Le Quy Don - de Polonia a Vietnam

Os ombreiros de Le Qui Don a toda vela. Segundo algúns informes, o seu aspecto está estropeado por unha popa alta e un corte na proa. O nome da unidade provén dun poeta, filósofo e funcionario vietnamita do século XIX. Foto Proxectos mariños

Os buques escola non son imprescindibles nin nas armadas máis antigas. Os métodos modernos de adestramento do persoal dos barcos teñen pouco en común co espírito dos antigos lobos mariños que voaban a vela. Actualmente, tales unidades úsanse para representar a bandeira e dar forma ao carácter dos futuros mariñeiros. Mentres tanto, chamaron a atención de dúas armadas que realizaron unha importante modernización e no marco desta tamén se centraron na formación de veleiros. Estamos a falar de Alxeria e Vietnam, e curiosamente, ambos os países encargaron estes barcos en... Polonia.

O barco alxerino estase construíndo na construción naval Remontowa en Gdansk, mentres que a barcaza vietnamita de tres patas Lê Quý Đôn xa está lista e, mentres se preparaba para imprimir este número de M&O, ía facer unha viaxe ao país. Este é o primeiro veleiro deste tamaño que se construíu integramente en Polonia en máis de 20 anos.

23 meses

O contrato para a construción dun veleiro de adestramento para Học viện Hải Quân Việt Nam en Nha Trang (Academia Naval da República Socialista de Vietnam) foi adxudicado a Polski Holding Obronny en 2013. construción no estaleiro de Gdansk Marine Projects Ltd.

O proxecto SPS-63/PR, desenvolvido en 2010 por Choren Design & Consulting e aprobado polo nome do famoso deseñador de veleiros Zygmunt Choren, foi elixido como base. A optimización dos contornos teóricos do casco foi realizada pola empresa norueguesa Marine Software Integration AS, e a oficina técnica do estaleiro elaborou documentación detallada.

A construción de bloques (corte de chapa) comezou o 12 de xuño de 2014 e a cerimonia de colocación da quilla tivo lugar o 2 de xullo. A construción continuou sen problemas e o casco foi botado tecnicamente o 30 de setembro. Despois diso, volveu á fábrica para obter máis equipos. Ela marchou o 2 de xuño deste ano, cando finalmente se puxo en marcha a unidade. Os mastros foron instalados no peirao do estaleiro, e os traballos continuaron. En xullo comezaron as probas dun cable, despois de que a barcaza saíu ao mar, por primeira vez ás 21 tm. Na segunda quincena de agosto, estaba listo para a aceptación técnica en PHO.

Mentres tanto, a preparación da futura tripulación de Lê Quý ôna estaba en marcha. Co consentimento do Ministerio de Defensa Nacional, foron dirixidos pola Academia Naval e a 3a Flotilla de Navíos en Gdynia. Dende o 29 de xuño deste ano. Un grupo de 40 vietnamitas da tripulación permanente e cadetes completou un curso de navegación, operación de mecanismos de buques e viaxes nos iates "Almirante Dikman" e "Oksivi", así como o barco ORP "Iskra". O 28 de agosto, a bordo do seu novo veleiro, o comandante-reitor da Academia de Medicina Militar prof. doutor hab. O comandante Tomasz Schubricht, recibiu certificados de finalización.

Marine Projects encargou con éxito o bloque 23 meses despois de asinar o contrato con PHO. Este é un bo exemplo de cooperación exitosa entre o Holding e un estaleiro polaco e unha previsión de novos pedidos. O presidente de PHO, Marcin Idzik, confirmou que o grupo está a negociar con outros potenciais compradores de barcos de fábricas polacas, incluídos veleiros.

A disputa non é de gustos

Ben, como non hai discusión, entón este tema debería rematar. Porén, hai un problema con isto, porque segundo moitos, a figura de Le Qui Don non se corresponde cos clásicos recoñecidos de Sigmund Choren. — Onde está a popa do cruceiro? "E esa ponte no nariz...". De feito, unha persoa rompe estereotipos e non está obrigada a agradar a todos. Isto non cambia o feito de que é moderno e ben adaptado para adestrar cadetes da mariña vietnamita.