Coches lendarios que volveron; estamos moi contentos de que o fixeran

Nun mundo ideal, os bos coches deberían producirse indefinidamente. Pero, por desgraza, o mundo no que vivimos non é así. A maioría das veces, intervén a economía e as finanzas corporativas, e algúns dos nosos coches máis queridos son descontinuados. De feito, hai tantos exemplos que levaría unha eternidade contalos todos.

Non obstante, afortunadamente para nós, hai momentos nos que algúns destes vehículos descontinuados volven de entre os mortos. Isto significa unha revisión masiva e cambios en todo, desde a carrocería ata o motor. Estes son coches atemporais que volveron cun estrondo.

O Dodge Challenger de primeira xeración é un muscle car pioneiro

O Challenger anunciouse en 1969 e saíu por primeira vez como modelo de 1970. Estaba dirixido ao extremo superior do mercado de coches de pônei. Deseñado pola mesma persoa detrás do Charger, este coche adiantouse ao seu tempo no bo sentido.

Había moitas opcións de motor para este coche, o máis pequeno deles era un I3.2 de 6 litros e o máis grande era un V7.2 de 8 litros. A primeira xeración lanzouse en 1974 e a segunda presentouse en 1978. Dodge descontinuou este coche en 1983.

Dodge Challenger terceira xeración - un recordatorio da década de 1970

A terceira xeración do Challenger anunciouse en novembro de 2005, e os pedidos do vehículo comezaron en decembro de 2007. Lanzado en 2008, o coche estivo á altura da reputación do Challenger orixinal da década de 1970. Este muscle car de tamaño medio é un sedán coupé de dúas portas, igual que o primeiro Challenger.

Podes conseguir o novo Challenger con varios motores diferentes, sendo o máis pequeno o V3.5 SOHC de 6 litros e o máis grande o Hemi V6.2 OHC de 8 litros. Ese tipo de potencia leva a 60 mph en 3.4 segundos e pode impulsar o coche a unha velocidade máxima de 203 mph.

Dodge Viper é un coche que tenta matarche constantemente

Cando saíu en 1991, o Viper só tiña un propósito; VELOCIDADE. Non había nada no coche que non a axudase a conducir rápido. Sen teito, sen control de estabilidade, sen ABS, nin sequera NINGÚN MANO DE PORTAS. Os deseñadores deste coche nin sequera pensaron na seguridade.

Debaixo do capó había un V-10 que nin sequera tiña que depender da sobrecarga. Só tiña un desprazamento tan grande que podía disparar un gran número sen problema. O coche foi actualizado en 1996, 2003 e 2008 antes de ser descontinuado en 2010.

Jeep Gladiator entón - unha clásica camioneta

O Gladiator foi presentado como unha camioneta por Jeep, un dos pioneiros dos SUV. No momento no que se lanzou o Gladiator, os camións usáronse como vehículos utilitarios e foron construídos para ser prácticos e capaces sen ter en conta a seguridade nin o luxo.

O Gladiator, que era un camión de 2 portas con motor dianteiro e tracción traseira, ofrecíase cunha gama de diferentes motores, sendo o máis pequeno un V3.8 de 6 L e o máis grande un V6.6 de 8 L. O Gladiator permaneceu en produción a pesar de que o nome Jeep se vendeu varias veces. Finalmente foi descontinuado en 1988 cando Chrysler era propietario de Jeep.

Jeep Gladiator 2020 - pickup jeep clásico moderno

O Gladiator volveu á vida en 2018 cando Stillantis North America presentouno no Salón do Automóbil de Los Ángeles de 2018. A nova Gladiator é unha camioneta pickup de 4 portas e 4 prazas. O deseño da parte dianteira e da cabina do novo Gladiator lembra ao Wrangler.

Esta versión moderna do Gladiator inclúe dúas opcións de propulsión. Podes escoller entre un Pentastar V3.6 de 6 litros ou un TurboDiesel V3.0 de 6 litros. A aerodinámica nunca foi o forte de Jeep, polo que non é un problema. Non obstante, o sistema de tracción integral e os potentes motores fan que o Gladiator sexa invencible todoterreo.

Dodge Viper Now - monstro que escupe lume

Despois de eliminar a insignia de Viper en 2010, Dodge devolveu a lenda en 2013. Este Viper de quinta xeración mantívose fiel ás súas raíces, cun V-10 baixo o capó e non contaba máis que coa cilindrada para obter potencia, moita e moita.

Esta vez déronlle os beizos dianteiros e un alerón traseiro de 1776 mm para carga aerodinámica. Ademais dos tiradores das portas e do teito, tamén se engadiron o control de estabilidade e o ABS. O novo Viper foi de novo descontinuado en 2017 para "preservar o valor do coche ao non facer máis del". Se nos preguntas, é como dicir: "Quérote tanto que deixarei de verte".

Toyota Supra entón - o coche dos soños do sintonizador

O Toyota Supra orixinal debutou como Toyota Celica XX en 1978 e converteuse nun éxito instantáneo. Este liftback de 2 portas fíxose famoso pola fiabilidade xaponesa que ofrecía, xa que a maioría dos coches deportivos da época eran famosos por avariar.

As xeracións posteriores foron lanzadas en 1981, 1986 e 1993. O motor 2JZ deste coche foi unha das principais razóns polas que se converteu nun coche deportivo tan popular. Este motor de 6 cilindros tiña un bloque moi forte capaz de manexar tres ou catro veces a potencia de saída, polo que é o favorito dos sintonizadores. Foi descontinuado en 2002.

Consulta a continuación como era o Supra 2020 cando volveu.

O Toyota Supra 2020 é un BMW Z4?

O Toyota Supra 2020 non é un Toyota. É máis como un BMW Z4 baixo a pel. Para estar á altura da reputación da lenda coa que triunfou, o Supra 2020 tamén está equipado cun motor de 6 cilindros en liña. Este motor é comparable ao 2JZ en canto ao potencial de sintonía. Orixinalmente clasificados en 382 cabalos de potencia na manivela, hai exemplos destes coches que alcanzan os 1000 cabalos de potencia.

Para facer o Supra accesible a todos e manter a súa reputación como un deportivo económico, Toyota tamén ofrece un motor I-4 de 197 cabalos de potencia para o coche.

Ford Ranger entón - unha camioneta compacta estadounidense

O Ranger era un camión Ford de tamaño medio que se introduciu no mercado norteamericano en 1983. Substituíu o Ford Courier, un camión fabricado para Ford por Mazda. En América do Norte presentáronse tres novas xeracións de camións, todos baseados no mesmo chasis.

O último Ford Ranger saíu da cadea de montaxe en 2011 e as vendas remataron en 2012. O seu nome desapareceu, aínda que o chasis aínda se usaba para outros camións e todoterreos Ford. Ao longo dos seus anos de produción, o Ranger mantívose como un dos modelos máis vendidos de Ford.

2019 Ford Ranger - camioneta mediana

Despois dun parón de 8 anos, Ford volve co nome de Ranger en 2019. Este camión é un derivado do Ford Ranger T desenvolvido por Ford Australia. Este novo camión está dispoñible como pickup de 2+2 portas cunha plataforma de 6 pés e un pickup de 4 portas cunha cabina de 5 pés. Actualmente non se ofrecen os modelos Raptor e de 2 portas.

Baixo o capó do novo Ranger hai un motor Ford I-2.3 EcoBoost de 4 litros con dobre turbo. Ford optou por unha transmisión automática de 10 velocidades para este camión, que proporciona unha entrega de potencia máis suave e un mellor rendemento do motor nun amplo rango de revolucións.

Podes adiviñar o coche no que se baseou o primeiro Tesla Roadster? Pois xa está chegando!

Mustang Shelby GT 500 Entón - unha opción poderosa

A versión GT500 engadiuse ao Ford Mustang en 1967. Baixo o capó desta lenda clásica había un Ford Cobra cun motor V7.0 de 8 litros con dous carburadores de 4 barriles e un colector de admisión de aluminio modificado. Este motor era capaz de producir 650 cabalos de potencia, o que era demasiado para a época.

O Shelby GT500 era capaz de superar os 150 mph, e o propio Carroll Shelby (o deseñador) demostrou que o coche chegaba a 174 mph. E foi abraiante a finais dos anos 1960. A placa de identificación do GT500 non se utilizou en 1970 por razóns descoñecidas.

O Ford Mustang Shelby GT 500 de 2020 é o Mustang máis capaz

A terceira xeración do Shelby 500 debutou en xaneiro de 2019 no Salón Internacional do Automóbil de América do Norte. Este coche está propulsado por un motor V5.2 de 8 litros construído a man con un sobrealimentador de raíz de 2.65 litros. A súa configuración é boa para 760 cabalos de potencia e 625 lb-pe de torque.

De feito, este Mustang é o Mustang de produción máis poderoso de todos os tempos. Estamos a falar dunha velocidade máxima de 180 mph e un tempo 60-3 de pouco máis de 500 segundos. O novo GTXNUMX está dispoñible en varias cores sorprendentes como Rabber Yellow, Carbonized Grey e Antimatter Blue, todas elas exclusivas.

O Tesla Roadster de primeira xeración é en realidade un Lotus Elise

Tesla adoptou o Lotus Elise en 2008 para crear o roadster de primeira xeración. Este coche foi o primeiro dunha serie de cousas. Foi o primeiro vehículo eléctrico producido en serie cunha batería de iones de litio, o primeiro vehículo eléctrico que viaxou máis de 200 millas cunha soa carga e o primeiro vehículo enviado ao espazo.

Foi lanzado ao espazo por Falcon Heavy, o voo de proba do foguete de SpaceX con destino ao espazo exterior. Como modelo de produción limitada, Tesla fixo 2,450 exemplos deste coche, que se venderon en 30 países.

O Tesla Roadster de segunda xeración é un coche prometedor

O Roadster de segunda xeración, cando se lance, será o pináculo dos vehículos eléctricos. Os números asociados a este coche son impíos. Terá de cero a 60 veces de 1.9 segundos e terá capacidade de batería suficiente para percorrer ata 620 millas (1000 km) cunha soa carga.

O roadster non é un concept car, a súa produción xa comezou e acéptanse pedidos anticipados. Pódese reservar por 50,000 dólares e o prezo unitario deste coche será de 200,000 dólares. Unha vez lanzado, este vehículo cambiará a nosa forma de pensar nos vehículos eléctricos.

Ford GT Entón é o mellor que Ford pode conseguir

O GT foi un superdeportivo de dúas portas con motor central introducido por Ford en 2. O propósito deste coche era mostrar ao mundo que Ford está na cima do xogo cando se trata de construír vehículos de alto rendemento. O GT ten un deseño claramente recoñecible e segue sendo o modelo Ford máis recoñecible.

O motor utilizado para impulsar este superdeportivo era un Ford Modular V8, un monstro sobrealimentado de 5.4 litros que producía 550 cabalos de potencia e 500 libras-pés de torque. O GT alcanzou os 60 km/h en 3.8 segundos e foi capaz de atravesar a franxa de cuarto de milla en pouco máis de 11 segundos.

Ford GT 2017 - o mellor que pode ter un coche

Despois dun parón de 11 anos, a segunda xeración de GT presentouse en 2017. Mantivo o mesmo deseño que o Ford GT orixinal de 2005, coas mesmas portas de bolboreta e motor montado detrás do condutor. Os faros e os faros traseiros están modernizados, pero teñen o mesmo deseño.

O V8 sobrealimentado substitúese por un EcoBoost V3.5 de 6 litros de dobre turbo máis eficiente que produce 700 cabalos de potencia e 680 lb-pé de torque. Este GT alcanza o 60-3.0 en só XNUMX segundos, e a velocidade máxima do novo GT é de XNUMX mph.

Acura NSX Then - un superdeportivo xaponés

Co estilo e a aerodinámica do avión de combate F16, así como a aportación de deseño do premiado piloto de F1 Ayrton Senna, o NSX era o coche deportivo máis avanzado e capaz do Xapón naquel momento. Este coche foi o primeiro coche producido en serie cunha carrocería totalmente de aluminio.

Baixo o capó había un motor V3.5 de aluminio de 6 litros equipado co VTEC de Honda (temporización electrónica de válvulas e control de elevación). Vendeuse de 1990 a 2007 e o motivo da descontinuación deste coche foi que só se venderon unidades de 2 en 2007 en América do Norte.

Podes adiviñar cantos anos ten Bronco? Sigue lendo e descubrirás!

Acura NSX Now é un coche que come un GT-R (sen ofender)

A empresa matriz de Acura, Honda, anunciou a segunda xeración do NSX en 2010, co primeiro modelo de produción introducido en 2015. Este novo NSX ten todo o que non tiña o anterior e está considerado como un dos deportivos máis avanzados tecnicamente. na tenda.

O novo BSX ten baixo o capó un V3.5 bi-turbo de 6 litros, que se complementa con tres motores eléctricos, dous na parte traseira e un na parte dianteira. A potencia combinada deste motor híbrido é de 650 cabalos de potencia e o par instantáneo dos motores eléctricos permite que este coche funcione mellor que calquera outro coa mesma potencia.

Chevorlet Camaro Then - Ignorado Pony Car

O Camaro presentouse en 1966 como un coupé e descapotable 2+2 de 2 portas. O motor base deste coche era un V3.5 de 6 litros e o maior motor ofrecido para este coche era un V6.5 de 8 litros. O Camaro foi lanzado como un competidor no mercado de coches de pônei para competir con coches como o Mustang e o Challenger.

As xeracións posteriores do Camaro foron lanzadas en 1970, 1982 e 1983 antes de que o nome fose eliminado por Chevy en 2002. O motivo principal para o final da produción do Camaro foi que Chevy estaba a centrarse máis en coches como o Corvette, que é un superdeportivo de gama alta da compañía. .

Chevy Camaro Now é un dos mellores coches estadounidenses

O Camaro regresou en 2010 e en 6 lanzouse a última (2016ª xeración). O último Camaro está dispoñible como coupé e descapotable, e a opción de motor máis potente que se ofrece neste coche é un LT650 V4 de 8 cabalos xunto cun Transmisión de 6 velocidades equipada con rev-matching activo.

Este novo Camaro non só é máis potente, senón tamén máis cómodo e luxoso por dentro en comparación cos modelos máis antigos. Mantivo parte do deseño da cuarta xeración, pero se observas a ambas as dúas xeracións cara a cara, podes notar que a máis nova ten un aspecto máis agresivo.

Chevy Blazer Then - un SUV esquecido

O Chevy Blazer, coñecido oficialmente como K5, foi un camión de distancia entre eixes curta introducido por Chevy en 1969. Ofrecíase como un coche con tracción integral e no '4 só se ofrecía unha opción de tracción total. cun motor I2 de 1970 litros que podería actualizarse a un V4.1 de 6 litros.

A segunda xeración de Blazer presentouse en 1973 e a terceira en 1993. Chevy deixou de fabricar este camión en 1994 debido ao descenso das vendas e ao foco de Chevy en Colorado e a produción de automóbiles deportivos. Aínda que o nome foi eliminado, o Blazer seguiu sendo un vehículo Chevy popular durante moitos anos.

Chevy Blazer 2019: volve con explosión

Chevy reviviu o nome Blazer en 2019 como un crossover de tamaño medio. O novo Blazer é un dos poucos modelos de Chevy fabricados en China. A versión chinesa do Blazer é un pouco máis grande e ten unha configuración de 7 asentos.

É seguro dicir que o nome é o único que Chevy tomou prestado do vello Blazer, se non, este novo é un coche completamente diferente. O motor base deste modelo é un I2.5 de 4 litros con 195 cabalos de potencia, pero podes actualizalo a un V3.6 de 6 litros con 305 cabalos de potencia.

Nomea un coche cun motor arrefriado por aire? Non te preocupes se non podes. Estará ao teu lado!

Aston Martin Lagonda - Coche de luxo da década de 1990

O fabricante británico de automóbiles Aston Martin lanzou o Lagonda en 1976 como un coche de luxo. O sedán de 4 portas de tamaño completo presentaba unha configuración de motor dianteiro e tracción dianteira. O deseño do coche era semellante a calquera outro coche da década de 1970, cun capó longo, unha carrocería cadrada e unha forma de cincel.

Lagonda, a oferta insignia de Aston Martin, estaba equipada cun motor V5.3 de 8 litros. Foi un éxito tal que só o anuncio da primeira xeración trouxo moito diñeiro nas reservas de efectivo de Aston Martin como pago inicial do coche. O Lagonda recibiu novas xeracións en 1976, 1986 e 1987 antes de ser descontinuado en 1990.

Lagonda Taraf - un coche moderno de luxo

Aston Martin non só reviviu o nome Lagonda, senón que tamén o separou nunha marca separada ao lanzar unha nova versión deste coche baixo o nome Lagonda Taraf. Este coche novo ten distintivos de Lagonda en todas partes en lugar de Aston Martin. A palabra Taraf en árabe significa luxo e extravagancia.

Este coche fixo o récord mundial por ser o sedán máis caro do mundo. Só 120 destas cousas foron feitas por Aston Martin e cada unha delas foi vendida por un prezo inicial de 1 millón de dólares. A maioría destes coches foron comprados por multimillonarios de Oriente Medio.

Porsche 911 R - o lendario coche deportivo da década de 1960

O Porsche 911 R é famoso por estar baseado en bosquexos debuxados polo propio Ferdinand Porsche en 1959. Este coche de 2 portas tiña un motor boxer de 2.0 litros e 6 cilindros que utilizaba un deseño "boxer" para o máximo arrefriamento xa que este motor funcionaba con aire. arrefriado. A potencia deste motor era de 105 cabalos.

O coche foi producido ata 2005. De feito, a liña 911 de Porsche probablemente tiña máis opcións de calquera liña de coches. A variante do 911 R foi ofrecida como unha versión separada do 911 ata 2005.

Porsche 911 Now: unha lenda resucitada

O Porsche 911 R volveu en 2012. Subministrause con motores de 3.4 e 3.8 litros con 350 e 400 CV. respectivamente. Aínda que este 911 R estaba baseado nunha plataforma completamente nova, o seu deseño conserva as mesmas características que o 911 R orixinal.

Trátase dun coche de 2 portas como o orixinal, pero nesta ocasión tamén se ofreceu unha versión descapotable. Se che molesta, o novo 911 vén cun motor refrixerado por auga, e Porsche hai tempo que abandonou os motores refrixerados por aire.

Honda Civic TypeR - Coche deportivo xaponés

O Civic Type-R é o mellor coche deportivo de nivel básico para as persoas que queren levar o coche á oficina toda a semana e á pista os fins de semana. Honda ofreceu fiabilidade e fiabilidade xunto coa practicidade, o que fixo do Type-R un éxito instantáneo no mundo.

A fórmula para os coches Type-R era conectar un turbocompresor ao motor, axustalo e mellorar o escape. Aínda que este coche non se descontinuou, Honda comezou a producir o Type-R como berlinas compactas en lugar dos hatchbacks ofrecidos orixinalmente.

A serie Nissan Z é máis antiga do que pensas. Sigue lendo para saber máis!

Honda Civic X TypeR é o coche deportivo máis práctico

O Civic Type-R converteuse na segunda prioridade de Honda despois do lanzamento do Civic de novena xeración. Isto debeuse principalmente a certos problemas de motor que se atoparon no Civic de novena xeración que requirían que os vehículos fosen retirados e arranxados.

Para a décima xeración do Civic X, Honda ofreceu un modelo Type-R que realmente merece ser chamado Type-R. As rodas grandes, un motor afinado e un manexo mellorado fixeron deste o Type-R que todos amaban. E pronto se converteu na opción número un para as persoas que buscan un coche deportivo fiable que non faga falta.

Fiat 500 1975 - ternura icónica

O Fiat 500 foi un coche pequeno fabricado entre 1957 e 1975. Durante este período vendéronse un total de 3.89 millóns de unidades deste coche. Ofrecíase como un coche con motor traseiro e tracción traseira e estaba dispoñible como berlina ou convertible. O propio propósito deste coche era proporcionar o medio de transporte persoal barato como o VW Beetle.

O coche foi actualizado en 1960, 1965 e 1967, antes de ser descontinuado en 1975. A fórmula principal deste coche permaneceu sempre a mesma; facer un coche que sexa accesible para mercar, conducir e manter.

Fiat 500E - coche eléctrico de clase económica

Este é probablemente o primeiro coche eléctrico deseñado para persoas cun orzamento. Este novo Fiat 500 eléctrico ofrécese como hatchback de 3 portas, convertible de 3 portas e hatchback de 4 portas. Usa a mesma linguaxe de deseño que o Fiat 500 orixinal.

A potencia de saída do novo Fiat 500 EV é de 94 cabalos. Vén cunha batería de 24 ou 42 kWh. Este vehículo ten unha autonomía de ata 200 millas e ofrece carga rápida de ata 85 kW de CC desde unha toma de parede convencional.

Entón, o Ford Bronco é un sinxelo SUV utilitario.

O Ford Bronco foi idea de Donald Frey, o mesmo home que concibiu o Mustang. Estaba destinado a ser un vehículo utilitario, xa que os todoterreos eran usados ​​pola xente daquela en granxas e en lugares remotos como un xeito cómodo de chegar a lugares aos que os coches non podían chegar.

Ford utilizou un motor I6 para este SUV, pero fixo algúns cambios, como un cárter de aceite máis grande e levantadores de válvulas sólidos para facelo máis fiable. Tamén se desenvolveu para este coche un sistema de abastecemento de combustible máis avanzado e eficiente, o que aumentou aínda máis a súa fiabilidade. Tras algúns cambios significativos ao longo de varias xeracións, este SUV foi eliminado por Ford en 1996.

Hai un Hummer, que non é tan ancho coma un tanque. Sorprendido? Continúa lendo para descubrir!

Ford Bronco 2021 - luxo e oportunidade

O Bronco está dispoñible para o ano modelo 2021 na súa sexta xeración. O SUV está agora adaptado ás tendencias do mercado desta época, onde os SUV deben ser funcionais e cómodos. Esta vez Ford utilizou unha suspensión máis suave e unha calidade de marcha mellorada.

E iso non é todo. Equipado cun motor EcoBoost I6 de dobre turbo, o Bronco ten a mesma capacidade que calquera SUV. Un avanzado sistema de tracción integral e unha nova e innovadora marcha sobre orugas permiten que este SUV afronte calquera terreo polo que conduza e se sinta cómodo na cabina.

VW Beetle - coche popular

Case ningún coche pode ser tan facilmente recoñecible como o Beetle. Debutou en 1938 e tiña como obxectivo facer posible as viaxes persoais do pobo de Alemaña. O deseño con motor traseiro e tracción traseira deste coche permitiu máis espazo dentro do coche sen aumentalo.

O coche foi producido en varias cidades de Alemaña, e despois da Segunda Guerra Mundial, a súa produción estendeuse a moitos lugares fóra de Alemaña. O Beetle produciuse ata 2003, despois de que o nome VW cesou. O uso deste coche en películas clásicas e series de televisión inmortalizouno.

VW Beetle 2012 - Onde está o vaso de flores?

O Beetle foi revivido por VW en 2011 cando se anunciou o Beetle A5. Aínda que o estilo e a tecnoloxía foron moi actualizados, o Beetle aínda conserva a mesma forma que en 1938. Aínda ten o mesmo deseño de 2 portas, pero o deseño do motor traseiro foi substituído por unha configuración máis nova de tracción dianteira do motor dianteiro. .

O novo Beetle ofreceuse entre 2012 e 2019 cun motor de gasolina I5 e un motor diésel I4. Do mesmo xeito que o Beetle orixinal de 1938, o novo Beetle tamén se ofrece como un descapotable co teito abaixo.

Hummer H3 - Humvee civil

O Hummer H3 foi anunciado en 2005 e lanzado en 2006. Era o máis pequeno da liña Hummer e o único Hummer ata ese momento que non estaba baseado na plataforma militar Humvee. GM adoptou o Chevy Colorado Chesis para construír este camión.

O H3 estaba dispoñible como un SUV de 5 portas ou unha camioneta pickup de 4 portas. Tiña un V5.3 de 8 litros baixo o capó que se podía acoplar cunha transmisión manual de 5 velocidades ou unha automática de 4 velocidades. As vendas de H3 diminuíron de forma constante cada ano despois do seu lanzamento. Ao redor de 33,000 destes camións foron vendidos no primeiro ano e só 7,000 en 2010. Este foi o principal motivo da súa interrupción en 2010.

Hummer EV - Hummer moderno

O Hummer EV é probable que se produza para compensar os danos ambientais causados ​​polos Humvees que consumen gasolina que alcanzan 5 mpg nun bo día. O próximo Hummer EV competirá co Cyber ​​​​Truck.

Aínda que aínda non se lanzou, o Hummer EV ten ata 1000 cabalos de potencia extraídos dunha batería de iones de litio de 200 kWh. Este SUV de luxo ten unha autonomía estimada de 350 millas. Se todo isto resulta ser certo, o Hummer EV será o camión eléctrico máis impresionante do mercado.

O seguinte: coñece ao predecesor do GT-R.

O Nissan Z é o precursor do GT-R

Foi o debut de Nissan (e algúns incluso din Xapón) no mercado de automóbiles deportivos de América do Norte. O 240Z, ou Nissan Fairlady, foi o primeiro da serie, lanzado en 1969. Tiña un motor de 6 cilindros en liña con carburadores tipo Hitachi SU que daban ao coche 151 cabalos de potencia.

A serie Z continuou evolucionando co paso do tempo e producíronse 5 xeracións máis do coche. O último deles foi o Nissan 370Z, lanzado en 2008. Os coches da serie Nissan Z, especialmente os que recibiron o distintivo Nismo, eran coches tan especiais que ningún coche xaponés podía superalos nese momento.

Nissan Z: o legado segue vivo

A sétima xeración da serie Z de Nissan foi confirmada polo presidente de Deseño Internacional de Nissan, Alfonso Abaisa. O coche estará no mercado en 2023. Os informes da empresa ata agora indican que será 5.6 polgadas máis longo que o 370Z actual e terá case o mesmo ancho.

A central eléctrica dentro deste coche será o mesmo V6 de dobre turbo que Nissan usa actualmente para o GT-R. Este motor é capaz de superar os 400 cabalos de potencia, pero as estatísticas reais aínda non se revelaron.

Alfa Romeo Giulia - un antigo coche deportivo de luxo

O Giulia foi presentado polo fabricante italiano Alfa Romeo en 1962 como un sedán executivo de 4 portas e 4 prazas. Aínda que este coche tiña un motor I1.8 de 4 litros bastante modesto, estaba equipado cunha transmisión manual de 5 velocidades e tracción traseira, o que o facía divertido de conducir.

O nome de Giulia foi dado a unha variedade de modelos, algúns dos cales eran incluso minivans. En só 14 anos de produción, producíronse 14 modelos diferentes deste coche, que culminaron co último coche que saíu da cadea de montaxe en 1978.

Alfa Romeo Guilia - toque de xenio

Alfa Romeo reviviu o nome de Giulia despois de 37 anos en 2015 co lanzamento do novo coche executivo Giulia en 2015. É un coche compacto co mesmo motor dianteiro e tracción traseira que o Giulia orixinal de 1962. tamén está dispoñible unha actualización de tracción integral opcional.

Os últimos modelos de Giulia ofrécense cun motor V2.9 de 6 litros que produce 533 cabalos de potencia e 510 lb-pé de torque. Este potente pero pequeno motor acelera este coche de 0 a 60 mph en só 3.5 segundos e ten unha velocidade máxima de 191 horas por hora.