Coche blindado lixeiro de recoñecemento “Coches blindados lixeiros” (2 cm), Sd.Kfz.222 O coche blindado de recoñecemento foi desenvolvido en 1938 pola compañía Horch e no mesmo ano comezou a entrar nas tropas. As catro rodas desta máquina de dous eixes eran impulsadas e dirixidas, os pneumáticos eran resistentes. A forma polifacética do casco está formada por placas de blindaxe laminadas situadas cunha pendente directa e inversa. As primeiras modificacións dos vehículos blindados producíronse cun motor de 75 CV, e as posteriores cunha potencia de 90 CV. O armamento do coche blindado constaba inicialmente dunha ametralladora de 7,92 mm (vehículo especial 221), e despois un canón automático de 20 mm (vehículo especial 222). O armamento instalouse nunha torre baixa polifacética de rotación circular. Desde arriba pechábase a torre cunha reixa de protección abatible. Os vehículos blindados sen torretas foron producidos como vehículos de radio. Neles instaláronse antenas de varios tipos. Os vehículos especiais 221 e 222 foron os vehículos blindados lixeiros estándar da Wehrmacht durante toda a guerra. Utilizáronse en compañías de vehículos blindados de batallóns de recoñecemento de divisións de tanques e motorizadas. En total, producíronse máis de 2000 máquinas deste tipo. O concepto alemán de guerra lóstrego requiría un bo e rápido recoñecemento. O propósito das subunidades de recoñecemento era detectar o inimigo e a localización das súas unidades, identificar os puntos débiles da defensa, recoñecer os puntos fortes de defensa e os cruces. O recoñecemento terrestre complementouse co recoñecemento aéreo. Ademais, o alcance das tarefas das subunidades de recoñecemento incluía a destrución das barreiras de combate inimigas, cubrindo os flancos das súas unidades, así como a persecución do inimigo. Os medios para acadar estes obxectivos eran tanques de recoñecemento, vehículos blindados, así como patrullas de motocicletas. Os vehículos blindados dividíanse en pesados, que tiñan un tren de rodaxe de seis ou oito rodas, e os lixeiros, que tiñan un tren de rodaxe de catro rodas e un peso de combate de ata 6000 kg. Os principais vehículos blindados lixeiros (leichte Panzerspaehrxvagen) foron Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Partes da Wehrmacht e das SS tamén utilizaron vehículos blindados capturados capturados durante a campaña francesa, no norte de África, na fronte oriental e confiscados a Italia, tras a rendición do exército italiano en 1943. Case simultaneamente co Sd.Kfz.221, creouse outro coche blindado, que foi o seu desenvolvemento posterior. O proxecto foi creado por Westerhuette AG, a planta de F.Schichau en Elblag (Elbing) e por Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) en Hannover. (Ver tamén "Vehículo blindado de transporte de persoal medio "Vehículo especial 251") Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 debía recibir armas máis poderosas, o que lle permitía loitar con éxito mesmo con tanques inimigos lixeiros. Polo tanto, ademais da ametralladora MG-34 de calibre 7,92 mm, instalouse no coche blindado un canón de pequeno calibre (en Alemaña clasificado como ametralladora) de 2 cm de calibre KWK30 de 20 mm. O armamento estaba aloxado nunha nova torre de dez lados máis ampla. No plano horizontal, a arma tiña un sector de disparo circular e o ángulo de declinación / elevación era de -7g ... + 80g, o que permitía disparar tanto contra obxectivos terrestres como aéreos. Coche blindado Sd.Kfz. 221 O 20 de abril de 1940, Heereswaffenamt encargou á empresa berlinesa Appel e á planta F.Schichau de Elbloig de desenvolver un novo carro para o canón KwK2 de 38 cm de calibre 20 mm, que permitiu darlle ao canón un ángulo de elevación desde -4. graos a + 87 graos. O novo carruaje, chamado "Hangelafette" 38. foi usado máis tarde ademais do Sd.Kfz.222 noutros vehículos blindados, incluíndo o coche blindado Sd.Kfz.234 e o tanque de recoñecemento "Aufklaerungspanzer" 38 (t). Coche blindado Sd.Kfz. 222 A torre do coche blindado estaba aberta na parte superior, polo que en lugar dun tellado tiña unha armazón de aceiro cunha malla de arame estirada sobre ela. O cadro estaba articulado, polo que a rede podía subirse ou baixarse ​​durante o combate. Entón, foi necesario reclinar a rede ao disparar contra obxectivos aéreos cun ángulo de elevación superior a +20 graos. Todos os vehículos blindados estaban equipados con miras ópticas TZF Za, e algúns dos vehículos estaban equipados con miras Fliegervisier 38, o que permitía disparar contra os avións. A arma e a ametralladora tiñan un gatillo eléctrico, separado para cada tipo de arma. Apuntar a arma ao obxectivo e xirar a torre realizouse manualmente. Coche blindado Sd.Kfz. 222 En 1941, lanzouse á serie un chasis modificado, denominado "Horch" 801/V, equipado cun motor mellorado cunha cilindrada de 3800 cm2 e unha potencia de 59.6 kW / 81 CV. Nas máquinas de lanzamentos posteriores, o motor aumentou a 67 kW / 90 CV. Ademais, o novo chasis contou con 36 novidades técnicas, das que as máis importantes foron os freos hidráulicos. Os vehículos co novo chasis “Horch” 801/V recibiron a denominación Ausf.B, e os vehículos co antigo chasis “Horch” 801/EG I recibiron a denominación Ausf.A. En maio de 1941, a armadura frontal foi reforzada, levando o seu grosor a 30 mm. O casco blindado consta dos seguintes elementos: - blindaxe frontal. - blindaxe de popa. - blindaxe frontal inclinada de forma rectangular. - blindaxe traseira inclinada. - rodas de reserva. - cuadrícula. - depósito de combustible. – un tabique cunha abertura para un ventilador de iodo. - ás. - fondo. - o asento do condutor. - cadro de instrumentos. - poli torre xiratoria. - torreta blindada. O casco está soldado a partir de placas de blindaxe laminadas, as costuras soldadas soportan golpes de bala. As placas de blindaxe están instaladas en ángulo para provocar un rebote de balas e metralla. A armadura é resistente a golpear balas do calibre de rifle nun ángulo de encontro de 90 graos. A tripulación do vehículo está formada por dúas persoas: o comandante/ametrallador e o condutor. Armadura frontal. A armadura frontal cobre o lugar de traballo do condutor e o compartimento de loita. Tres placas de blindaxe están soldadas para proporcionar espazo suficiente para que o condutor poida traballar. Na placa de blindaxe frontal superior hai un orificio para un bloque de visualización cunha ranura de visualización. A fenda de visualización está situada ao nivel dos ollos do condutor. Tamén se atopan fendas de mira nas placas de blindaxe laterais dianteiras do casco. As tapas das escotillas de inspección ábrense cara arriba e pódense fixar nunha das varias posicións. Os bordos das escotillas fanse saíntes, deseñados para proporcionar rebote adicional de balas. Os dispositivos de inspección están feitos de vidro antibalas. Os bloques transparentes de inspección están montados sobre almofadas de goma para a absorción de impactos. Desde o interior, as diademas de goma ou coiro instálanse por riba dos bloques de visualización. Cada escotilla está equipada cunha pechadura interna. Desde o exterior, as pechaduras ábrense cunha chave especial. Armadura traseira. As placas de blindaxe de popa cobren o motor e o sistema de refrixeración. Hai dous buratos nos dous paneis traseiros. A abertura superior está pechada pola porta de acceso ao motor, a inferior está destinada ao acceso de aire ao sistema de refrixeración do motor e as persianas están pechadas e o aire quente de escape é descargado. Os laterais do casco traseiro tamén teñen ocos para acceder ao motor.A parte dianteira e traseira do casco están unidas ao bastidor do chasis. Reserva de rodas. Os conxuntos de suspensión das rodas dianteiras e traseiras están protexidos por tapas blindadas extraíbles, que están atornilladas no seu lugar. Enreixado. Para protexerse contra as granadas de man, unha reixa metálica soldada está instalada na parte traseira da máquina. Parte da celosía está dobrada, formando unha especie de escotilla de comandante. Depósitos de combustible. Dous depósitos de combustible internos están instalados directamente detrás do tabique xunto ao motor entre as placas de blindaxe traseira laterais superior e inferior. A capacidade total dos dous tanques é de 110 litros. Os tanques están unidos aos soportes con almofadas amortiguadoras. Deflector e ventilador. O compartimento de loita está separado do compartimento do motor por unha partición, que está unida ao fondo e ao casco blindado. Fíxose un burato no tabique preto do lugar onde se instalou o radiador do motor. O radiador está cuberto cunha malla metálica. Na parte inferior da partición hai un orificio para a chave do sistema de combustible, que está pechado por unha chave. Tamén hai un burato para o radiador. O ventilador proporciona un arrefriamento eficaz do radiador a temperaturas ambiente de ata +30 graos Celsius. A temperatura da auga no radiador regúlase cambiando o fluxo de aire de refrixeración cara a el. Recoméndase manter a temperatura do refrixerante entre 80 e 85 graos centígrados. Ás. Os paragolpes están estampados en chapa metálica. Os portaequipaxes están integrados nos paragolpes dianteiros, que se poden bloquear cunha chave. As tiras antideslizantes están feitas nos paragolpes traseiros. Paul. O chan está formado por chapas de aceiro separadas, cuxa superficie está cuberta cun patrón en forma de diamante para aumentar a fricción entre os zapatos da tripulación do vehículo blindado e o chan. No chan realízanse recortes para as barras de control, os recortes péchanse con tapas e xuntas que impiden que o po da estrada entre no compartimento de combate. Asento do condutor. O asento do condutor consta dunha estrutura metálica e un respaldo e asento integrados. O marco está atornillado ao chan marshmallow. No chan fanse varios xogos de buratos, o que permite mover o asento en relación ao chan para a comodidade do condutor. O respaldo é de inclinación axustable. Panel de instrumentos. O panel de control contén dispositivos de control e interruptores para o sistema eléctrico. O panel de instrumentos está montado nunha almofada. Á columna de dirección está unido un bloque con interruptores para equipos de iluminación. Versións de coches blindados Había dúas versións do coche blindado cun canón automático de 20 mm, que diferían no tipo de canón de artillería. Na versión inicial, instalouse a pistola de 2 cm KwK30, na versión posterior - 2 cm KwK38. Un poderoso armamento e unha impresionante carga de munición fixeron posible utilizar estes vehículos blindados non só para o recoñecemento, senón como un medio de escolta e protección de vehículos de radio. O 20 de abril de 1940, os representantes da Wehrmacht asinaron un contrato coa empresa Eppel da cidade de Berlín e a empresa F. Shihau da cidade de Elbing, que prevé o desenvolvemento dun proxecto para a instalación dunha "Hangelafette" de 2 cm 38. torreta de armas nun coche blindado, deseñada para disparar contra obxectivos aéreos. A instalación dunha nova torreta e armas de artillería aumentou a masa do vehículo blindado ata os 5000 kg, o que provocou unha sobrecarga do chasis. O chasis e o motor seguiron sendo os mesmos que na versión inicial do coche blindado Sd.Kfz.222. A instalación do arma obrigou aos deseñadores a cambiar a superestrutura do casco, e o aumento da tripulación a tres persoas levou a un cambio na localización dos dispositivos de observación. Tamén cambiaron o deseño das redes que cubrían a torre desde arriba. A documentación oficial do coche foi compilada por Eiserwerk Weserhütte, pero os coches blindados foron construídos por F. Schiehau de Edbing e Maschinenfabrik Niedersachsen de Hannover. Exportar A finais de 1938, Alemaña vendeu a China 18 vehículos blindados Sd.Kfz.221 e 12 Sd.Kfz.222. Os coches blindados chineses Sd.Kfz.221/222 usáronse nas batallas cos xaponeses. Os chineses rearmaron varios vehículos instalando un canón Hotchkiss de 37 mm no recorte da torre. Durante a guerra, o exército búlgaro recibiu 20 vehículos blindados Sd.Kfz.221 e Sd.Kfz.222. Estas máquinas foron utilizadas en accións punitivas contra os partidarios de Tito, e en 1944-1945 en batallas cos alemáns no territorio de Iugoslavia. Hungría e Austria. O prezo dun coche blindado Sd.Kfz.222 sen armas era de 19600 Reichsmarks. Fabricáronse un total de 989 máquinas. As características de desempeño Peso de combate 4,8 t Dimensións: a lonxitude 4800 mm ancho 1950 mm altura 2000 mm Tripulación 3 persoas Armamento Canón automático 1x20 mm Ametralladora 1x1,92 mm Munición 1040 cunchas 660 roldas Reserva: fronte de casco 8 mm fronte da torre 8 mm tipo de motor carburador Potencia máxima 75 h.p. Velocidade máxima 80 km / h Reserva de marcha 300 km Fontes: P. Chamberlain, HL Doyle. Enciclopedia dos tanques alemáns da Segunda Guerra Mundial; M. B. Baryatinsky. Coches blindados da Wehrmacht. (Colección de armaduras no 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Regulamento H.Dv. 299 / 5e, regulamento de adestramento para as tropas rápidas, folleto 5e, O adestramento no vehículo blindado lixeiro explorador (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Armas da Segunda Guerra Mundial.