Tanque de recoñecemento lixeiro Mk VIА Tanque lixeiro Mk VI. Este tanque foi unha especie de coroación do desenvolvemento de tanquetas e vehículos lixeiros de recoñecemento por parte dos deseñadores británicos que durou máis de dez anos. MkVI creouse en 1936, a produción comezou en 1937 e continuou ata 1940. Tiña a seguinte disposición: o compartimento de control, así como a transmisión de potencia e as rodas motrices, estaban situados diante do casco. Detrás deles estaba o compartimento de loita cunha torre relativamente grande instalada nel para tal tanque. Aquí, na parte media do casco, estaba o motor de gasolina Meadows. O lugar do condutor estaba no compartimento de control, que estaba lixeiramente desprazado cara ao lado esquerdo, e os outros dous tripulantes estaban localizados na torre. Montouse unha torreta con dispositivos de visualización para o comandante da tripulación. Instalouse unha estación de radio para a comunicación externa. O armamento instalado na torre consistía nunha metralleta de gran calibre de 12,7 mm e unha metralleta coaxial de 7,69 mm. No tren de aterrizaje utilizáronse a bordo catro pares de rodas entrelazadas e un rolo de apoio, unha eiruga de eslabón pequeno cunha engrenaxe de lanterna. Ata 1940, producíronse uns 1200 tanques MKVIA. Como parte da Forza Expedicionaria Británica, participaron nos combates en Francia na primavera de 1940. Aquí manifestáronse claramente as súas deficiencias: débil armamento de ametralladoras e blindaxe insuficiente. A produción foi detida, pero utilizáronse en batallas ata 1942 (Ver tamén: "Tanque lixeiro Mk VII, "Tetrarch") O tanque lixeiro Mk VI que seguiu ao Mk VI era idéntico a el en todos os aspectos, excepto na torreta, convertida de novo para encaixar a estación de radio no seu nicho de popa. No Mk V1A, o rolo de apoio moveuse desde o bogie dianteiro ata o medio do lado do casco. Mk VIB é estruturalmente semellante ao Mk VIA, pero varias unidades foron modificadas para simplificar a produción. Estas diferenzas incluían unha tapa de obturador do radiador dunha soa folla (en lugar dunha de dúas follas) e unha torreta cilíndrica en lugar dunha facetada no Mk VIA. O Mk VIB do deseño indio, construído para o exército indio, era idéntico ao modelo estándar excepto pola falta dunha cúpula de comandante; en cambio, había unha tapa plana no teito da torre. O último modelo da serie Mk non tiña cúpula de comandante, pero estaba máis armado, levando un Beza SP de 15 mm e 7,92 mm en lugar dos calibres Vickers .303 (7,71 mm) e .50 (12,7 mm) nos modelos anteriores. . Tamén presentaba trens de aterrizaje máis grandes para unha maior mobilidade e tres carburadores de motor. A produción das máquinas da serie Mk VI comezou en 1936, e a produción do Mk VIС cesou en 1940. Estes tanques estaban en servizo en gran cantidade ao comezo da guerra en 1939, os máis producidos foron o Mk VIB. O Mk VI constituíu o groso dos tanques británicos en Francia en 1940, no deserto occidental e noutros teatros en lugar do recoñecemento para o que foron creados. Moitas veces usábanse en lugar dos cruceiros que sufrían grandes baixas. Despois da evacuación de Dunkerque, estes tanques lixeiros tamén se utilizaron para equipar o BTC británico e permaneceron en unidades de combate ata finais de 1942, despois de que foron substituídos por modelos máis modernos e trasladados á categoría de adestramento. Modificacións do tanque lixeiro Mk VI Luz ZSU Mk I. Impresións da "blitzkrieg" alemá, cando os británicos se enfrontaron por primeira vez con ataques coordinados de avións inimigos que apoiaban tanque ataques, provocou o desenvolvemento precipitado de "tanques antiaéreos". A ZSU con metralladoras cuádruples de 7,92 mm "Beza" nunha torre con un accionamento de rotación mecánico montado na superestrutura do casco entrou na serie. A primeira versión do tanque antiaéreo lixeiro Mk I realizouse no chasis Mk VIA. Luz ZSU Mk II... Era un vehículo en xeral similar ao Mk I, pero cunha torreta máis grande e cómoda. Ademais, instalouse un búnker externo para munición na popa do casco. O lixeiro ZSU Mk II foi construído sobre o chasis Mk VIV. Un pelotón de catro ZSU lixeiros estaba adscrito a cada empresa de cuarteis xerais de rexemento. Tanque lixeiro Mk VIB cun chasis modificado. Un pequeno número de Mk VIB estaban equipados con rodas motrices de maior diámetro e rodas locas traseiras separadas (como no Mk II) para aumentar a lonxitude da superficie de apoio e aumentar a capacidade de cross-country. Non obstante, esta modificación permaneceu no prototipo. Tanque lixeiro bridgelayer Mk VI... En 1941, MEXE adaptou un chasis para o soporte dunha ponte plegable lixeira. Entregado ás forzas británicas de Oriente Medio para probas de combate, este único vehículo pronto perdeuse durante a retirada. As características de desempeño Peso de combate 5,3 t Dimensións:   a lonxitude 4000 mm ancho 2080 mm altura 2260 mm Tripulación 3 persoas Armamento Ametralladora 1 х 12,7 mm Ametralladora 1 х 7,69 mm Munición 2900 roldas Reserva:   fronte de casco 12 mm fronte da torre 15 mm tipo de motor carburador "Meadows" Potencia máxima 88 h.p. Velocidade máxima 56 km / h Reserva de marcha 210 km Fontes: M. Baryatinsky. Vehículos blindados de Gran Bretaña 1939-1945. (Colección blindada, 4-1996); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Chamberlain, Peter; Ellis, Chris. Tanques británicos e americanos da Segunda Guerra Mundial; Fletcher, David. The Great Tank Scandal: British Armor na Segunda Guerra Mundial; Tanque lixeiro Mk. VII Tetrarca [Armadura no Perfil 11].