Lexus DNA: deseño que destaca entre a multitude

Cando se creou a marca Lexus hai case 30 anos, poucos crían que a nova compañía, separada da empresa Toyota, tivese algunha vez a oportunidade de competir con marcas como Jaguar, Mercedes-Benz ou BMW. O comezo non foi doado, pero os xaponeses abordaron o novo reto á súa maneira, moi en serio. Sabíase desde o principio que levaría anos gañarse o respecto e interese dos clientes premium. Non obstante, cada modelo posterior introducido no mercado demostrou que os enxeñeiros e deseñadores da marca premium xaponesa saben xogar a este xogo. En moitos sentidos foi necesario poñerse ao día con modelos cunha longa historia, como a clase S ou a serie 7. Había que coincidir en canto a comodidade, solucións tecnolóxicas modernas e moi bo rendemento. Pero este mozo produtor entón aínda ambicioso non estaba satisfeito coa competencia. Algo tiña que destacar. O deseño foi clave. E aínda que o deseño de automóbiles Lexus ten tanto detractores acérrimos como seguidores fanáticos, como hoxe en día, hai que recoñecer unha cousa: confundir un Lexus con calquera outro coche na rúa hoxe é case imposible. 

Inicio conservador, desenvolvemento audaz

Aínda que o primeiro coche da historia da marca - a limusina LS 400 - non impresionou co seu deseño, non se diferenciaba dos estándares da súa época. Cada modelo posterior foi deseñado cada vez con máis audacia. Por unha banda, fomentouse o carácter deportivo e dinámico das berlinas. Ata agora, non se utilizaron solucións estilísticas moi populares, que despois dun tempo convertéronse en símbolos da marca - aquí hai que mencionar as lámpadas de teito características da primeira xeración de Lexus IS, que introduciu a moda para lámpadas de estilo Lexus no mundo. tuning de coches.

Os todoterreos tiñan que ser potentes e musculosos, ao tempo que demostraban que podían facer algo máis que un aspecto. E aínda que nun principio, baseados estruturalmente no Toyota Land Cruiser, modelos como o LX ou o GX tamén eran axeitados para a condución todoterreo, con todo, mirando a xeración actual do crossover RX ou NX, pódese ver que, a pesar do apagado. -pedigrí viario, presenza impecable e un pouco extravagante.

Apoxeo da coraxe do deseño

Hai modelos na historia de Lexus que cambiaron para sempre a percepción da marca en todo o mundo. Estes son, por suposto, modelos deportivos. Os xogadores lembrarán a segunda xeración do SC, que a miúdo estaba dispoñible nos garaxes virtuais dos xogos de carreiras máis populares. Non obstante, moitos entusiastas do deporte do motor e do motor no sentido máis amplo caeron de xeonllos despois de poñerse ao volante do coche quizais máis emocionante e lendario da historia de Lexus, por suposto, o LFA. O primeiro e ata agora único superdeportivo deste fabricante foi elixido como o mellor deportivo do mundo por moitos xornalistas influentes e pilotos de alto nivel. Ademais da aparencia intransixente, o rendemento é impresionante: 3,7 segundos de 0 a 100 km/h, velocidade máxima de 307 km/h. Só se produciron 500 unidades en todo o mundo. E aínda que a última copia deste coche saíu da cadea de montaxe hai case 6 anos, probablemente todos farían moito para poñerse un pouco ao volante deste "monstro" xaponés.

Outro deseño moito menos deportivo, moito máis luxoso e moito máis atrevido é o novo Lexus LC. Un deportivo Gran Turismo de dúas portas que combina un luxo demente, un gran rendemento e un deseño incriblemente atrevido que é moi memorable. A forza deste modelo reside no feito de que o concept car realmente non é moi diferente da versión de produción final. As liñas provocativas, as costelas características e os detalles impactantes pero harmoniosos fan do LC un vehículo para o condutor atrevido e concienzudo. Para os que nunca compararán este coche con nada.

Lexus NX 300: vese ben coa herdanza da marca

O NX 300, que levamos un tempo probando, non nos permite dubidar nin un segundo de que se trata dun Lexus de verdade e plenitude, a pesar de que este é un dos coches máis pequenos e económicos da gama do fabricante. . . Tanto os faros puntiagudos en forma de L como a grella de reloxo de area ridículamente grande son selos distintivos da marca Lexus nestes días. A silueta é dinámica, a liña do teito esténdese profundamente no pilar B e todo o coche está deseñado para parecer sempre parado. Aínda que as liñas nítidas, as superficies enormes e as formas extravagantes non son do gusto de todos, non se poden ignorar. Outros coches premium deste segmento parecen moi comúns e conservadores en comparación co modelo NX.

Unha vez aberta a porta do noso exemplar, non se pode falar nin de serenidade nin de paz. É certo que o interior ten referencias clásicas ao luxo e á elegancia, como o reloxo analóxico da consola central ou os numerosos adornos de pel de gran calidade. Porén, a atrevida cor vermella do tapizado dos asentos ou da consola central moi formada, incluída a do condutor e do pasaxeiro, e o cadro de instrumentos obrigan a recoñecer o individualismo e a inmediatez deste coche. O Lexus NX foi deseñado por persoas de carácter que tiñan confianza. E aínda que seguramente sabían que ían ser criticados por moitos lados, o máis importante para eles era facer ben e con coherencia o seu traballo. Non temos dúbida disto.

A arte non é para todos, pero non deixa de ser arte

Lexus, como poucas outras marcas do mercado, gústalle sorprender. Os coches presentados en exposicións e estreas provocan cada vez sensación e emocións incribles no público. Hai quen adora o deseño do Lexus e hai quen o odia. Estes dous grupos son irreconciliables, pero creo que a ninguén lle importa moito. O feito máis importante é que entre esas marcas premium, moitas veces clichés polo esquema, Lexus é un fabricante que segue o seu propio camiño con audacia e coherencia, non ten medo de experimentar, senón que tamén se basea na súa experiencia anterior.

Quizais non sexas fan dos coches desta marca. Non obstante, hai que recoñecer que son orixinais. E isto é tan orixinal que a liña entre a coraxe e a bravura á hora de deseñar este tipo de coches é moi fina e móbil.