Lexus RC F. É hora de cambiar?

O Lexus RC F é un dos últimos bastións dos motores V8 atmosféricos. Non obstante, presentouse hai 5 anos. Aínda paga a pena velo?

O Lexus RC F estreouse no Salón do Automóbil de Detroit de 2014. Levamos xa 5 anos observándoo na mesma forma: non se someteu a ningún lavado de cara, nin sequera o máis insignificante. Non obstante, unha versión actualizada debería chegar ao mercado en breve.

Así que aproveitemos esta oportunidade para botar unha última ollada ao modelo 2018.

A pesar dos anos, o Lexus RC F aínda ten bo aspecto

Lexus RCF parece moi xenial. En comparación co normal RC ten un parachoques dianteiro diferente -máis expresivo-, tomas de aire no capó, pasos de roda máis amplos e catro tubos característicos no parachoques. Real.

Na parte traseira tamén veremos un spoiler activo, que se estende automaticamente a velocidades superiores a 80 km/h e retrae por debaixo dos 40 km/h. Porén, ás veces o coche vólvese caprichoso e cando queremos sacar o alerón co botón, algo nos impide facelo. Sobre rodas, as rodas forxadas de 19 polgadas ofrecen máis resistencia, pero son o suficientemente lixeiras.

Lexus RCFOu mesmo os coches radiocontrolados non son especialmente populares en Polonia; despois de todo, un coupé non é moi práctico. Polo tanto, podemos dicir que se está achegando. Restyling RC Fa -polo menos en termos de aparencia- isto é máis unha homenaxe aos clientes que unha necesidade real. Non obstante, se compite con Mercedes ou BMW, axustar algúns detalles definitivamente axudará.

Podes sentir o verán por dentro

O interior do Lexus RC F xa non parece tan moderno como outras marcas. Parece ter todo o que necesitas: asentos deportivos, un sistema de audio de gama alta e varios sistemas de seguridade. Os botóns do habitáculo, e especialmente a interface do sistema multimedia, recórdannos á industria do automóbil non só hai 5 anos, senón ata hai 10 anos...

Non obstante, a calidade é atemporal. Os asentos deportivos están recortados en coiro, así como o cadro de mandos, os laterais das portas e moito máis. O interior do Lexus creouse un pouco diferente ao do competidor alemán.

Isto débese ao feito de que o plástico se usa cada vez máis en Alemaña e, onde xa está presente o coiro, adoita ser bastante brando. Podes sentir que hai moita escuma debaixo. O Lexus, pola contra, ten menos plástico e máis coiro, pero é un pouco máis duro debaixo. Esta é a "falla" da chamada escuma integrada - é só que Lexus usa aquí unha tecnoloxía lixeiramente diferente.

Non obstante, as cadeiras son excelentes, deseñadas especificamente para exercer a menor presión posible sobre a rexión isquiática. Polo mesmo motivo, os percorridos que ata o de agora parecían longos poden ser "reforzados inmediatamente" no RC F.

Só hai un veredicto aquí: a comodidade é atemporal, pero a tecnoloxía como tal pódese realmente actualizar.

Motor exclusivo Lexus RC F

Lexus RCF con todo, non é tanto o interior e o exterior como o motor. É con el que o resto pasa a ser, en principio, irrelevante.

Despois de todo, trátase dun V8 atmosférico de cinco litros cunha capacidade de 463 CV. e 520 Nm de par. Suficiente RC F "Pulls" independentemente da velocidade. A reserva de enerxía é enorme, dispoñible en calquera momento e en calquera lugar.

Pero agarda un minuto RC F non sempre tiña 477 CV? É certo: os sucesivos cambios nas emisións de escape e os estándares de medición obrigaron a Lexus a reducir a potencia. Pódese queixar, pero só ten 14 CV. por algo moito máis. Aínda cos límites actuais, o V8 de aspiración natural aínda ten posibilidades de sobrevivir.

Viaxe RC F-em polo que é aínda máis especial. Este é un coche feito con precisión xaponesa. A transmisión automática de 8 velocidades recoñece as sobrecargas e, polo tanto, utiliza case sempre as marchas correctas. Ademais, cambian moi rapidamente e sen problemas.

Ademais diso, por suposto, hai unha gama de tecnoloxías de punta, como o motor de dous tempos e o TVD de vectorización de par. Este non é un "bo vello V8 coupe", senón un moderno coupé cun V8 moderno, aínda que de aspiración natural.

Por suposto, a parte dianteira do coche é bastante pesada e en estradas moi sinuosas e lentas Lexus RCF queda bastante subvirado pero manexa ben as curvas rápidas. A pesar da tracción traseira, sentímonos o suficientemente seguros para facer curvas a velocidades sorprendentemente altas, incluso en superficies molladas. Isto tamén é grazas a TVD.

W Lexus RC F aínda podes namorarte a pesar do vello deseño. Iso é o que significa falar dun coche verdadeiramente único.

Lexus informa un consumo medio de combustible de 11,3 l/100 km e uns 16,5 l/100 km. Cunha condución moi coidadosa manteremos uns 13 l/100 km, pero en realidade é moi difícil facelo. Por que? Porque o V8 obtén unha segunda vida por encima das 4 rpm, o que significa que é máis probable que nos atopemos na zona de maior consumo de combustible. Polo tanto, é necesario ter en conta o nivel de 000-20 l / 25 km.

Caro?

Lexus RCF Está dispoñible en tres niveis de acabado: Elegance, Carbon e Prestige. Os prezos comezan a partir de 397 PLN na máis baixa destas versións. Para a versión Carbon teremos que pagar polo menos 900 zlotys, e para o Prestige... uns 468 zlotys. menos zlotys.

Podemos mercar paquetes adicionais: escolle entre 14 opcións. Os prezos van desde os 900 PLN para as pinzas de freo Lava Orange con logotipo F ata os 22 PLN para un diferencial deportivo TVD con distribución de par.

Prezos competitivos Mercedes-AMG C63 Coupé dende 418 mil. zlote. O Mercedes é un coche estupendo, un pouco máis avanzado no manexo, pero se estás buscando algo de nicho - Lexus RCF funcionará moi ben.

O levantamento será útil, pero non é necesario. Lexus RC F parece... interesante

Lexus RCF parece peculiar pero tamén resiste os dentes do tempo. Non obstante, o punto máis forte deste programa é o gran motor V8 de aspiración natural, que é bastante raro no mercado. A alternativa só sería moito máis barata aquí Mustang GT.

Entón, centrándose na controlabilidade, w RC F-т.е. non necesitas cambiar nada. Non é perfecto, pero iso só aumenta o seu carácter. En canto ao aspecto, estamos á espera dun novo sistema multimedia. Pola contra, os cambios de aspecto só servirán para redescubrir este modelo para algúns compradores -e moi ben, porque paga a pena-.