Os mellores e peores coches fabricados por Toyota

Un dos fabricantes de automóbiles máis populares na actualidade, Toyota ten vehículos máis fiables na súa carteira que calquera outra marca do mundo, pero iso non significa que nunca se equivocara.

Non todo o que toca o fabricante de automóbiles xaponés se converte en ouro e, como calquera outra marca, tamén tivo a súa parte xusta de fracasos automobilísticos ao longo dos anos. Aquí tes unha ollada rápida a algúns dos mellores e peores coches da historia de Toyota.

Mellor: Toyota Supra Mk1993 de 4

Na historia de Toyota, ningún coche foi tan querido e demandado como o Supra Mark IV dos anos 90. Este emblemático coche deportivo captou a atención de todos e apareceu en todo, desde películas ata xogos.

Equipado cun dobre turbo de seis en liña cunha capacidade de 320 CV.

O peor: Toyota Camry 2007.

Aínda que os Camry son universalmente considerados moi fiables, o modelo de 2007 foi unha excepción. O acabado de catro cilindros estaba ben, pero a variante V3.5 de 6 litros era propensa a un desgaste prematuro debido ao consumo excesivo de aceite.

O Camry 2007 foi retirado varias veces, sobre todo debido a un problema pegajoso no pedal do acelerador que provocou numerosos accidentes mortais.

Mellor: Toyota 1967GT 2000.

Creado a partir da asociación de Toyota con Yamaha a finais da década de 1960, este lendario deportivo é o equivalente ao Lamborghini Miura & Countach xaponés e ao Ferrari 250.

Baixo o capó deste coupé fastback de 2 portas e tracción traseira, o seis en liña producía uns 150 CV, o que era un gran problema na época. O primeiro superdeportivo de Toyota, o 2000GT, é unha rareza hoxe en día, con exemplos ben conservados que recollen millóns en poxa.

O peor: Toyota Scion IQ 2012.

Presentado en 2012 como un pequeno coche urbano, o Scion IQ está considerado como un dos maiores fracasos do automóbil. Aínda que estaba moi ben montado, o problema era que este "semi-coche" custaba case tanto como un Corolla ben cargado.

En 2015, Toyota interrompeu as vendas do Scion IQ debido a un fracaso masivo de vendas.

A seguinte: Este é o primeiro Lexus... e un dos mellores!

Mellor: Lexus LS1990 de 400

O Lexus LS1990 de 400 sorprendeu a todos cando abriu a división de luxo de Toyota. Cun prezo absurdamente baixo de 35,000 dólares, tiña mellor calidade de construción e acabados que os coches de moitos fabricantes de coches de luxo coñecidos da época.

O motor V4.0 DOHC de 32 litros e 8 válvulas era absolutamente silencioso e increíblemente potente (250 CV). En pocas palabras, o LS400 foi o peor pesadelo de BMW, Mercedes, Audi e Jaguar.

O peor: Toyota Van de 1984.

A Toyota Van de 1984 (si, chamábase só Van) era un coche feo cunha distancia entre eixes curta, un paseo accidentado e un manexo terrible, especialmente ao tomar curvas.

A longa lista de deficiencias da furgoneta non puido compensar o teito solar panorámico e a neveira/enfriador de auga, e Toyota viuse obrigada a cesar a produción en 1991.

Mellor: Toyota Corolla AE de 1984

Aínda que non é tan poderoso como as lendas de JDM como GT-R, NSX e Supra, o Toyota AE86 converteuse nunha icona global de deriva grazas á súa aparición na serie de anime e manga de carreiras de rúa xaponesas Initial D.

Aparecido en numerosos videoxogos e películas, este coche deportivo con tracción traseira de case 40 anos influíu nunha xeración e deixou unha pegada indeleble na cultura do automóbil: moitos vagabundos actualizaron o seu motor de 121 cabalos de potencia ata os 800 CV.

O peor: Toyota T1993 de 100

Aínda que Toyota era practicamente inigualable no mercado das pickups compactas, o seu primeiro intento de competir cos Tres Grandes no segmento de tamaño completo fracasou.

O T100 non tiña unha cabina estendida nin sequera un motor V8. Toyota resolveu o primeiro problema, pero co segundo problema, decidiu engadir un ventilador ao V6. Non funcionou e, finalmente, Toyota tivo que substituír o T100 polo Tundra máis grande con motor V8 en 2000.

Seguinte: o camión que substituíu o T100!

Mellor: Toyota Tundra 2000

Substituíndo ao T100 mal recibido, a Tundra era unha potente pickup de tamaño completo cun motor V190 de 3.4 litros que producía 6 CV. como estándar. O motor I-Force V4.7 de 8 litros de primeira clase do Land Cruiser/LX 470 producía 245 CV. e 315 Nm de par.

O Tundra de 2000 era un camión completo cunha habilidade todoterreno insana e potencia suficiente para remolcar ata 7,000 libras.

O peor: Toyota 2019 '86

O trío de Toyota 86, Subaru BRZ e Scion FR-S foi construído en colaboración entre Toyota e Subaru.

Aínda que son case idénticos entre si, cada coche utilizou o seu propio conxunto de pezas procedentes do fabricante respectivo. Toyota, con todo, fixo un dos máis débiles e lentos dos tres cunha mala relación calidade-prezo.

Mellor: Toyota Supra 2020

Resucitado despois dunha paréntese de dúas décadas, o Supra de quinta xeración foi co-desenvolvido con BMW utilizando a plataforma CLAR e o motor 3 en liña bi-turbo de 6 litros da marca alemá.

Abandonando a configuración de 2+2 asentos das xeracións anteriores, o Supra 2020 é un impresionante coche deportivo de roda traseira cunha potencia monstruosa de 335 cabalos.

O peor: Toyota Venza 2009

Non había nada especial na primeira xeración de Venza. Ademais, foi lanzado no momento equivocado, cando os prezos da gasolina dispararon e a palabra "SUV" era tabú.

Toyota decidiu seguir unha estratexia de marca vaga e ambigua, que resultou contraproducente. O Venza non conseguiu convencer aos compradores e finalmente foi descontinuado en 2017. Toyota reviviuna máis tarde en 2021 como un SUV híbrido.

Seguinte: supercoche de luxo de Lexus...

Mellor: Lexus LFA 2011

Este superdeportivo de fibra de carbono, o primeiro da división de luxo de Toyota, ten unha liña vermella de 9000 rpm e unha potencia de 553 CV. e un par de 354 lb-ft.

O xigantesco motor V-4.8 de 10 litros permite que o LFA alcance unha velocidade máxima de 202 mph. O rendemento compleméntase cun exterior elegante e un interior sorprendentemente luxoso que coincide co prezo de 375,000 dólares.

O peor: Toyota C-HR 2022

O Toyota C-HR de 2022 ten un bonito exterior e un interior decente, pero iso é case todo.

Cun tempo de 0-60 de 11 segundos (completamente inaceptable para os estándares actuais), o C-HR é agonizantemente lento, grazas a un lento motor de catro cilindros. Ao mesmo tempo, o asento traseiro é un dos máis reducidos da súa clase.

Mellor: Toyota Land Cruiser FJ1960 de 40

Un dos SUV máis populares do mundo, demasiados Land Cruiser merecen estar nesta lista, pero este é o que máis amamos.

O FJ1960 de 40 non era nin refinado nin luxoso, pero era tan brutal que se fixo moi popular entre a comunidade agrícola. Curiosamente, mantívose practicamente sen cambios durante máis de 2 décadas.

O peor: Lexus HS2009 de 250

Toyota presentou o Lexus HS250h como un sedán híbrido de luxo, tendo en conta a popularidade do Prius de segunda xeración entre os compradores ricos.

Desafortunadamente, os prezos dos combustibles colapsaron pouco despois de que Toyota o lanzase nos Estados Unidos. Para empeorar as cousas, o HS250h tiña pouco que ofrecer ademais dun bonito interior de Lexus. As vendas continuaron caendo cada ano, e a produción finalmente detívose en 2012.

Seguinte: o Toyota RAV4 é un gran SUV, pero o modelo de 2007 non o é. Sigue lendo para descubrir por que.

Mellor: Toyota MR 1984 de 2.

Un dos coches máis queridos da década de 1980, este coupé deportivo utilizou unha transmisión Corolla Sport redeseñada para darlle unha sensación deportiva.

Este coche de 2 prazas (ou MR2) de motor central e tracción traseira produciuse en tres xeracións de 1984 a 2007, pero foi a primeira xeración que se converteu nunha icona do automóbil.

O peor: Toyota RAV 2007 de 4

O motor V3.5 de 6 litros do Toyota RAV2007 SUV de 4 sufriu o mesmo problema de consumo de aceite que o Camry de 2007. Os compoñentes da dirección tamén estaban defectuosos e ruidosos.

O crossover foi retirado repetidamente debido a varios problemas que van desde a corrosión prematura dos tirantes traseiros ata un interruptor de cristais eléctricos derretidos e un cable plano flexible defectuoso que desactivou o airbag do condutor.

Mellor: Toyota Camry 2021

O Toyota Camry demostrou ser un transportista familiar fiable, fiable e cómodo desde a súa presentación en 1983.

Vendeu repetidamente a todos os outros coches da súa clase, e a versión de 2021 non é unha excepción. O sedán máis vendido dos Estados Unidos, con máis de 313,790 unidades vendidas en 2021.

O peor: Toyota FJ Cruiser 2007

O FJ Cruiser de 2007 era un SUV robusto cun atractivo estilo retro, pero ese sentimento era compartido por un pequeno grupo de entusiastas. Para todos os demais, era un SUV animado que era demasiado caro para funcionar.

O portón traseiro foi deseñado de forma tan absurda que precisaba dunha carrocería bastante flexible para acceder ao asento traseiro. Toyota finalmente descontinuou o FJ nos Estados Unidos en 2014.

Seguinte: Este SUV Toyota devolve 40 millas por galón de gasolina.

Mellor: Toyota RAV híbrido 2022 4 anos

Un dos SUV máis económicos ata a data, o Toyota RAV2022 Hybrid de 4 ofrece unha impresionante quilometraxe combinada de 40 mpg.

Este vehículo familiar asequible e fiable tamén ofrece un excelente rendemento grazas á combinación dun motor de gasolina de catro en liña de 2.5 litros e motores eléctricos que producen 219 cabalos de potencia.

O peor: Toyota Prius 2001

Aínda que o Prius de segunda xeración foi un coche revolucionario e un gran éxito de vendas, a primeira xeración non o foi.

Cunha etiqueta de 20,000 dólares, era demasiado caro para o que ofrecía. Nin sequera o aforro de combustible puido convencer aos compradores, xa que a maioría optou por berlinas de tamaño medio máis espazos e fermosos que custan o mesmo.

Mellor: Toyota Stout de 1964.

Impulsada por un motor de catro en liña de 1.9 litros e 85 CV, a Stout de 1964 foi a primeira camioneta Toyota que se vendeu nos Estados Unidos.

Inaugurando unha nova era, Stout fixo dos camións compactos o corazón e a alma do fabricante de automóbiles xaponés. Entón, a próxima vez que conduzas o teu Hilux ou Tacoma, só tes que lembrar a camioneta que comezou todo.

O peor: Toyota Echo do 2000

O Toyota Echo de nivel de entrada tiña un exterior pouco atractivo e un interior barato.

Nun esforzo para reducir os custos, Toyota chegou a eliminar características esenciais como o aire acondicionado, a dirección asistida e os espellos eléctricos da moldura base. As fiestras eléctricas non son unha opción en absoluto. As vendas continuaron caendo e en 2005 Toyota descontinuou isto.

O seguinte: este SUV de Lexus vendeuse ben!

Mellor: Lexus RX1999 de 300

A principios de século, Lexus tiña unha gran reputación por fabricar coches de luxo, calidade e fiables. O único que lle faltaba eran boas cifras de vendas. Pero iso cambiou desde o RX1999 de 300.

O RX40 representou máis do 300% das vendas de Lexus e abriu o camiño para que a división de luxo de Toyota dominase o segmento de crossovers de tamaño medio de luxo durante os próximos anos.

O peor: Toyota Camry Solara de 1999

O Camry Solara situouse como un substituto emocionante para o coupé Camry, pero o seu manexo resultou ser aínda peor que o do sedán Camry. A segunda xeración, introducida en 2003, non foi diferente.

Os clientes finalmente perderon o interese polo Solara e Toyota rematou a produción do coupé en 2008. A versión descapotable foi descontinuada un ano despois.

Mellor: Toyota Land Cruiser de 1998

Cando o Land Cruiser 100 substituíu a serie de 80 en 1998, Toyota decidiu ir aínda máis lonxe.

Foi o primeiro Land Cruiser cun motor V8 con dobre árbol de levas en cabeza. Outro cambio significativo foi a substitución do eixe dianteiro ríxido por unha suspensión dianteira independente.

O peor: Toyota Previa de 1991.

Lembras a furgoneta de 1984 que foi retirada en 1991? Foi substituído por Previa. Pero, por desgraza, tamén foi un fracaso masivo. Aínda que Toyota mellorou o manexo, o estilo permaneceu igual de pouco atractivo.

Ademais, a diferenza dos monovolumes domésticos que viñan con V6, o Previa tiña un patético catro en liña que apenas podía mover a máquina de dúas toneladas decentemente. Finalmente, en 1998 foi substituído polo Sienna.

Seguinte: É por iso que Sienna é tan xenial!

Mellor: Toyota Sienna 2022

O Sienna 245, que conta cun tren motriz híbrido coa maior parte da potencia procedente dun motor de gasolina de 2.5 cilindros e 4 litros e 2022 CV, o Sienna XNUMX é bastante capaz. Tamén é bastante cómodo.

Pero o que o converte nun dos mellores vehículos Toyota do mercado hoxe en día é a súa incrible eficiencia de combustible. Este minivan xigante pode percorrer ata 36 millas cun só galón de gasolina. Si, 36 millas!

O peor: Toyota Corolla 2007.

O Corolla é un dos coches máis populares non só de Toyota, senón de toda a historia do automóbil. Pero o Corolla 2009 foi demasiado problemático.

En particular, o catro en liña tiña un grave problema co consumo de aceite. Tamén tivo outros problemas, entre os que destaca o pegado dos pedales, a fusión do interruptor da xanela eléctrica e un problema de sobrequecemento do motor debido a unha falla de bombas de auga.

Mellor: Toyota Century 2018

O Toyota Century, coñecido comunmente como Rolls-Royce xaponés, é un dos vehículos máis caros e luxosos do fabricante xaponés. Introducida en 1967, esta limusina sempre foi deseñada para transportar a membros da familia real, diplomáticos e altos cargos.

Toyota redeseñou o Century para 2018 e instalouno un motor híbrido V5.0 de 8 litros para ofrecer unha aceleración estelar pero suave. Ten un habitáculo totalmente silencioso e un interior de ultra luxo que só o RR pode rivalizar.

O peor: Toyota Sera de 1990.

O Sera foi o maior intento fallido de Toyota de entrar no mercado dos supercoches nos anos 90. Era demasiado caro para os fans de Toyota e demasiado "Toyota" para aqueles que buscaban un bo deportivo.

Ter coches deportivos italianos a prezos comparables significaba que non había futuro para o Sera, e Toyota deuse conta diso en 1995.

A continuación: este Toyota inspirouse no Pony Car.

Mellor: Toyota Celica ST de 1971

Tomando as pautas de deseño do popular Ford Mustang e os detalles mecánicos do Carina, o Celica foi un éxito instantáneo tan pronto como foi presentado en 1971.

Foi a resposta perfecta ao Ford Mustang de 1964 e o inicio dunha das formacións máis exitosas da historia de Toyota.

O peor: Toyota Paseo de 1992

O Paseo estaba dirixido a condutores novos como un coupé deportivo de dúas portas, pero resultou nin divertido nin cómodo.

O mal subviraxe, combinado coa dura competencia do Nissan Pulsar NX e do Mazda MX-3, diminuíron as vendas ata que Toyota non quedou máis remedio que finalizar a produción en 1997.

Mellor: Toyota Corolla 2022

Desde o seu lanzamento no ano 50, este sedán compacto, que vendeu 1966 millóns de unidades ata a data, permitiu que as masas se desprazasen con seguridade e comodidade a un prezo de ganga. A iteración de 2022 non é diferente.

Presenta unha transmisión económica, un interior espazos, un bo aspecto, un prezo accesible e unha serie de funcións estándar de asistencia ao condutor.

O peor: Scion 2008 xD

O Scion xD era un hatchback subcompacto asequible que estivo plagado de numerosos problemas desde o seu primeiro ano modelo. A retirada máis notable en 2014 implicou un mecanismo de deslizamento defectuoso no asento do pasaxeiro dianteiro, o que puido provocar feridas graves.

O Scion xD tamén era un coche ruidoso e accidentado. Nunca foi un éxito de vendas e finalmente foi descontinuado en 2014.

Seguinte: De non ser por este coche de 1965, Toyota non sobreviviría nos Estados Unidos.

Mellor: Toyota Tacoma 2020

O Tacoma foi un camión xenial desde o principio grazas á súa durabilidade e fiabilidade inigualables, pero o lavado de cara de 2020 estivo a outro nivel. Combinando axilidade e axilidade cunha capacidade tremenda, era o mellor que podía ofrecer a pickup.

Ademais do lavado de cara exterior, o Tacoma 2020 tamén ten Android Auto, Apple CarPlay e Amazon Alexa de serie.

O peor: Toyota Crown de 1958.

O primeiro coche Toyota nos Estados Unidos foi un completo fracaso. Aínda que era apto para as estradas xaponesas, o mísero motor de 60 cabalos de potencia era tan débil que tardabas 26 segundos en chegar a 0 km/h.

O coche tremeu na autoestrada, o motor quentouse en exceso nas pendentes e os freos estaban igual de malos. O Toyopet foi un desastre tal que Toyota viuse obrigado a deter a produción despois de só 3 anos, en 1961.

Mellor: Toyota Corona de 1965

Se Toyota puido sobrevivir no mercado estadounidense durante os seus primeiros anos, todo é grazas á Corona de 1965, que desde entón converteuse en sinónimo de transporte familiar fiable.

Ademais, foi o primeiro Toyota en ser facilmente identificable polo seu estilo distintivo e a súa parte dianteira en forma de cuña, que se conservaría noutros vehículos da marca.

O peor: Toyota Celica GT de 1999.

O Celica seguiu sendo un dos mellores coches deportivos da historia de Toyota, pero a sétima xeración resultou ser un fracaso.

Os Celicas de mediados da década de 2000 estaban marcados por motores débiles e un rendemento deficiente. Para empeorar as cousas, tamén eran propensos a avarías constantes. Unha forte caída nas vendas finalmente obrigou a Toyota a pechar a liña en 2006 despois dun longo período de 36 anos.