Os mellores e peores coches da historia de Chevrolet

Chevrolet leva máis dun século. Moitos coches Chevy convertéronse en iconas do automóbil, mentres que outros pasaron á historia como fracasos impresionantes.

Desde coches deportivos potentes ata furgonetas estrañas, estes son os mellores e peores coches que Chevrolet construíu ao longo dos anos. Algúns deles son realmente terribles!

Mellor: Camaro Z'1969 de 28

Moi poucos coches estadounidenses son tan emblemáticos como o Chevrolet Camaro. Deseñado orixinalmente para competir co Ford Mustang, o Chevy Camaro gañouse con razón o seu lugar como un dos muscle cars máis emblemáticos do mundo de todos os tempos.

1969 foi o último ano de produción do Camaro orixinal de primeira xeración. O paquete Z28 opcional converteu o Camaro base nun monstro, impulsado polo motor V8 de bloque pequeno que antes estaba reservado para os coches de carreiras Trans-Am.

O peor: Avalancha de 2007

A Avalanche está considerada unha das peores camionetas do século XXI. Particularmente terribles son os primeiros coches de produción construídos a principios dos anos 21. O seu terrible deseño exterior certamente non axudou ás vendas.

A pesar da súa terrible reputación, o Avalanche estivo no mercado durante máis dunha década antes de ser descontinuado en 2013. En xeral, este é un camiño difícil.

Mellor: Camaro ZL2017 1

Chevrolet está a vender actualmente o Camaro de sexta xeración máis recente. Deseñado orixinalmente para competir co Ford Mustang orixinal, o Chevrolet Camaro converteuse rapidamente nun dos muscle cars máis emblemáticos de todos os tempos.

O acabado avanzado do ZL1 está enfocado ao rendemento. Presenta un motor V8 sobrealimentado que pode alcanzar 60 mph en só 3.5 segundos e un kit de carrocería feo.

Peor: Cruze de 2011

O Cruze non é o coche Chevrolet máis emocionante de todos os tempos. A maioría das xeracións deste compacto foron, na súa maioría, opcións decentes no seu rango de prezos. Non obstante, as instalacións construídas entre 2011 e 2013 son unha excepción á regra.

O Chevrolet Cruze 2011-2013 é famoso pola súa fiabilidade. De feito, foi o sedán compacto menos fiable vendido durante eses anos.

Mellor: Corvette ZR2019 1

Este é o Corvette da sétima xeración máis duro que se pode comprar. Máis de 700 cabalos de potencia enviados ás rodas traseiras son o soño dos entusiastas dos automóbiles, especialmente cando se combinan cunha transmisión manual.

O ZR1 ten moito en común co Z06, aínda que o seu novo motor 6.2L V8 fai unha incrible potencia de 755 cabalos. Outros cambios inclúen un kit de carrocería agresivo e un sistema de refrixeración mellorado composto por 13 radiadores e varias saídas de aire en todo o corpo.

O peor: 2018 Volt

O Chevrolet Volt parecía un sedán prometedor, polo menos na superficie. O híbrido enchufable usa a mesma plataforma que o Chevy Malibu híbrido e o vehículo chegou ao mercado por primeira vez para o ano modelo 2011.

A fiabilidade, ou a súa falta, foi unha gran preocupación para o Volt desde o seu debut. En 2018, a clasificación de fiabilidade do Chevy Volt caera por debaixo de practicamente todos os seus competidores. Finalmente, General Motors descontinuou o modelo en 2019.

Mellor: Malibu 2018

É fácil pasar por alto o xenial que é realmente o Chevy Malibu. Do mesmo xeito que o Cruze, o Malibu non é o produto Chevy máis emocionante de todos os tempos. Non obstante, é unha opción obxectivamente mellor que a maioría dos seus competidores.

O Chevrolet Malibu 2018 é coñecido pola súa fiabilidade, seguridade e practicidade. Este sedán de catro portas tamén inclúe unha sorprendente cantidade de características de luxo, así como un tren motriz extremadamente económico.

Mellor: Corvette ZR2009 1

O ZR1 celebra as mellores versións do Vette desde os anos 90. En 2009, o Corvette foi tan bo como pode.

O ZR1 foi a variante máis hardcore do C6 Corvette, impulsado por un motor V6.2 de 8 litros sobrealimentado que produciu 638 cabalos de potencia ás rodas traseiras. Como resultado, o ZR2009 de 1 pode alcanzar os 60 mph en só 3.3 segundos e alcanzar unha velocidade de aproximadamente 200 mph.

O peor: Aveo 2002

Non deixes que o aspecto atlético te engane. Este é un dos peores coches Chevrolet de todos os tempos. Parece que o baixo prezo foi o único que tiñan en mente os enxeñeiros de Chevy ao deseñar este terrible coche.

Aveo apareceu por primeira vez no mercado hai dúas décadas. O baixo prezo atraeu a moitos compradores. Non obstante, axiña decatáronse de que conseguiron o que pagaron. O Aveo era famoso pola mala calidade de construción e moitos problemas de fiabilidade.

Mellor: Corvette ZR1990 1

O lendario apelido ZR1 volveu por segunda vez para un modelo de 1990 inspirado no C3 ZR1 vendido entre 1970 e 1972.

Como calquera Corvette real con este paquete emblemático, o C4 ZR1 estaba propulsado por un novo motor LT5 con 375 cabalos de potencia, fronte aos 250 do modelo base L98. Outras melloras incluíron un sistema de suspensión máis ríxido, freos mellorados e un sistema de dirección máis áxil.

O peor: 2002 Trailblazer

O Trailblazer é famoso pola súa calidade de conducción ou a súa falta. Este SUV foi construído sobre a plataforma dunha camioneta similar á mencionada anteriormente Suburban ou Tahoe. Non obstante, Chevy non se molestou en suavizar o paseo en absoluto, o que fixo que o Trailblazer fose dolorosamente incómodo.

Esta creación noxenta non conseguiu atraer compradores. O modelo foi descontinuado só 7 anos despois do seu debut orixinal en 2002. Non é precisamente un gran choque.

O seguinte vehículo é famoso polos seus problemas de fiabilidade, evítao a toda costa!

O peor: Silverado 2015 HD de 2500

O Silverado é a pickup insignia de Chevrolet e unha das pickups máis vendidas nos Estados Unidos. Foi un dos favoritos entre os compradores durante décadas. Os camións Silverado son xeralmente unha boa opción de relación calidade-prezo. Aínda que este é unha excepción.

Non obstante, en 2015 o Chevrolet Silverado 2500 de servizo pesado recibiu unha baixa significativa. Este ano modelo en particular é notorio por problemas de fiabilidade infames, especialmente no que se refire á suspensión, así como ás fugas no interior e á mala integridade da carrocería.

O peor: Trax 2017

É difícil atopar aspectos positivos sobre o SUV subcompacto Trax ademais do seu prezo accesible. De feito, é só unha das únicas razóns polas que alguén comprará este coche.

O Trax ten unha potencia moi insuficiente, mesmo para un SUV subcompacto. A maioría dos seus competidores directos simplemente ofrecen un mellor rendemento e fiabilidade a un prezo lixeiramente superior.

Mellor: Corvette de 1963.

1963 é un dos máis significativos da historia do Chevy Corvette. Foi entón cando GM presentou o novo C2, a segunda xeración do primeiro coche deportivo de Estados Unidos.

A xeración C2 produciuse só durante uns anos, ata finais de 1967. Ademais, 1963 foi o único ano no que a parte traseira do coche presentaba o emblemático deseño de ventá dividida, o que o converteu nun dos Vette clásicos máis xeniais e cobizados de todos os tempos.

Peor: 2008 Captiva

Cando estaba en desenvolvemento, o Chevrolet Captiva estaba só para a venda de flotas. Hoxe, porén, os exemplos usados ​​están dispoñibles para a venda para o público en xeral.

O baixo prezo pode atraer potenciais compradores, aínda que a maioría deles non parecen saber para que se rexistran. Debido a que o Captiva foi construído como un vehículo de flota, a calidade de construción e o confort son terribles.

O peor: Corvette de 1953.

Hoxe, o Corvette de primeira xeración é considerado unha xoia cobizada polos coleccionistas de coches de todo o mundo. Non obstante, isto non necesariamente o converte nun bo coche. Durante o seu primeiro ano no mercado, o Corvette foi exactamente o contrario dun coche decente.

De feito, o Corvette do 53 púxose en produción con présa. Como resultado, o coche estaba cheo de todo tipo de problemas. A falta dun V8 baixo o capó non fixo máis que agravar a situación. O Corvette orixinal era tan malo que Chevrolet case o quitou por completo.

Mellor: Bolt EV 2017

Chevrolet presentou o Bolt como a última incorporación ao mercado de vehículos eléctricos dos Estados Unidos en 2017. O Bolt EV comezou moi ben e segue sendo unha das mellores opcións na súa franxa de prezos.

Algunhas das características clave do Bolt EV totalmente eléctrico inclúen unha impresionante autonomía de 230 millas cunha soa carga. Unha carga rápida de 30 minutos tamén engadirá 90 millas ao alcance. O modelo 27 Bolt comeza en 000 dólares, o que o converte nun dos vehículos eléctricos máis económicos que se poden comprar.

Mellor: Corvette Z2023 06

A última, oitava xeración de Chevy Corvette causou un impacto no mundo do automóbil. Aínda que a maioría dos entusiastas dos coches quedaron abraiados polo sorprendente rendemento do coche, algúns critican a distribución do motor central traseiro e o deseño revolucionario do C8.

A última versión Z06 de alto rendemento chegará para o ano modelo 2023. O coche está equipado cun motor V5.5 de 8 litros monstruoso con 670 cabalos de potencia. Como resultado, o seu motor LT6 é o motor V8 de aspiración natural máis potente que se instalou nun vehículo de produción.

Mellor: viaxeiro GMT 400

O GMT400 é a plataforma preferida de Chevrolet para os clientes que buscan un paseo extremadamente fiable e duradeiro. Tanto os camións como os SUV producidos entre 1986 e 2000 utilizaron esta marabillosa plataforma.

O Suburban GMT400 segue sendo un dos SUV máis fiables na actualidade, e podes mercar un por só uns miles de dólares. Estes monstros vivirán para sempre! Sempre que se manteñan correctamente, por suposto.

O seguinte vehículo presentaba un estilo de carrocería único que só estaba dispoñible nun nivel de acabado de alto rendemento.

Mellor: Corvette Z2001 06

O Z06 é outro paquete lendario para o deportivo Corvette. Introduciuse por primeira vez no 63 co debut da segunda xeración Vette e só se ofreceu durante un ano. Entón, en 2001, a placa de identificación Z06 fixo un gran regreso.

O Corvette Z2001 de 06 está baseado no Corvette de quinta xeración. Chevy eliminou a parte superior extraíble targa e o cristal traseiro do hatchback para maximizar o rendemento do Z06, facéndoo facilmente distinguible do modelo base. 405 cabalos de potencia permitiu que o Z06 alcanzara 60 mph en só 4 segundos.

O peor: EV1

EV1 é tan estraño como o seu deseño suxire. Este coche totalmente eléctrico foi un verdadeiro choque na segunda metade da década de 1990, e non dun bo xeito. Este coche era tan terrible que en 2002, GM incautou e desmantelou as 1117 unidades EV1.

Por outra banda, o Chevy EV1 merece polo menos algún crédito. Foi o primeiro coche eléctrico do mundo producido en serie, dispoñible no mercado entre 1996 e 1999. En certo modo, esta estraña creación abriu o camiño para os vehículos eléctricos modernos.

Destacado: Suburban 2021

Este é un SUV orixinal de Chevrolet. O Suburban chegou ao mercado por primeira vez a mediados da década de 1930 e desde entón foi unha parte importante da gama do fabricante de automóbiles. O Suburban baséase nunha plataforma de camión, polo que é extremadamente duradeiro e práctico.

A última versión do Suburban está equipada cun motor V5.3 de 8 litros con 355 cabalos de potencia. Non obstante, os compradores teñen a opción de actualizar a un motor V6.2 de 8 litros máis potente que alcanza os 420 cabalos de potencia.

Mellor: Nova SS

O tempo do Chevrolet Nova Super Sport foi verdadeiramente perfecto. O coche apareceu no mercado en 1968, no cumio da popularidade do muscle car. Non é de estrañar que se converteu nun éxito instantáneo.

A principal vantaxe de Nova SS era o prezo accesible. Era o mellor muscle car dispoñible para aqueles que non podían mercar un Z28 Camaro ou un Shelby Mustang.

Peor: 1971 Veiga

O Vega gañouse un lugar non só como un dos peores Chevrolets, senón tamén como un dos peores coches de todos os tempos. Non obstante, ao principio esta terrible creación enganou a todos. Motor Trend incluso o nomeou Coche do Ano no 71.

Só uns anos despois do seu lanzamento, os propietarios comezaron a descubrir moitos problemas diferentes co coche. Isto debeuse principalmente á mala calidade de construción do coche, que afectou negativamente a todo, desde a transmisión do coche ata a integridade xeral da carrocería.

Mellor: Tahoe 2021

Nun tempo, o Chevrolet Tahoe era, de feito, o primo máis novo do Suburban. Hoxe, ambos os modelos teñen case o mesmo tamaño. Non obstante, moitos propietarios afirman que a calidade de marcha do Tahoe é moito mellor que a do Suburban.

O último Chevrolet Tahoe custa uns 54,000 dólares. Os compradores poden escoller entre un motor V5.3 de 8 litros estándar ou actualizar a un motor V6.2 de 8 litros máis potente. Tamén está dispoñible unha versión diésel do 3.0L-Duramax.

Mellor: Traverse 2022

O Traverse é unha incorporación relativamente nova á liña de SUV de GM. A insignia apareceu por primeira vez no mercado para o ano modelo 2009. É tan práctico como pode ser un todoterreo, pode acomodar ata 9 persoas e ten un económico motor de catro cilindros baixo o capó.

Traverse gañou rapidamente o corazón dos compradores de todo o país. De feito, substituíu completamente o Chevy Trailblazer nun ano despois do seu debut. A partir de 2018, o Chevrolet Traverse reclasificouse como un SUV de tamaño medio en lugar de un SUV de tamaño completo.

Mellor: Equinox 2016

O Equinox pasou da última incorporación á gama Chevy ao segundo vehículo máis vendido de GM en só 15 anos. De feito, só o Silverado é máis popular entre os compradores de Chevrolet nos Estados Unidos.

A última versión do Chevy Equinox presenta unha transmisión máis potente que o seu predecesor. O modelo base ten un motor bóxer de catro cilindros económico de 170 cabalos de potencia, aínda que os compradores máis esixentes poden pasar a un motor de 252 cabalos máis potente.

A pesar de que este coche foi posicionado como unha xeración completamente nova, orixinalmente estaba equipado cun motor V8 moi desfasado.

O peor: Corvette de 1984.

Os primeiros coches de produción adoitaban ser moito peores que os posteriores. Os coches foron a miúdo introducidos en produción, e o fabricante de automóbiles tardou varios anos en solucionar calquera problema. Este foi o caso do Corvette de cuarta xeración en 1984.

O C4 Corvette chegou ao mercado tras unha folga masiva dos traballadores de GM o ano pasado. Como resultado, o novo C4 foi equipado cun antigo V8 de lume cruzado tomado da xeración anterior. Afortunadamente, en 98 GM puido presentar un motor L1985 TPI totalmente novo.

Mellor: Blazer K5

General Motors presentou por primeira vez o Blazer, un SUV robusto construído na plataforma de camionetas C/K, a finais dos anos 1960. En 5, a segunda xeración do coche, chamada K1973, púxose á venda.

O K5 Blazer converteuse rapidamente nun éxito entre os entusiastas do todoterreo antes de ser aclamado como unha icona de todoterreo da vella escola. Hoxe, o prístino K5 Blazer é unha xoia rara cobizada polos coleccionistas de todo o planeta.

O peor: Chevette de 1976.

Todo o mundo esperaba que Chevrolet, así como os compradores estadounidenses, aprenderan a lección despois da horrible historia do Chevrolet Vega. Chevy presentou outro subcompacto económico só un par de anos despois do estreo do terrible Veiga.

Esta terrible creación leva máis de dez anos no mercado. En retrospectiva, isto é bastante sorprendente xa que o Chevette estaba horriblemente obsoleto e pouco fiable desde o principio.

Mellor: recollida C10

A clásica carrocería cadrada do Chevrolet C10 é unha das pastillas retro máis xeniais que podes mercar. Estas cousas son extremadamente fiables e prácticas, son un pracer conducir e tamén teñen un aspecto estupendo.

Hoxe, máis propietarios están a converter os seus C10 en camións de exhibición e trátaos como clásicos en lugar de cabalos de batalla. Producido entre 1960 e 1987, os compradores poden escoller entre tres xeracións diferentes do C10.

Peor: cita de 1980

Pode que che resulte difícil crer que este feo compacto foi deseñado para substituír ao querido Chevy Nova. A diferenza do seu predecesor, Citation non foi nin divertido nin especialmente interesante. Chevy Citation entrou no mercado en 1980 e durou só 5 anos.

O motor máis potente ofrecido no Citation era un V6 asombroso con só 135 cabalos de potencia combinado cunha transmisión de tracción dianteira. Tamén se considerou unha opción orientada ao rendemento.

Mellor: recollida S-10

O S-10 foi lanzado para o 83 como unha alternativa máis pequena e máis práctica para o seu primo maior. Os compradores podían escoller entre estilos de carrocería de dúas e catro portas.

O S-10 Blazer tamén estaba equipado cun sistema de propulsión máis intelixente. O motor máis potente dispoñible na primeira xeración foi o V4.3 de 6 litros, considerado o mellor de todos. O S-10 Blazer orixinal permaneceu no mercado ata 1993.

O peor: Corvette de 1979.

1979 foi un ano lonxe de ser exitoso para o primeiro coche deportivo de Estados Unidos. De feito, está considerado un dos peores entre os entusiastas do Corvette.

En 1979, a terceira xeración de Corvette levaba máis dunha década en produción. O coche comezaba a sentirse bastante anticuado, e o seu motor L48 V8 de 195 cabalos de potencia certamente non axudou. O L82 V8 opcional só producía 225 cabalos de potencia, o que non era unha gran mellora.

Mellor: 1955 Bel Air

Esta beleza é un dos coches máis glamorosos da década de 1950. Este coche de tamaño completo apareceu por primeira vez na liña de Chevy en 1950 e permaneceu no mercado estadounidense ata mediados dos anos 70.

A segunda xeración Bel Air, vendida entre 1955 e 1957, é sen dúbida a máis emblemática de todas. O estilo inconfundible combinado cunha marcha suave e un motor V8 compacto baixo o capó fan que o Chevy Bel Air sexa un pracer para conducir.

O peor: Tahoe Hybrid

O debut deste SUV foi un dos maiores fracasos de General Motors no século XXI. O modelo foi introducido para o ano modelo 21. Parecía o SUV económico perfecto, polo menos no papel.

Non obstante, en realidade, a versión híbrida do Tahoe foi un completo fracaso. Aínda que ofrecía unha mellor economía de combustible que o Tahoe normal, o híbrido era moito peor que as súas alternativas máis baratas. Era case imposible xustificar o prezo inicial do SUV de máis de 50,000 dólares.

O peor: Corvette de 1973.

Moitos fanáticos de Corvette afirman que os mellores anos do C3 Corvette remataron a finais de 1972. En 1973, a crise do petróleo golpeou moi duramente o primeiro coche deportivo de Estados Unidos.

A partir de 1973, as potentes variantes de bloques grandes construídas con pouca atención ao aforro de combustible comezaron a desaparecer. O C3 Corvette tamén sufriu cambios visuais, para ben ou para mal.

O próximo coche será probablemente a única pickup popular dunha peza de todos os tempos!

Mellor: 1970 El Camino SS

As pickups unibody nunca chegaron, coa excepción do Chevy El Camino. No seu pico en 1979, Chevrolet vendeu pouco máis de 58 El Caminos nun ano.

Os compradores máis esixentes tiñan a opción de escoller a potente variante SS. O camión impulsor será impulsado por un monstruoso motor V454 de bloque grande de 8 polgadas cúbicas con ata 450 cabalos de potencia.

O peor: furgoneta HHR SS

É bastante difícil saber o que estaban pensando os enxeñeiros de Chevrolet ao deseñar esta cousa fea. A furgoneta HHR SS foi deseñada como un hatchback de alto rendemento que tamén é unha homenaxe á cultura hot rod.

O HHR SS é máis unha parodia dun hot rod de alto rendemento que unha homenaxe. Impulsado por un débil motor de 2.0 litros e coñecido polo seu terrible manexo, non hai razón para que ninguén queira conducir un.

O peor: Corvette de 1980.

Despois de ver o Corvette C3 de 1979 con pouco poder criminal, probablemente pensarías que o C3 non podería ser moito peor. Para sorpresa de todos, 1980 foi o peor ano indiscutible para o C3 Corvette.

En 1980, o C3 veu co mesmo motor L48 V8 obsoleto, producindo unha miserable potencia de 190 cabalos. Debido ás leis de emisións máis estritas, os compradores de California teñen unha opción de potencia aínda máis baixa. Os Corvette de 1980 vendidos en California tiñan só 180 cabalos de potencia.