As mellores motocicletas dos anos 1970 son unha explosión do pasado

Os anos 1970 foron o punto de partida dunha nova liga de motociclismo. Na década de 1970, os compradores e pilotos comezaron a ver algunhas das sementes de motocicletas que coñecemos hoxe.

Algunhas tendencias de motocicletas da década de 1970 inclúen o regreso do estilo vintage, así como as motocicletas altamente especializadas. A década de 1970 viu un dos maiores aumentos no número de corredores ata ese momento, e mesmo viu unha parte do descenso que se produciu nos anos posteriores a medida que se popularizaron os coches e outras formas de transporte. Aquí tes algunhas das mellores motocicletas dos anos 1970.

Esta próxima Kawasaki pode percorrer 1/4 de milla en só 12 segundos.

Kawasaki H2 750

O primeiro da lista é a H2 Mach IV, unha bicicleta de produción cun motor de 750 cc e 3 cilindros. e mellorara o manexo con respecto ao seu predecesor Mach III.

Kawasaki inspirouse para crear o H2 Mach IV despois do éxito do H1 Mach III a finais da década de 1960. O H1 tiña un motor de 500 cc. CM e tiña 3,500 rpm e unha liña vermella a 7,500 rpm.

Esta motocicleta italiana normal prodúcese desde 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini foi unha motocicleta italiana producida por Alfonso Morino desde 1937. Morini sufriu moitas actualizacións de carrocería e motor ao longo das décadas.

O Moto Morino 3 1/2 era un modelo que presentaba as novas motocicletas Morini V-twin, que eran máis potentes e agresivas. Aínda hoxe, o Moto Morini 3 1/2 é un dos favoritos dos fans e está moi demandado. No momento do seu lanzamento, o Morini 3 1/2 custaba o mesmo que o Honda CB750.

O nome desta próxima bicicleta significa "crecer máis alto".

Hodaka Super Rat

Durante a súa existencia, centos de miles de Hodaka Super Rats venderanse en todo o mundo. A empresa que fabricou o Hodaka estaba situada en Oregón e antigamente era propiedade da Shell Oil Company desde mediados da década de 1960 ata finais da década de 1970.

A declaración da misión da empresa é: “O motociclismo é divertido. Ninguén ten que esforzar o seu orzamento para gozar disto". Con isto en mente, a empresa construíu bicicletas sinxelas e de baixo mantemento, para que calquera persoa con calquera orzamento puidese gozar de andar.

Foi a primeira moto Guzzi.

Suzuki RE-5

O Suzuki RE-5, vendido e producido entre 1974 e 1976, tiña un motor Wankel dun só rotor refrigerado por líquido coñecido polo seu deseño único.

Os motores Wankel tiñan compoñentes como un motor rotativo suave e xeralmente eran lixeiros pero potentes e podían producir máis potencia incluso cun desprazamento menor. Raro entón, e aínda máis raro agora, o motor Wankel do RE-5 apenas se utilizaba noutras motocicletas, e úsase aínda menos hoxe en día.

Este próximo vídeo musical estreouse a principios da década.

MV Agusta 350B Sport

Debutando a principios da década, o MV Augusta 350B Sport foi producido por Agusta a principios dos anos 1970. Recibiu un novo aspecto e deseño deportivos, así como un motor máis grande e máis rápido.

Aínda que hoxe non é demasiado impresionante, en 1970, cando se construíu e probou o 350B, tiña unha velocidade máxima de 96 mph. Nas décadas seguintes, Agusta actualizou o motor e probou varios estilos de carrocería.

Este Suzuki formou parte da serie GS.

Suzuki GS750

O Suzuki GS750 formaba parte da serie Suzuki GS que tiña unha gama completa de bicicletas de estrada de 4 tempos despois de vender só bicicletas de 2 ata 1970 anos. A primeira motocicleta desenvolvida por Suzuki cun motor de 4 tempos foi a Colleda COX en 1955 con motores de 125 e 93 cc.

Despois de máis investigacións, Suzuki desenvolveu a serie GS e mellorou a motocicleta de 4 tempos mentres seguía vendendo motocicletas populares de 2 tempos. Vendido xunto co GS750 foi o GS400, que debutou en 1976.

Esta bicicleta dos anos 1970 foi deseñada por Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Deseñado por Alejandro de Tomaso, o Benelli 900 Sei foi vendido e producido entre 1972 e 1978. A Benelli 900 Sei foi unha bicicleta italiana que destacou en popularidade entre outras bicicletas italianas no mercado a mediados dos anos 1970 pola súa velocidade e deseño. .

Tras o lanzamento, o Benelli 900 Sei tiña unha velocidade máxima de 120 mph. Unha das impresións duradeiras do 900 Sei foi a aparición dunha tendencia de bicicletas angulares fronte a formas redondas.

O nome desta próxima bicicleta vén de Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Aínda que a Triumph Bonneville de 1970 non era unha motocicleta destacada, era unha motocicleta paralela estándar de dous tempos. A Bonneville levou máis de 4 xeracións perfeccionar o motor que se utilizou no Triumph de 3 anos.

O nome Bonneville provén das marismas de Bonneville, Utah, onde Triumph correu xunto a outros fabricantes para bater récords de velocidade de motocicleta. En 1970, o Triumph Bonneville tiña un motor bidireccional en liña de 650 cc.

Foi unha das primeiras motocicletas xaponesas universais.

Kawasaki Z1

Lanzada en 1972 despois da Honda CB750, a Kawasaki Z1 foi unha motocicleta xaponesa que foi un dos primeiros modelos xaponeses en ser coñecida como unha motocicleta xaponesa de propósito xeral. As motocicletas xaponesas de propósito xeral eran motocicletas que cumprían as regras e recomendacións dos órganos de goberno de todo o mundo.

A Z1 tamén foi a primeira motocicleta de 4 cilindros de gran tonelaxe cun sistema de eixe de levas en cabeza dobre nunha motocicleta de produción. A Kawasaki Z1 abriu o camiño para que viñan máis bicicletas de importación despois.

Os primeiros deseños deste popular modelo Yamaha remóntanse a 1955.

Yamaha XS650

Unha motocicleta de tamaño medio fabricada e vendida por Yamaha Motor Company, a Yamaha XS650 debutou en 1968 e produciuse ata 1979. mediados da década de 1970.

O desenvolvemento inicial do XS650 comezou xa a mediados da década de 1950 coa suspensión Hosk dun só asento. Despois de varios cambios de propiedade, o XS650 foi finalmente tomado por Yamaha, quen se fixo cargo do seu deseño, e o motor foi actualizado a un bicilíndrico de 650 cc. O XS650 produciuse ata mediados da década de 1980.

Esta Yamaha foi creada orixinalmente como unha motocicleta de carreiras.

Yamaha YZR500

A Yamaha YZR500 foi deseñada orixinalmente como unha bicicleta de carreiras e representou a Yamaha en varios Gran Premios de 500 cc desde os anos 1970 ata os 2000. A YZR500 espertou o interese público e os entusiastas das motocicletas que buscaban unha bicicleta máis rápida que calquera do mercado.

A maioría das bicicletas de carreiras non seguen as regras da estrada, pero debido á demanda, Yamaha decidiu poñer a YZR500 en produción en serie.

Este BMW foi producido en tres modelos diferentes.

BMW R69S

Tres modelos feitos; Os compradores R69S, R69US e R69 estaban interesados ​​en bicicletas deportivas de luxo de aspecto xenial, había opcións na década de 1970. Deseñado e construído por BMW en Múnic, Alemaña, os tres modelos estaban propulsados ​​por motores boxer bicilíndricos de 594 cc.

Algo máis de 1955 modelos foron construídos e vendidos entre 1969 e 15,000. Deseñadas como bicicletas deportivas de alta compresión, BMW variou algúns dos compoñentes dependendo do lugar en que se vendera a bicicleta.

Esta Yamaha aínda está en produción.

Honda YZ250 г.

Unha das motocicletas desta lista que aínda está en produción hoxe en día, a Yamaha YZ 250 existe desde 1974, cando se estreou no panorama das motocicletas. A bicicleta non só é moi popular entre os pilotos, senón que tamén está construída para ser unha bicicleta de carreiras moi boa.

A Yamaha YZ 250 gañou numerosos premios e campionatos de carreiras ao longo das décadas, incluíndo 5 premios AMA National Motocross e 9 títulos AMA National Supercross. Os compradores poden obtelo hoxe por pouco máis de 12,000 dólares.

Este modelo da década de 1970 foi considerado unha versión de rúa do Yamaha XT400.

Yamaha SR500

A motocicleta Yamaha SR500 monocilíndrica, de dúas prazas e refrigerada por aire é producida pola empresa xaponesa Yamaha Motor Company desde 1978. A motocicleta foi vendida ata 2000 e foi considerada unha versión de rúa da Yamaha XT400.

Ao longo da súa vida útil, a motocicleta venderase en todo o mundo e en diversos mercados, desde América do Norte ata Europa e Asia. Os deseñadores e enxeñeiros da Yamaha SR500 querían crear unha bicicleta "fácil de usar", e aínda que a motocicleta foi descontinuada en EE. UU. en 1981, foi vendida en todo o mundo noutros mercados durante outros 18 anos.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, unha das marcas de motocicletas máis emblemáticas do mundo, procede de modelos e inspiracións que se remontan a principios dos anos 1940. O FL do nome provén da Harley aplicada ao tamaño da moto, que foi en gran parte deseñado como as actuais series Touring e Softail.

Harley-Davidson lanzou a Confederate Edition do FLH Electra Glide en 1977 que incluía pintura e calcomanías conmemorativas, aínda que era unha edición limitada con só 44 unidades construídas e vendidas.

Moto Guzzi V7 Sport

A Moto Guzzi V7 Sport foi a primeira motocicleta producida pola empresa de manufactura italiana Moto Guzzi. O Moto Guzzi V7 Sport, baseado no roadster V7, recibiu un deseño totalmente novo que inclúe manillar con clip.

En comparación co modelo saínte, o V7 era máis lixeiro, tiña mellor manexo e, en xeral, era máis ben recibido e popular que o seu predecesor. En 2008, Moto Guzzi presentou o "V7 Special", homenaxeando ao modelo dos anos 1970.

Kawasaki KR250

Kawasaki quería desenvolver unha moto que non só fose eficiente na pista, senón que tamén faría as delicias dos pilotos casuales, e creou a KR250. O KR250 foi vendido e fabricado en Xapón durante case unha década de 1975 a 1982.

Popular non só entre os compradores, o KR250 tamén gañou campionatos mundiais de carreiras. O Kawasaki KR250 gañou medallas en 1978, 1979, 1980 e 1981.

Era unha motocicleta popular de 5 velocidades na década de 1970.

Yamaha RD350

Unha motocicleta de dous tempos producida entre 2 e 1973 pola empresa xaponesa Yamaha, a RD1975 era unha motocicleta popular de cinco velocidades no momento en que estaba no mercado. O RD350 tiña un porto de pistón e un freo de tambor dianteiro.

Estaba arrefriada por aire cun motor paralelo de dous tempos cunha transmisión de 6 velocidades e unha válvula de lengüeta, pero era máis comúnmente coñecida como bicicleta deportiva. Todos os modelos Yamaha RD2 vendidos tiñan unha inxección automática de aceite chamada "Autolube" que eliminaba a mestura de gasolina e aceite. En 350, o RD1976 actualizouse a RD350.

Foi unha das motocicletas máis seguras e fiables dos anos 1970.

Honda CG125

Unha das bicicletas máis aburridas e seguras desta lista, a Honda CG125 era unha opción segura e fiable para aqueles que querían unha bicicleta fácil de conducir que durase toda a vida. Honda, coñecida entón e agora por producir motocicletas e vehículos de alta calidade, quería facer unha motocicleta para o condutor cotián que non quería moito dunha motocicleta.

Produciuse en todo o mundo en Xapón, Brasil e Turquía desde 1976 ata 2008 e tiña unha velocidade máxima de 65 mph.

Esta seguinte bicicleta actualizouse anualmente.

Interceptor Royal Enfield 750

Unha motocicleta británica fabricada e vendida entre os primeiros anos 1960 e 1970, a Royal Enfield 750 Interceptor foi unha motocicleta modificada modelada despois da Constellation.

Cada ano, Royal Enfield actualizou a bicicleta ata que en 1970 creron que tiñan unha bicicleta que sería tan boa como en 1962. O 750 Interceptor, presentado no 736, presentaba un novo motor bicilíndrico de XNUMX cc. aumento de par para obter máis potencia.

Este Super Sport era bastante inusual nos anos 70.

Fell Super Sport

Unha das motocicletas máis pouco comúns desta lista, a Tunturi Super Sport foi unha motocicleta que foi vendida e producida desde finais dos anos 1970 ata finais dos 1980 durante unha década.

Non había moitos produtos finlandeses no mercado de motocicletas, pero Tunturi quería crear unha motocicleta que puidese venderse en mercados de todo o mundo. Super Sport foi un éxito para Tunturi, que tamén fabricaba bicicletas e outros equipos de fitness.

Foi unha das primeiras motocicletas cun motor refrixerado por auga.

Suzuki GT750 Búfalo de auga

A Suzuki GT750 recibe o seu nome por ser a primeira motocicleta xaponesa que presenta un motor refrixerado por auga. A GT750 foi unha motocicleta de 3 cilindros e 2 tempos producida entre 1971 e 1977, aínda que se mostrou por primeira vez ao público como prototipo en 1970 no Salón Internacional do Automóbil de Tokio.

A motocicleta fíxose tan popular que en 1971 a Suzuki GT750 Water Buffalo foi catalogada como unha das 240 marcas tecnolóxicas xaponesas pola Society of Automotive Engineers de Xapón.

Esta é unha das poucas motocicletas indias desta lista.

Yezdi Roadking

Unha das poucas motocicletas indias desta lista, a Yezdi Roadking foi construída e vendida por Yezdi entre 1978 e 1996. Case ocupando o primeiro lugar, Roadking converteuse no primeiro subcampión nas carreiras do Campionato do Mundo de Motocross 9174 que competiu.

O Yezdi Roadking tiña un motor de 250 cc. CM con escape dobre e embrague semiautomático co logotipo de Jawa integrado na bicicleta para ofrecer autenticidade e estilo único.

En total, producíronse unhas 5,721 destas motocicletas.

Velocette Venom

Unha motocicleta dun só cilindro fabricada por Velocette en Birmingham, a Velocette Venum era unha motocicleta de 4 tempos de 499 cc. Ver, vendido entre 1955 e 1970. Durante estes 15 anos producíronse e venderon un total de 5,721 motocicletas.

Nunha fábrica de bicicletas, un equipo de pilotos competiu con modelos e finalmente estableceu un récord mundial de 24 horas cunha velocidade de 100.05 mph. Nese momento, a Venom converteuse na primeira motocicleta do seu tamaño en alcanzar unha media de máis de 100 mph durante 24 horas, ata que se bateu ese récord en 2008.

Esta moto foi feita específicamente para o Gran Premio.

Honda NR500

Outra bicicleta de carreiras construída e desenvolvida por Honda, a Honda NR500 foi creada especificamente para as carreiras de Gran Premio. Só se produciron algúns exemplos e non foron producidos en masa para condutores máis casuales.

Por esta época, Honda xa lanzara unha serie de bicicletas máis rápidas, polo que a NR500 estaba pensada exclusivamente para a pista. Aínda que esta moto foi creada para gañar todas as competicións, cando a Honda NR500 foi a correr no Gran Premio de Gran Bretaña de 1979, ningunha das motos chegou á meta.

Esta motocicleta Triumph recibiu o nome dunha terrible tormenta.

Triumph Kh-75 Uragan

Outra bicicleta Triumph desta lista, a X-75 Hurricane foi considerada especial de fábrica porque foi deseñada nada menos que por Craig Vetter. Incluía un corpo de fibra de vidro, un tanque de gasolina de 3 litros, unha marcha baixa e ata un sistema de escape triplo no lado dereito.

Pódese dicir que o furacán comezou unha nova clase de motocicletas, e inspirou e aínda inspira aos entusiastas e deseñadores das motocicletas. O Triumph X-75 presentouse en 1969 e foi fabricado e vendido por Triumph entre 1972 e 1973.

Foi un dos ciclomotores máis populares da década.

Honda MB50

Un ciclomotor moi popular, o Honda MB50 foi unha das motocicletas máis lentas e asequibles que Honda produciu nos anos 1970 e 1980. Os ciclomotores creceron en popularidade na década de 1970 a medida que a xente buscaba diferentes modos de transporte con cada vez menos custo.

Honda, xa moi coñecida e querida por outros modelos e polos produtos que vendían, aproveitou para lanzar o seu propio ciclomotor e tivo un gran éxito non só en EEUU senón tamén en Europa.

Pódese chamar facilmente a motocicleta insignia da liña "/6".

BMW R90S

A BMW R90S foi unha bicicleta deportiva de 900 cc fabricada e vendida por BMW entre 1973 e 1976. É fácil considerala a motocicleta insignia da liña "/6". Unha das diferenzas entre o R90 foi o traballo de pintura en dous tons e a nova plumaxe.

Durante os seus tres anos de produción, o BMW R90S vendeu 17,455 unidades. BMW lanzou o R100S para substituír o 90S en 1977 e tiña o mesmo estilo de pintura e deseño pero tamén incluía un motor adicional de 1,000 cc. Mira para un paseo máis rápido.

Este modelo de BMW foi deseñado por Hans Muth.

BMW R65

A década de 1970 foi un gran momento para BMW, xa que lanzaron motocicletas unha tras outra e foron un gran éxito. En 1978 lanzouse o BMW R65, que tamén se converteu nunha das grandes vitorias da compañía.

A R65 era unha variante das bicicletas da serie R deseñadas por Mercedes que eran máis rápidas e destinadas a pilotos máis experimentados. A velocidade máxima do BMW R65 era de 109 mph, o que foi bastante impresionante nos anos 1970 e 80. O R65 tamén tiña un carenado delta deseñado por Hans Muth.

Esta é unha das poucas Harley desta lista.

Honda CY50

Un modelo xaponés fabricado e vendido por Honda de 1979 a 1983, o Honda CY50 era un ciclomotor popular. Recollendo o bombo do ciclomotor naquel momento, Honda deseñou o CY50 para que fose accesible e fiable, como todos os seus produtos.

No momento do seu lanzamento, a Honda CY50 tiña unha velocidade máxima de 25 mph e foi comercializada como unha motocicleta con motor limpo que non necesitaba unha mestura de combustible/aceite e funcionaba con gasolina. Hoxe, o CY50 é un coleccionable popular.

Foi o primeiro modelo de motocicleta equipado cunha central eléctrica Kawsaki.

Bimota KB1

A Bimota KB1970 foi vendida e construída por Bimota desde os anos 1980 ata principios dos 1 e foi o primeiro modelo de motocicleta equipado cun motor Kawasaki. Dirixíndose aos propietarios de Kawasaki que non estaban satisfeitos coa súa moto actual, Bimota presentou unha solución actualizada que tamén incorporaba novas tecnoloxías.

Vendido principalmente como un kit, o Kimota KB1 foi finalmente descontinuado en 1982 despois de vender só 827 unidades, o que o converteu no modelo máis producido por Bimota ata a data.

Era unha motocicleta multiusos estreada por Yamaha en 1976.

Yamaha XT660

Debutando en 1976, a Yamaha XT660 foi comercializada para os consumidores como unha motocicleta versátil que se podía montar dentro e fóra da estrada. Lanzouse como substituto do Yamaha XT600 e era máis lixeiro e rápido que o seu predecesor.

A motocicleta manexou tan ben a estrada que ata os militares estadounidenses decidiron usala para diversos fins. Aínda que o XT600 tamén foi popular, o XT660 foi mellor recibido debido á súa versatilidade.

Era o modelo insignia de Honda.

Honda CBX

A Honda CBX, unha das motos deportivas fabricadas e vendidas por Honda entre 1978 e 1982, estaba propulsada por un motor de 1047 cc en liña e 6 cilindros. cm e unha potencia de 105 cabalos.

Nos anos 1970 e 80, o CBX ofrecía aos compradores o máis recente e mellor que Honda tiña para ofrecer nese momento, polo que converteuse na motocicleta insignia de Honda. Aínda que foi amado polos medios e a prensa e vendeuse ben no seu día, o Honda CBX foi finalmente superado polo Honda CB900F.

A relación potencia-peso desta Yamaha era case perfecta.

Yamaha XT500

Fabricada e enviada desde Shizuoka, Xapón, a Yamaha XT500 foi outra das motocicletas populares de Yamaha vendidas na década de 1970. Unha motocicleta moi popular en Xapón, a Yamaha XT500 tamén foi unha motocicleta vendida en América do Norte, onde tamén foi ben recibida.

Unha das mellores características do XT500 foi a súa relación potencia/peso, que estaba preto da ideal na época. A creación da XT500 foi acreditada como a inspiración da relación potencia-velocidade da bicicleta ata hoxe.

Formaba parte da serie Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

A Ducati 4SS, parte da serie de motos bicilíndricas en V de 750 tempos con refrixeración por aire, foi lanzado en 1973 e comezou a serie SuperSport. Os modelos prototipo 750 Sport e 750 GT tiñan o estilo das motocicletas Imola e tiñan un estilo de carrocería similar.

Durante a produción do 750SS, o 750SS produciuse xunto co Ducati 900SS, polo que só se enviaron e venderon algúns 750, o que converteu a motocicleta orixinal nunha rareza na actualidade.

Esta funda Ducati inspirouse no papel dobrado.

Ducati 860 GT

Deseñado por Fabio Taglioni e deseñado por Giorgetto Giugiaro, o Ducati 860 GT foi presentado ao público en 1974. Tras o lanzamento, o Ducati 860 GT foi probado e alcanzou unha velocidade máxima de 109 mph.

Giugiaro atribuíu o aspecto da moto á inspiración que obtivo do papel dobrado e quería que tivese liñas rectas e bordos nítidos. Este aspecto foi adoptado posteriormente polo 192 Lotus Espirit e Volkswagen Golf, entre outros.

Esta motocicleta británica foi moi popular en todo o mundo.

Norton 850 Commando

A Norton 850 Commando, unha motocicleta británica de válvulas aéreas, foi fabricada pola Norton Motorcycle Company entre 1967 e 1977. Durante os seus 10 anos de produción, o Commando fíxose moi popular en todo o mundo e vendeuse ben.

O Norton 850 Commando gañará o premio "Máquina do ano" de Motor Cycle News durante 5 anos consecutivos. A inspiración para o Norton 850 Commando pódese atopar a finais da década de 1940 cando se desenvolveu o Norton Model 7 Twin.

Este modelo de Honda só estivo dispoñible durante un ano.

Honda CL200

Vendida e construída só durante un ano nunha década, a Honda CL200 era unha motocicleta que moitas veces se podía comparar coa CB200. O CL200 tiña un sistema de escape que estaba montado encima da caixa de cambios e ambos os seus tubos estaban aliñados ao lado esquerdo.

Honda lanzou o CL200 nun momento no que as motos máis pequenas estaban perdendo popularidade e as vendas diminuían, polo que o CL200 estivo case condenado desde o principio. O CL200 foi descontinuado despois de só un ano debido ás malas vendas e á diminución do interese.

Esta Harley foi construída principalmente para camiños de terra.

Harley-Davidson XR750

A motocicleta dos anos 1970, a Harley-Davidson XR750, foi construída principalmente para carreiras de terra e estrada, e tamén para a variante XRTT. Algúns dos pilotos famosos que montaron na bicicleta son Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen e mesmo Evel Knievel.

Grazas á súa popularidade entre os corredores, o valor do XR750 disparouse e hoxe é un elemento imprescindible entre os coleccionistas. En 1998, o XR750 foi incluído na exposición Art of the Motorcycle e no Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Esta moto obtivo o primeiro e o segundo posto na Imola 200 Race.

Ducati Supersport

Producida entre 1972 e 1981, a Ducati Super Sport foi unha moto deportiva popular que abriu o camiño para os seguintes modelos Ducati Super Sport.

Utilizado principalmente na Imola 200 Race con Paul Smart e Bruno Spaggiari terminando primeiro e segundo nestas motos. O Ducati SuperSport 900 presentaba un motor bicilíndrico, un manexo mellorado para facilitar as carreiras e a condución cotiá e un novo estilo de carrocería.

Vendéronse máis de 640,000 unidades desta Honda.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Esta serie de motocicletas de turismo, lanzada por Honda en 1975, presentouse por primeira vez ao público en 1974 na Exposición Internacional de Motocicletas de Colonia. O Honda GL 1975 Gold Wing de 1000 tamén figura na lista de 240 Marcas de Tecnoloxía Automotriz xaponesa.

Honda comezou a vender o GL1000 en Europa antes de entrar no mercado estadounidense uns meses despois dese ano. Durante o seu período de produción, Honda vendeu máis de 640,000 unidades do Gold Wing, na súa maioría só nos Estados Unidos.

Era unha das motocicletas máis suaves que se podían mercar nos anos 1970.

Yamaha TX50

Yamaha desenvolveu o TX50 a principios da década de 1970 e vendeuno durante tres anos de 1972 a 1975. Foi presentado por primeira vez no Salón Internacional do Automóbil de Toquio uns meses antes do seu lanzamento en 1972, con críticas positivas da prensa e do público.

Unha das mellores características da Yamaha TX50 foi o seu manexo suave, que moitas veces se observaba nas críticas da moto dos medios de comunicación e dos pilotos.

Foi considerada unha das motos máis grandes de todos os tempos.

Honda CB 750

O Discovery Channel nomeou a Honda CB750 como unha das mellores motocicletas de todos os tempos. O Honda CB750 tiña un motor de 4 cilindros en liña transversal, refrixerado por aire, que fora refinado ao longo de anos de revisións e cambios no modelo de motor orixinal.

A miúdo coñecida como unha das primeiras motocicletas xaponesas versátiles, a CB750 estableceu o estándar para os fabricantes de todo o mundo e foi popular entre compradores, pilotos e medios de comunicación.

Esta Honda era unha bicicleta deportiva de dobre propósito que funcionaba tanto dentro como fóra da estrada.

Honda CL100

A Honda CL4 monocilíndrica de 100 tempos era unha moto bastante normal, pero popular porque estaba facilmente dispoñible e era accesible.

Construído coa mesma tecnoloxía que outros modelos Honda, o CL100 tiña un motor de 99 cc que tiña unha velocidade máxima de 50 mph. Unha das características máis destacadas da CL100 foi o feito de que era unha bicicleta deportiva de dobre propósito, polo que era boa dentro e fóra da estrada.

Esta Harley nunca foi destinada á produción en masa.

Harley Davidson XLCR

A motocicleta de estilo de carreiras construída por Harley-Davidson a finais da década de 1970 chamábase Harley-Davidson XLCR. Deseñada por Willie G. Davidson baseándose no XLCH Sportster existente, rumoreaba que a bicicleta estaba orixinalmente destinada ao uso persoal de Davidson e nunca estaba destinada á produción en masa.

A Harley-Davidson XLCR foi vendida de 1977 a 1979 e durante ese tempo vendéronse 20,000 unidades. Os coleccionistas poden atopar algúns dos modelos dispoñibles para a poxa hoxe.

Era un dos BMW máis rápidos que podías mercar nos anos 1970.

1973 BMW R90C

Outro dos modelos BMW R90 da década de 1970, o R90S era o máis rápido dos modelos R90 e tiña a maior velocidade e potencia máximas. Deseñado por Hans Muth como parte da liña insignia de motores bóxer "/6", os modelos R90 estaban entre os mellores que Honda tiña para ofrecer nese momento. T

As especificacións do R90S incluían 67 cabalos de potencia, unha velocidade máxima de 124 mph, o R90S podía percorrer 1/4 de milla en 13.5 segundos e acelerar de 0 a 62 mph en só 4.8 segundos.

Esta motocicleta tiña un motor de dous tempos arrefriado por aire.

1971 Yanki Z.

Fundada en Schenectady, Nova York pola Yankee Motor Company, a motocicleta Yankee Z estaba impulsada por un motor de dous tempos arrefriado por aire.

Foi deseñado por Eduard Gier e fabricado por Ossa Manufacturing situada en Barcelona, ​​​​España nos anos 1970. Non obstante, algúns compoñentes foron fabricados e montados nos Estados Unidos. O motor Yankee Z era unha combinación de dous cilindros Ossa de case 500 cc.

Foi considerada unha das motocicletas de produción máis rápidas da súa época.

1977 Kawasaki KZ1000

Lanzada en 1977, a motocicleta Kawasaki KZ1000 foi considerada unha das motocicletas de produción máis rápidas da súa época. O Kawasaki KZ1000 tiña un motor de 4 cilindros en liña que estaba configurado e emparejado cunha caixa de cambios de 5 velocidades que producía aproximadamente 90 cabalos de potencia.

No momento do seu lanzamento en 1977, Kawasaki xa estaba traballando en modelos que se ían lanzar despois de que a moto xa estivese no mercado, incluíndo a Z1300, que tiña unha configuración de motor de 6 cilindros e era moito máis rápida.

Esta motocicleta recibiu o nome da popular carreira francesa anual.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

A Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 foi a primeira moto deportiva producida pola empresa italiana Moto Guzzi. O nome da carreira de resistencia de 24 horas que ten lugar anualmente en Francia, a 850 tamén era unha bicicleta que era moi adecuada para longos paseos.

Ten clips de manillar e un cono de morro, e ao final, Moto engadiu un carenado de tres cuartos. Ao longo dos anos, Le Mans pasou por varias series baixo os nomes de Mark I, Series I e Series II, aínda que se produciron menos de 10,000 unidades en total.

Esta motocicleta recibiu o seu nome polo tamaño do motor.

1975 Laverda 750GT

O Laverda 750 GT recibe o seu nome polo tamaño do motor de 750 cc. Sucesor do Laverda 650, despois do lanzamento do 750 GT, as vendas do 650 remataron e cesaron.

Aínda que os termos 750 S e 750 GT foron acuñados xusto antes do inicio da década en 1969, o uso destes termos levou ao descubrimento definitivo da moto que despegou nos anos 1970.