Freno frog Maz 5440

Sensor de posición do pedal de freo MAZ

Un moderno sensor de posición do pedal de freo MAZ é un dispositivo técnico que permite controlar o grao de impacto no pedal do freo. Despois dun uso prolongado, o dispositivo pode desgastarse. Se observa un mal funcionamento do sensor MAZ, substitúeo por unha peza nova. O catálogo MAZ contén a máis ampla gama de compoñentes orixinais e os seus análogos.

A dispoñibilidade, o prezo e o equipamento pódense comprobar facilmente chamando ao seu distribuidor MAZ [phone].

Como comprobar o funcionamento do sensor de posición do pedal de freo MAZ?

Para probar o sistema, faga o seguinte:

• Soe todo o nodo cun multímetro;
• Desmontar a peza e inspeccionar todos os seus compoñentes;
• Cambiamos o sensor MAZ por unha peza nova.

O proceso de marcado consiste na medición secuencial dos contactos do dispositivo.

Os contactos compróbanse por parellas e individualmente. Durante unha inspección visual dos compoñentes despois da desmontaxe, a maioría das veces detéctase un resorte roto, oxidación e contaminación da placa de contacto.

Neste último caso, para o funcionamento normal do sensor, abonda con limpar a placa. Moitas veces sae á luz a excesiva mobilidade de contacto.

Mal funcionamento e axuste do sensor do pedal MAZ

Os signos dunha avaría do sensor de posición do pedal de freo MAZ son:

• A aparición do erro correspondente no panel;
• Unha diminución notable na capacidade de resposta da central eléctrica;
• Un aumento a curto prazo da velocidade do motor no momento do cambio de marcha.

Para axustar o sensor do pedal MAZ, é necesario atornillar a peza antes de baixar o pedal.

A continuación, o mecanismo está lixeiramente desenroscado e fixado cunha porca. A posición considérase normal cando, no momento en que non se presiona o pedal, a varilla do sensor está enterrada no corpo e, cando está configurada, o pedal está completamente soltado.

O espazo de traballo está regulado por porcas: a superior está atornillada e a inferior desaparafusada.

É moi importante que a holgura da carreira se manteña entre 2 e 5 mm. Comezando a traballar cun electricista de automóbiles, cómpre eliminar o terminal negativo da batería.

A elección do sensor de posición do pedal de freo MAZ é sinxela. Non obstante, se non sabes que sensor comprar, chama ao noso especialista da tenda. Aconsellarémosche a elixir, organizar a entrega e ofrecer prezos favorables para as pezas de recambio para camións MAZ.

Orixe

Freo de rana MAZ 5440

Os vehículos MAZ están constantemente sometidos a cargas pesadas. Moitas veces, o seu traballo é durante as XNUMX horas e os condutores non sempre teñen tempo para rastrexar as avarías que se producen. Normalmente detéctanse cando aparecen os primeiros signos de problemas. Desafortunadamente, hoxe en día, non todos os propietarios de coches realizan o mantemento oportuno do coche. A neglixencia dos diagnósticos e as reparacións necesarias poden xerar riscos para a vida e a saúde do condutor, así como para a seguridade da carga.

O taller de reparación de vehículos "Alfa-Avto" ofrece os seus servizos de diagnóstico, reparación, substitución de pezas de reposición e posta a punto de vehículos MAZ. Tales procedementos poden ser necesarios despois dun accidente de tráfico, cando se desgastan pezas que afectan ao funcionamento de todo o mecanismo ou sistema, así como en caso de avaría simple por desatención do condutor.

Se estamos a falar de substituír o interruptor da luz de freo, o condutor entende que é hora de desmantelar a "ra" existente. Está situado no asento do condutor xunto ao pedal do freo e xunto ao eixe de dirección. Moitas veces, o funcionamento oportuno das luces de freo depende do correcto funcionamento do interruptor. A substitución dun elemento danado prodúcese segundo un determinado algoritmo e o primeiro que fai o mestre é apagar a electrónica.

• Despois afóuxanse os elementos de fixación, mantendo a peza de recambio nunha posición estática;
• Premendo o pedal cunha man, o mestre segue retirando os elementos de fixación da "ra" No.
• A eliminación final do interruptor non require esforzo adicional, xa que o elemento abandona facilmente o sistema.

A substitución dunha peza realízase tendo en conta os mesmos pasos realizados en orde inversa. Ao remate dos traballos, o mestre comproba a calidade da suxeición de todos os obxectos previamente desmontados e, para a súa prevención, comproba o aceso da luz de freo. O momento de ignición do mecanismo debe axustarse claramente.

O custo dunha peza nova deste tipo é baixo e está dispoñible para calquera propietario de coche. Para non perder o tempo buscando o correcto, confía nos nosos especialistas. Os mestres de Alfa-Auto realizan traballos de reparación utilizando pezas de recambio orixinais e analóxicas de alta calidade e asequibles.

 

Onde está a ra de freo en Maza

Chegou a reparar. Problema: as luces de freo traseiras permanecen acesas todo o tempo.

A busca de ras do semáforo levou á súa localización nun tear preto da ponte central.

 

desconectalos non resolveu o problema, a comprobación do cableado na cabina revelou o quecemento do cable de terra á caixa de fusibles. Só el se derrite e anda nunha trenza, que se usa para os fíos dunha ra semáforo.

Total: quitar a trenza das pilas e substituír o cable por un novo, pegando a reparación dos núcleos restantes.

O motivo: o baixo peso nominal da batería antes do motor de combustión interna ao iniciar o motor de arranque, leva moito tempo bombear combustible, entón non hai suficiente masa nativa e todos os cables de terra que están atados á batería comezan a quentar. arriba.

Recomendacións: transferencia de masa adicional da batería ao cadro e ao motor. A sección transversal é de polo menos 20-25 mm.

Os tractores do modelo MAZ son moi populares entre os condutores debido á súa fiabilidade e custo accesible. Este coche produciuse nunha fábrica especializada na cidade de Minsk desde 1988.

O coche está equipado cunha cabina grande, que é fácil de manobrar. Hai dúas cadeiras cómodas na sala de estar. Se é necesario, a cabina pódese inclinar cara atrás grazas á presenza dun cilindro hidráulico de accionamento manual. Os equipos automotivos distínguense por unha maior fiabilidade e durabilidade, especialmente cando se transportan mercadorías voluminosas a longas distancias.

O sistema de freos MAZ é a unidade principal do coche. Cando se detectan determinadas avarías, o condutor perde a confianza na súa propia seguridade. Neste caso, non descoide a reparación e busque a axuda dun especialista canto antes.

Os vehículos MAZ teñen catro sistemas á vez, que están moi estreitamente interconectados. Entre eles cabe destacar:

• Traballando.
• Substitución do sistema (incluída no traballo despois do primeiro fallo).
• Sistema de aparcamento (en caso de avaría, o coche non parará e haberá problemas co aparcamento).
• Auxiliar (apaga o motor).

Tipos de sistemas

Ademais, tamén cómpre mencionar a presenza dun sistema de freo de semirremolque, que está equipado con actuadores pneumáticos especiais deseñados para controlar outros sistemas que funcionan con aire comprimido.

A súa vantaxe é que bloquea todas as rodas MAZ dispoñibles. A presenza dun accionamento pneumático con freado separado permítelle deter un par de rodas dianteiras e traseiras.

A función principal dos freos de reposto e de estacionamento é actuar sobre os mecanismos dos eixes, que son accionados pola acción de cámaras e acumuladores de enerxía de resorte, accionados polo condutor do vehículo mediante un guindastre especial situado na cabina.

O sistema de estacionamento considérase opcional e úsase como último recurso, como cando fallan ou fallan os freos de servizo por diversos motivos. Durante a súa activación, é necesario poñer o mango da grúa na posición extrema.

O aire que comprime os resortes entra na atmosfera e comezan a funcionar outros mecanismos, entre eles o freo de estacionamento. Cando o sistema de freado de emerxencia está activado, o mango da válvula de control debe estar no centro, non son necesarios esforzos adicionais para movelo. É importante saber que a medida que aumenta o número de voltas da manivela, a forza de freada aumenta ao reducir o aire que actúa sobre os resortes.

Freada auxiliar

Este tipo de sistema funciona empregando gases que entran no sistema do coche. A súa función principal é parar e manter o MAZ en estradas empinadas.

combinado con aparcamento para maior confort e seguridade. O freo auxiliar é un retardador motor-pneumático especial. A transmisión do freo do semirremolque está formada por elementos de dous fíos e un só fío. No inverno, podes xestionar o feito de que o condensado se conxela, especialmente nos grandes vehículos MAZ, pero aquí os desenvolvedores pensaron en todo e fixeron que o coche sexa seguro introducindo un fusible que elimina este problema.

O coche tamén ten unha configuración para reducir o tráfico. Consta dun sistema especial de cilindro e válvula. A todo isto súmase un sistema antideslizante. Para activalo, cómpre usar un botón especial.

Os sistemas de control de tracción e limitación de velocidade contribúen á subministración de aire comprimido, que é proporcionado por unha válvula proporcional. É importante ter en conta que, coa freada simultánea, o MAZ e o semirremolque paran, porque estes sistemas están interconectados.

Mecanismos de freo

Todos os modelos MAZ teñen mecanismos de tambor cun diámetro de 42 centímetros e un ancho de 16 centímetros. Ademais, o sistema está equipado cun accionamento neumático de dobre circuíto. As cámaras de freo situadas na parte traseira do tractor teñen acumuladores de enerxía con resorte.

Freo de man

A válvula de freo é un accionamento especial necesario para subministrar aire ás cámaras e actuar sobre o pedal de parada. Por exemplo, MAZ-500A ten un guindastre combinado que funciona simultaneamente co remolque e axuda coa súa freada. Esta grúa está equipada con dous cilindros. O primeiro é necesario para comprobar os freos do remolque, o segundo axuda a reducir a velocidade do camión.

Ver tamén: cilindro principal de freo

O sistema de freado do remolque ten algunhas características, é dicir, cando a presión sobe ata a marca límite de 0,48-0,53 MPa, as rodas son soltas e, pola contra, a freada diminúe.

A válvula de freo está equipada con cilindros nos que se funden pistóns, rodeados de casquiños de goma situados nos raios. Hai válvulas de goma na parte traseira do corpo da billa que realizan unha dobre función.

O propietario do automóbil debe saber que para que o remolque non atravese o automóbil e non se deslice polo eixe traseiro do remolque e, como resultado, o MAZ non se dobra á metade, é importante controlar a freada correcta do vehículo. a roda do remolque, e despois o coche. Neste caso, recoméndase centrarse nos freos do remolque para cambiar o valor de avance e axustar a tensión mediante o anel de modo.

Cando se traballa cun impulsor, o movemento axial pódese conseguir cun parafuso a través dunha manga de axuste. Isto cambiará a tensión do resorte e o casquillo afrouxarase.

Despois de ter escollido o anel escalonado e os resortes, é necesario establecer a relación e normalizar a presión nas cámaras de freo do coche. Os valores constantes nas cavidades cambian co paso do tempo, as seccións do guindastre móvense cando cambia o pedal do freo, é dicir, despois de que se move dunha posición a outra, pero, a pesar de todo, a relación permanece inalterada.

Cando o coche para, a forza da panca de aparcamento transfírese á zona cilíndrica superior do pistón, o remolque frea do mesmo xeito que cando se presiona o pedal. Os propietarios de coches deben lembrar que os semirremolques e os remolques poden estar equipados cun receptor de aire comprimido, a través do cal se subministra aire comprimido á vía. Un detalle igualmente importante: un distribuidor de aire está instalado no remolque e a válvula de freo ten unha estreita conexión co distribuidor de aire.

Servizo do sistema de freos

Cada propietario de MAZ debe coñecer algunhas regras básicas para o mantemento do seu coche fóra de tempada para evitar a conxelación das súas pezas e mecanismos individuais, falaremos sobre a tracción pneumática.

1. é necesario soprar ben o separador de auga para que o líquido que hai nel non se conxele.
2. Limpar a fondo o separador de auga e o depósito anticongelante, que deben encherse cunha pequena cantidade de alcohol.
3. Non esqueza levantar o mango anticongelante.

O funcionamento dun freo de camión non está suxeito a un mantemento ou axuste constante, pero coa menor avaría, debe ser substituído con urxencia, eliminando os defectos, e non de forma independente, senón baixo a supervisión dun especialista. En caso contrario, se o instalas incorrectamente ou cometes un erro na estrada, pode xurdir unha situación de emerxencia, cuxas consecuencias serán catastróficas. Para fins preventivos, é importante acudir a un concesionario de automóbiles para comprobar o diagnóstico de todo o complexo sistema MAZ.

 

 

A luz de freo está deseñada para avisar aos condutores detrás deles para que se deteñan. Debe acenderse en canto premes o pedal do freo. Se o parachoques está defectuoso, pode provocar un accidente. O artigo discute a luz de freo, o principio de funcionamento, os fallos típicos, as formas de eliminalos e tamén dá instrucións para substituílos coas túas propias mans.

O principio de funcionamento da luz de freo

As luces de freo están situadas na parte traseira do coche. As lanternas son vermellas. Encéndense automaticamente se o condutor ralentiza. Cando o condutor quita o pé do pedal do freo, desenganche automaticamente. Son necesarias paradas para os coches.

As lanternas deben estar situadas de forma simétrica e brillar máis que as luces de posición. Os semáforos están instalados nos lados, na xanela traseira, no medio por riba da liña de parada lateral.

As luces de freo primarias e secundarias poden ser unha soa lámpada, un tubo de neón ou un conxunto de lámpadas LED. Ademais, o condutor está equipado cun amplificador de luz de freo. A luz de freo traseira tamén pode funcionar como luz antinéboa. Podes instalar unha luz de freo de fórmula 1 (vídeo de Mikhail Ermolaev).

A luz de freo máis sinxela inclúe un interruptor (interruptor) e unha lámpada. O interruptor da luz de freo tamén se coñece como sapo. A carcasa de plástico do interruptor contén dous terminais, un vástago e un resorte. Este dispositivo está montado no pedal do freo.

Cando o condutor preme o pedal, o émbolo entra na carcasa do interruptor, o contacto péchase e a luz de advertencia acendese. En canto o condutor quita o pé do pedal do freo, o resorte empurra a varilla, os contactos ábrense e a luz apágase.

Vexa tamén: Sen presión no sistema de freos VAZ

As patas LED están formadas por un chip e un sensor, que neste caso é un travesaño que sinala cando o condutor aplica os freos. Do mesmo xeito que coa lámpada única, o cinto está unido debaixo do pedal do freo.

Esquema de control de pé

Cada pedal ten xogo libre. Polo tanto, aínda que o condutor preme o pedal, o coche non frea inmediatamente. A luz de freo acéndese cando se preme o pedal do freo. Os condutores dos seguintes vehículos saben que están freando antes de que o vehículo comece a frear. Despois teñen tempo para prepararse para frear.

Posibles avarías: síntomas e causas

Se os pés non queiman, o motivo pode ser o seguinte:

• malos contactos;
• danos no cableado situado na corrugación entre a porta e o corpo;
• faros queimados.

Hai unha situación na que as luces de freo están acesas constantemente se as luces de estacionamento están acesas. Neste caso, é posible que os faros non se acendan. Se están apagadas, as luces auxiliares funcionan normalmente.

• curtocircuíto en luces laterais e contactos de bloqueo;
• tamaño ingrávido;
• lámpada de dous pinos defectuosa;
• o circuíto está pechado, pero non hai abertura.

Se as luces de posición e de freo están acesas e o contacto está apagado, é necesario comprobar o curtocircuíto das luces da carrocería. O motivo pode ser un mal contacto do cable negativo co chan.

Formas de eliminar a rotura

A resolución de problemas é un proceso sinxelo e bastante asequible incluso para condutores novatos (o autor do vídeo é KV Avtoelectric).

Primeiro de todo, cómpre comprobar a integridade e o estado do cableado.

Xoga co cableado cun multímetro. As seccións danadas ou rotas deben ser completamente substituídas ou soldadas. Se quedan restos de procesos oxidativos nos contactos, débense limpar.

Se os LED están queimados, deben substituílos por pares. Se o interruptor falla, debe substituílo por un novo, xa que non se pode reparar. Antes de substituír, apague o vehículo quitando o terminal negativo da batería. A continuación, desconecte os cables de alimentación do interruptor. A continuación, cómpre soltar a porca de bloqueo e desenroscar a porca principal que fixa o interruptor ao soporte.

Cambio de interruptor de luz de stop

Antes de instalar unha nova ra, é necesario comprobar o seu rendemento. Isto pódese facer cun ohmímetro. Conectamos o dispositivo ao dispositivo e medimos a resistencia. Cando o contacto está pechado, a resistencia debe ser cero. Cando se presiona a varilla, os contactos deben abrirse, mentres que a resistencia tende ao infinito.

Substituír o repetidor de parada coas súas propias mans

Se o repetidor está irreparable, debe substituílo.

O proceso de substitución inclúe os seguintes pasos:

1. Usando unha chave inglesa, desaparafuse os fixadores da parte traseira do pé e retíreo.
2. A continuación, conectamos o cable positivo da lámpada ao terminal onde se atopa a sapo da luz de freo. Para iso, cómpre levar o cable ao maleteiro, desenroscar a moldura do lado dereito e conectalo ao terminal desexado. Un cerrojo no maleteiro pode actuar como un sinal negativo.
3. Debe aplicarse termocontraíbilidade ao cableado. Para evitar que os fíos colguen fóra, deben fixarse ​​con cinta eléctrica.
4. O paso final é comprobar o rendemento do dispositivo.

Galería de fotos

Se o coche ten un repetidor de lámpadas incandescentes, ao conectar un dispositivo con LEDs segundo o diagrama anterior, o control da lámpada non funcionará correctamente debido a diferentes cargas. Neste caso, colle o cable positivo á unidade de control de iluminación e conéctao ao terminal 54H.

Como luz de freo, pódese pegar unha tira con LEDs en toda a lonxitude da luneta traseira. Debe estar conectado a un dispositivo estándar e funcionará do mesmo xeito. É importante observar a polaridade. Para evitar o obvio, a cinta pódese tinguir de negro. Pega a cinta adhesiva de dobre cara. Imos comprobar a funcionalidade.

Conclusión

Para protexerse a si mesmo e aos demais usuarios da estrada, debe supervisar o funcionamento das luces de freo.

Se se atopan avarías, deben ser reparadas inmediatamente. Moitas operacións pódense facer a man. Así, aforrarás tempo e diñeiro visitando as gasolineiras. Pero se non hai experiencia no traballo eléctrico, é mellor confiar no mestre.