"Trucos" pouco coñecidos, pero perigosos dos montadores de pneumáticos
A maioría dos condutores descoñecen que un empregado da tenda de pneumáticos pode enviar un coche de forma sinxela e natural ao desguace ou, polo menos, a reequilibrar cun movemento da man.
Moitos propietarios de coches escoitaron falar dos trucos estándar dos montadores de pneumáticos que se usan para "divorciarse" do cliente por diñeiro extra. Un conxunto de tales ferramentas, en xeral, é estándar: o requisito dunha taxa adicional por "eliminar e instalar unha roda", "tes un disco torto, non está equilibrado, permítenos endereitalo por un cargo adicional" , "te tes vellos pezones, imos substituílos", "ao tes sensores de presión dos neumáticos, é máis difícil excederte con eles, pagar extra", etc.
Pero neste caso, non se trata diso, senón dos métodos e métodos de traballo do montador de pneumáticos ao cambiar os pneumáticos, aos que normalmente ningún propietario do coche presta atención en balde. Tales trucos derivan do desexo do propietario da tenda de pneumáticos de aforrar diñeiro, como din, "en partidos". Ao mesmo tempo, o propietario do coche terá que pagar na súa totalidade o beneficio do centavo do "empresario".
Moitas veces, especialmente durante os períodos de "cambio de zapatos" masivo na primavera e no outono, cando as colas de condutores sufridos fan fila diante das estacións de montaxe de pneumáticos, en lugar de novas pesas de equilibrado de chumbo "recheas", os traballadores usan outras antigas que acaban de retirarse. as rodas doutros coches. Como, o que está mal: o peso é o mesmo e aguanta normalmente! Parece ser... De feito, o "chumbo" usado con peso e forma, moi probablemente, está lonxe de ser tan bo como o novo peso. Pero o máis importante é que o soporte metálico que o suxeita ao disco xa está deformado e non pode proporcionar unha resistencia ao 100%.
Noutras palabras, o peso de equilibrado usado por segunda vez pode caer pronto, o que obrigará ao propietario do coche a poñer a roda de novo en orde. Pero as cousas son aínda máis interesantes con pesos que non se meten no disco, senón que se pegan a el. O caso é que nalgúns lugares "en Europa" os ecoloxistas están tan enfadados co chumbo empregado na montaxe de pneumáticos que as autoridades decidiron usar cinc en lugar deste metal. Ademais, por certo, unha opción extremadamente “útil” para a saúde e o medio ambiente. Pero non se trata diso, senón do feito de que o zinc é agora caro, e os chinés intelixentes acostumáronse a fornecer pesas de equilibrio desde... aceiro simple ao mercado.
A primeira vista, esta solución é moito máis barata que o chumbo e o zinc. Pero, como se viu, o barato aquí vai moi enfadado de lado. En primeiro lugar, os pesos de aceiro adhesivo se oxidan, "decorando" a superficie brillante das rodas fundidas con raias marróns indelebles. Pero isto é a metade do problema. Cando os "autoadhesivos" de chumbo ou zinc caen accidentalmente do interior do disco, tras engancharse aos elementos da pinza de freo, simplemente se enrrugan e caen á estrada. Os pesos de equilibrado de aceiro son unha orde de magnitude máis fortes e poden danar seriamente estes elementos. Como resultado, aforrar montadores de pneumáticos pode levar non só a avarías custosas, senón tamén a accidentes. Polo tanto, no proceso de visitar unha tenda de pneumáticos, calquera propietario de coche debe comprobar o que esculpan exactamente os "profesionais" locais nas rodas do seu coche.
