coche antes do inverno. Que comprobar, onde buscar, que substituír?

Aínda que o tempo do outono aínda é favorable, o calendario é inexorable: o inverno está cada vez máis preto. Agora é o mellor momento para que os pilotos se preparen para esta tempada.

O outono e o inverno son a peor época para os condutores e os seus coches. As baixas temperaturas, as precipitacións frecuentes e o crepúsculo rápido non favorecen o uso dos vehículos e o propio traxecto.

O primeiro paso na inspección de outono do coche debe ser o seu lavado a fondo. Isto faise mellor nun lavado de automóbiles sen contacto para que o chorro de auga chegue a todos os recunchos dos pasos das rodas e debaixo do chasis. O lavado do coche debe facerse antes da primeira xeada, para que a auga non se conxele nas fendas da carrocería ou do chasis.

O seguinte paso, pero só cando o coche estea seco, é colocar os selos das portas e os carrís das fiestras para eliminar a humidade. Tamén falamos de protección contra xeadas para que non se conxelen os precintos nas portas e fiestras. Para coidar o caucho, utilízanse preparacións de silicona ou glicerina. Pero a vaselina técnica é mellor. Por certo, botamos unhas pingas de aceite de máquina nas pechaduras das portas para que non se conxelen tamén.

No outono e no inverno aumentan as precipitacións e, polo tanto, tamén teñen algo que ver os limpaparabrisas e o limpaparabrisas. Vexamos o estado das escobillas do limpador, pero non as manchas con ningún preparado, porque deixarán manchas no vidro. Se as láminas están desgastadas, débense substituír.

Agora toca botarlle unha ollada á batería

- É necesario limpar, en primeiro lugar, as abrazadeiras fíxanse con vaselina técnica. Se a tensión da batería é demasiado baixa, recárguea, aconsella Radosław Jaskulski, instrutor de Skoda Auto Szkoła. Os problemas cunha batería pouco cargada poden ser un sinal de que debemos inspeccionar todo o sistema de carga (incluído o regulador de tensión) e avaliar se hai algunha fuga de corrente causada por danos na instalación.

Os usuarios de vehículos tamén deben ter coidado de gardar os cables de alta tensión para non provocar un curtocircuíto no sistema eléctrico. Para iso, use un spray de motor ou un limpador de contactos. Tamén estaría ben mirar a caixa de fusibles, quizais alí tamén teñas que limpar os contactos dos fusibles.

Se xa levantamos a tapa do motor, deberíamos comprobar a temperatura de conxelación do líquido de refrixeración no tanque de expansión. Isto conséguese coa axuda de contadores especiais dispoñibles en moitas gasolineiras. Isto é importante porque se o punto de conxelación do líquido refrixerante é demasiado alto, pode cristalizar ou incluso conxelarse durante as xeadas, o que pode danar o bloque do motor. Por certo, cómpre recargar o nivel do líquido.

Tamén debe comprobar o depósito de líquido da lavadora. Se aínda hai moito líquido tépedo, engade 100-200 ml de alcohol desnaturalizado. Esta cantidade non estragará o cheiro do líquido, senón que o protexerá da conxelación. Se non hai suficiente líquido, engade a preparación de inverno.

En días curtos, a importancia dunha boa iluminación aumenta

Comprobamos o funcionamento de todas as luces. Non só depende da boa iluminación da estrada, senón tamén do feito de que o noso coche sexa visible para outros usuarios da estrada. Se temos a impresión de que os faros non funcionan correctamente ou non están correctamente axustados, instalémolos, subliña Radosław Jaskulski.

Aínda que o aire acondicionado raramente se acende no outono e no inverno, isto non significa que non debas comprobar como funciona. Eliminar o problema das ventás de néboa depende da súa eficacia.

Tamén hai que mirar debaixo do chasis e protexelo da auga e da sal con antelación. Tamén é necesario comprobar o estado dos freos.

– Asegúrese de que as pastillas estean en bo estado, comprobe se as forzas de freada se reparten uniformemente entre os eixes. Non esquezamos que o líquido de freos debe cambiarse cada dous anos: o instrutor da autoescola Skoda ten unha alerxia.

E por último, pneumáticos de inverno.

– Cambiar os pneumáticos no outono por outros de inverno é unha necesidade que, afortunadamente, coñecen a maioría dos condutores. Os pneumáticos de inverno proporcionan máis seguridade, permiten distancias de freada máis curtas sobre xeo e neve e tamén proporcionan un mellor manexo", di Radosław Jaskulski.

Segundo a normativa, a altura mínima da banda de rodadura dun pneumático debe ser de 1,6 mm. Este é o valor mínimo; non obstante, para que o pneumático garanta as súas propiedades completas, a altura da banda de rodadura debe ser mínima. 3-4 mm.