A máquina perde a carga. Cal pode ser o motivo?
A práctica mostra que se o indicador da batería se ilumina no noso panel de control, entón, por regra xeral, o xerador fallou. Que se rompe exactamente neste elemento e como eliminar eficazmente o defecto?
Os vehículos de gasolina e diésel actuais requiren máis electricidade debido á súa crecente complexidade. Atrás quedaron os tempos nos que, en caso de falla no sistema de carga, abondaba con arrancar o coche "sensiblemente", non usar os faros e os limpaparabrisas e, se tiñas sorte, podías conducir ata o outro extremo. . Polonia sen recarga. Polo que é un fallo bastante molesto neste momento. Se nos ocorre isto, convén coñecer cales son os motivos máis habituais para iso, para poder falar máis facilmente co mecánico e así saber que preguntar durante a reparación.
Na maioría dos casos, a falla do sistema de carga está asociada á falla do xerador. Aclaramos que un alternador é un alternador que ten como tarefa converter a enerxía mecánica en enerxía eléctrica. Nos vehículos, encárgase de alimentar todos os equipos eléctricos e de recargar a batería. A vida útil dun xerador depende de moitos factores. As causas máis comúns de fallo do sistema de carga son:
Cinto roto
Moitas veces, a lámpada de control acende só por mor dun cinto roto que conecta o xerador co cigüeñal. Se se rompe, primeiro determine a causa desta avaría. Se o problema é só o propio cinto, que era demasiado vello ou, por exemplo, danado debido a unha montaxe inadecuada, normalmente é suficiente substituír o cinto por un novo para solucionar o problema. Non obstante, un cinto roto tamén pode provocar o bloqueo dun dos elementos do sistema ou danos mecánicos, por exemplo, un dos rolos, que logo cortará o cinto cun bordo afiado. Ademais, o asunto faise máis complicado, porque é necesario establecer e eliminar a causa da rotura do cinto.
Os editores recomendan:
Terei que facer un exame de conducir todos os anos?
As mellores rutas para motociclistas en Polonia
¿Debo comprar un Skoda Octavia II usado?
Regulador queimado e danos na placa do diodo
O regulador de tensión do xerador úsase para manter unha tensión constante independentemente dos cambios na velocidade do motor. Os defectos deste elemento son causados na maioría das veces por erros de montaxe, moitas veces durante a montaxe de fábrica. Esta é unha conexión incorrecta dos cables da batería. Un curtocircuíto repentino pode danar o regulador e queimar os díodos do rectificador encargado de recargar a batería.
Vexa tamén: Probando o Suzuki SX4 S-Cross
Recomendamos: Que ofrece Volkswagen up!?
o controlador queimou
Se só o controlador está danado e a placa do diodo permanece intacta, é probable que as inundacións sexan a causa da avaría. A auga, o aceite ou outro fluído de traballo que flúe das boquillas debaixo do capó do coche podería entrar no regulador. Neste caso, é importante identificar a orixe da fuga para evitar un accidente similar no futuro.
Estator queimado
O estator do bobinado é a parte do alternador que xera electricidade. A causa da queima do estator é a sobrecarga e o sobreenriquecemento do xerador. A carga excesiva pode ser causada por moitas razóns: uso intensivo de compoñentes do vehículo (por exemplo, subministración de aire), malas condicións da batería, necesidade de recarga constante do xerador ou desgaste operativo dos compoñentes do xerador. A consecuencia do sobrequecemento do estator é a destrución do illamento e un curtocircuíto ao chan.
rotor roto
A corrente do estator é creada polo traballo do rotor, que crea un campo magnético. O rotor recibe enerxía mecánica do cigüeñal. O seu defecto asóciase máis a miúdo co desgaste operativo do interruptor, é dicir. elemento responsable do fluxo de corrente. Os erros de montaxe tamén poden ser a causa do defecto, por exemplo, unha soldadura demasiado débil entre o rotor e o colector.
Desgaste de rodamentos ou poleas
O xerador tamén pode fallar debido ao desgaste puramente operativo das súas pezas. O motivo do desgaste prematuro dos rodamentos é a maioría das veces a mala calidade dos materiais utilizados. Calquera contaminación externa en forma de líquidos ou partículas sólidas tamén pode ter un efecto. A polea do alternador desgasta co paso do tempo. Un sinal especialmente negativo é o seu desgaste irregular, causado, por exemplo, por unha correa trapezoidal deformada (moi desgastada ou mal instalada). O motivo da destrución da roda tamén pode ser un sistema de tensión do cinto defectuoso no coche e elementos de acoplamento instalados incorrectamente.
