Michael Simko gaña o traballo de mellor deseñador de GM
O ex deseñador de Holden Michael Simcoe dirixirá o equipo de deseño global de General Motors en Detroit.
Antes debuxaba coches na portada dos seus cadernos escolares, e agora é o responsable do deseño de todos os futuros coches de General Motors.
O home de Melbourne que deseñou o moderno Monaro -e todos os Holden Commodore desde a década de 1980- recibiu algúns dos máis altos honores do mundo do automóbil.
O antigo xefe de deseño de Holden Michael Simcoe foi nomeado deseñador xefe de General Motors, converténdose na sétima persoa nos 107 anos de historia da compañía en asumir o cargo.
No seu novo cargo, Simcoe será responsable de máis de 100 modelos de vehículos das sete marcas emblemáticas de General Motors, incluíndo Cadillac, Chevrolet, Buick e Holden.
O Sr. Simko dirixirá a 2500 deseñadores en 10 estudos de deseño en sete países, incluídos 140 deseñadores en Holden en Port Melbourne, que seguirán traballando en coches en todo o mundo despois de que a cadea de montaxe de automóbiles de Adelaida peche a finais de 2017.
Como o primeiro non estadounidense no papel, Simko dixo que aportaría unha "perspectiva global".
"Pero para ser honesto, o equipo de todos os estudos de deseño está a facer o mellor traballo que fixeron", dixo.
Cando lle preguntaron se algunha vez soñara con converterse nun deseñador de primeira liña, o Sr. Simcoe respondeu: "Non, non o fixen. Pensei hai un ano que conseguiría este papel? Non. Este é un traballo de soño e estou honrado por todo. Só o martes descubrín que conseguín o traballo e, para ser sincero, aínda non me dou conta".
A principios da década de 2000, dise que o Sr. Simko deixou un traballo de deseño superior para quedarse en Holden para rematar a próxima xeración de Commodore.
O Sr. Simcoe volverá a Detroit a finais deste mes para comezar a traballar o 1 de maio. Ao final deste ano unirase a súa esposa Margaret.
"Obviamente afectou á familia, será a terceira vez para ela (en Detroit). Afortunadamente, temos unha rede de amigos a última vez que estivemos en América".
Simko, que traballou en General Motors durante 33 anos, dise que rexeitou un traballo de deseño de primeiro nivel a principios da década de 2000 porque quería quedarse en Holden para rematar a próxima xeración de Commodore.
Nese momento non sabía que este Commodore sería o último modelo de produción propia e a planta Elizabeth de Holden debía pechar definitivamente a finais de 2017.
En 2003, o Sr. Simko foi ascendido a Xefe do Estudio de Deseño de General Motors en Corea do Sur, a cargo de Asia Pacífico, e foi ascendido de novo a Deseñador Senior en Detroit ao ano seguinte.
Despois de sete anos no estranxeiro, o Sr. Simcoe regresou a Australia en 2011 despois de ser nomeado xefe de deseño de General Motors para todos os mercados internacionais fóra de América do Norte, traballando desde a sede de Holden no porto de Melbourne.
O Sr. Simko leva con Holden desde 1983 e participou no desenvolvemento de todos os modelos Commodores desde 1986.
O concepto Commodore Coupe foi creado despois de que o Sr. Simko o esbozase nun lenzo en branco mentres renovaba a casa.
A Simcoe atribúeselle non só o estilo do alerón traseiro de gran tamaño do Holden Special Vehicles Commodore de 1988 que substituíu ás edicións especiais construídas por Peter Brock, senón tamén o deseño do concept car Commodore Coupe que sorprendeu ao público no Salón do Automóbil de Sydney de 1998.
Creado orixinalmente unicamente para desviar a atención do novo Ford Falcon nese momento, o público esixiu que se construíse o Commodore Coupe, e de 2001 a 2006 converteuse no Monaro moderno.
O concepto Commodore Coupe foi creado despois de que o Sr. Simco o esbozase nun lenzo en branco colgado na parede mentres renovaba a casa nunha tarde de domingo preguiceiro.
O Sr. Simko levou o boceto a traballar e o equipo de deseño decidiu construír un modelo de tamaño completo. Finalmente converteuse no Monaro moderno e levou ás exportacións de Holden a América do Norte.
En 2004 e 2005, Holden vendeu 31,500 Monaros como Pontiac GTO nos EUA, máis do dobre do número de Monaros vendidos localmente en catro anos.
Despois dun pequeno descanso, Holden retomou o seu acordo de exportación con Pontiac, enviando o Commodore alí como un sedán G8.
Simko substituirá a Ed Welburn, que estivo en General Motors desde 1972.
Máis de 41,000 Commodores de 2007 foron vendidos como Pontiac entre novembro de 2009 e febreiro de XNUMX, case o equivalente ao volume de vendas anuais de Commodore Holden nese momento, pero o acordo rematou cando a marca Pontiac foi cedida tras a crise financeira global.
En 2011, o coche de luxo Holden Caprice converteuse nun vehículo policial e exportouse aos Estados Unidos só para parques estatais.
O sedán Commodore regresou aos Estados Unidos a finais de 2013 co distintivo Chevrolet.
Ambas as versións do Chevrolet Caprice e Commodore de fabricación australiana continúan exportándose aos EUA hoxe.
O Sr. Simcoe substituirá a Ed Welburn, que estivo en General Motors desde 1972 e foi nomeado Xefe Global de Deseño en 2003.
Estás orgulloso de ver a un australiano nunha posición de deseño superior en General Motors? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.
