Mercedes-Benz Vito 110 CDI: hora de probas de longo alcance.
Durante as probas semanais regulares en AutoCentrum.pl intentamos coñecer o vehículo coa maior precisión posible, pero só unha proba de longa distancia fai que o vehículo experimente diferentes condicións e diferentes propósitos de uso. Entón poderemos darche o custo exacto de ter un coche e, por suposto, informarte sobre calquera avaría. Nos próximos 2,5 meses entregarémosche un informe de condución de Mercedes Vito e as probas que preparamos para superar non serán difíciles.
Igual que o último Proba Mercedes Citan, tamén nesta ocasión decidimos compartir o coche con emprendedores que usan coches similares todos os días. Estamos planificando polo menos tres alugueres de Mercedes con diferentes empresas e levaremos un rexistro de cada proba. Tentaremos que o abano de tarefas sexa moi amplo, o propio coche levase o maior número de cargas diferentes posibles, e todo iso para probar o máximo posible os seus 5 metros cúbicos de espazo de carga. Mentres tanto, imos botarlle unha ollada a Vito como apareceu no aparcadoiro da editorial.
Trátase dunha furgoneta coa versión máis curta da carrocería (4763 mm de lonxitude) e un peso bruto permitido de 2.8 toneladas. Esta é a configuración que máis a miúdo elixen os clientes. Baixo o capó atópase o máis débil da gama, un turbodiésel de 2.2 litros con 95 cabalos de potencia, e unha transmisión manual de seis velocidades encárgase de transferir a propulsión ás rodas. O paquete opcional BlueEFFICIENCY significa que o vehículo está equipado cun sistema de arranque/parada con pneumáticos de baixa resistencia á rodadura. A fermosa pintura metálica chamada "Jasper" é azul e outro elemento que chama a atención son as llantas de 17 polgadas. Por suposto, non podemos esquecer o paquete Cargo adicional (PLN 1686 extra), que inclúe molduras de madeira para o espazo de carga e raíles de suxeición da carga.
Que hai dentro? O coche probado ten un repousabrazos adicional para o condutor, aire acondicionado manual Tempmatic, un asento do condutor con calefacción, un volante multifunción de coiro, un sistema de ecolocalización do sensor de aparcamento e un tapizado de tecido co misterioso nome "Lima". Paga a pena mencionar os faros bi-xenón con luces de curva (custo adicional 3146 PLN).
En breve compartiremos as primeiras probas e impresións de condución deste coche. Haberá aparcamentos pechados, cargas pesadas e grandes atascos. Como se comportará este transportista cunha estrela no capó? Vexamos.
