Mercedes G63 AMG e G65 AMG, ou Gelenda cun toque deportivo

O Mercedes Clase G non quería saír da escena dende hai máis de tres décadas. Durante este tempo, evolucionou dun vehículo todoterreo para o exército e as forzas da orde a un análogo da limusina da clase S con gran distancia ao chan. Este ano, dúas versións, marcadas coas letras AMG, entraron nos showrooms: G63 e G65, que son aínda máis fortes que os seus predecesores.

Aínda que o lavado de face da versión sen o distintivo da división deportiva de Mercedes só se centrou en pequenos detalles, as versións AMG tamén experimentaron cambios no motor. Por suposto, como nas versións máis débiles, engádense luces LED de circulación diurna. Ademais, a reixa, os parachoques e as carcasas dos espellos foron lixeiramente redeseñados, pero o máis importante é que o modelo G55 AMG simplemente pasou á historia. No seu lugar foi introducido 544 cabalos de forza Mercedes G63 AMG e un monstro marcado para 612 cabalos G65 AMG. Ata o momento, o Gelenda máis potente produciu 507 CV. A potencia extra provén do uso dun supercargador dobre en lugar do único compresor que tiña o G55 nos seus últimos anos.

Mercedes G63 AMG - carga dobre esta vez

O Mercedes G63 AMG, como o seu predecesor, ten un limitador de velocidade máxima de 210 km/h. Acelera de 100 a 5,4 km/h en 0,1 segundos (55 segundos máis rápido que o G0,54 Kompressor). A pesar dun absurdo coeficiente de arrastre (63!), o G13,8 AMG espérase queimar unha media de só 8 litros de gasolina. Para un V2,5 embalado nun vehículo de tracción total de XNUMX toneladas, o resultado é realmente excelente. Probablemente, poucas persoas poderán repetir o resultado do consumo de combustible do laboratorio, logrado, entre outras cousas, mediante o uso da tecnoloxía Start-Stop, pero como sempre, este é un feito digno de atención.

Mercedes G65 AMG - para malestar os ecoloxistas con V12 biturbo

Será moito menos económico para iso Mercedes G65 AMGque baixo o capó ten un V6 de 12 litros cun par de 1000 Nm, dispoñible desde só 2300 rpm! Un motor incrible ofrece un excelente rendemento: ata 100 km/h, o SUV acelera en 5,3 segundos. A velocidade máxima é de 230 km/h. No caso do modelo top, a redución do consumo de combustible non foi tan importante, polo que o G65 AMG non estaba equipado cun sistema Start-Stop e queimará polo menos 17 litros de gasolina.

Ambos modelos emparejáronse coa primeira transmisión automática de sete velocidades para turismos: o 7G-Tronic na variante AMG SpeedShift Plus. Este modelo de transmisión utilízase especialmente no SL65 AMG. Mentres conduces, podes cambiar de marcha con palancas de cambio no volante e, se non che interesa unha condución dinámica, podes configurar facilmente o modo de condución cómodo e gozar de quilómetros estables.

Estilo deportivo digno do distintivo AMG? Por suposto, pero o confort é máis importante

No interior, pódese ver que se prestou maior atención ao confort ao deseñar a cabina: o Mercedes G-Class ten un interior luxoso decorado con materiais de alta calidade. O coche está cheo de elementos electrónicos e accesorios que melloran a comodidade, e un dos poucos elementos do pasado é unha perilla sólida unida ao cadro de mandos diante do asento do pasaxeiro, que pode ser útil cando alguén ten unha idea tola. condución todoterreo. Non ten sentido conducir un Mercedes G65 AMG por estradas de terra? Probablemente si, pero quen vai parar aos ricos?

As pinzas de freo pintadas de vermello e un novo sistema de escape danlle ao Mercedes G AMG un toque deportivo. No exterior, podemos distinguir as Clases G máis caras grazas a un volante cromado diferente, defensas acampanadas e spoilers. No interior, o modelo AMG contará con placas de rodadura iluminadas co logotipo de AMG e outras alfombrillas.

O equipamento estándar incluso do modelo da clase G máis barato é moi rico, polo que non hai grandes diferenzas entre as versións AMG e, por exemplo, o G500. Cada un deles conta con aire acondicionado automático, control de crucero, asentos calefactados, electricidade completa e paquete multimedia. A seguridade é proporcionada por airbags para o condutor e os pasaxeiros das dúas filas de asentos, ABS, ESP, faros bi-xenón. O Mercedes G65 AMG ten asentos deportivos AMG, tapicería de coiro de deseño, polo que hai que pagar extra noutras versións.

Mercedes permítelle gastar decenas de miles de PLN adicionais, incluíndo un sistema de audio Harman Kardon Logic 7 de 540 W, que consta de 12 altofalantes Dolby Digital 5.1, un sistema telefónico, un sintonizador de TV, unha cámara de visión traseira, unha axuda de aparcamento ou un quentador de aparcamento.

A liña Mercedes G-Class da familia AMG só está dispoñible nunha versión pechada con carrocería de cinco portas. O modelo curto só está dispoñible no G300 CDI e G500, mentres que o descapotable está dispoñible no G500.

Canto debemos pagar polos novos Mercedes G63 AMG e G65 AMG?

Coas novas versións de AMG, actualizouse a lista de prezos, o que pode provocar palpitacións cardíacas. Ata agora, o G507 AMG de 55 cabalos de potencia custaba uns 600 PLN. Hoxe terás que pagar o G63 AMG. zlote. O prezo é astronómico, sobre todo porque as características dos modelos antigos e novos son similares.

Non obstante, isto non é nada en comparación co Mercedes G65 AMG, que é 55 segundos máis rápido que o antigo G0,2 e ten unha velocidade máxima de 20 km/h. Esta construción custa 1,25 millóns de PLN! Este é, sen dúbida, o Mercedes Clase G de produción máis caro nos seus máis de trinta anos de historia e o coche máis caro da actual lista de prezos da marca alemá. Mercaremos tanto o roadster SLS AMG GT como o S65 AMG L máis baratos!

Non obstante, ao elixir o G65 AMG, o comprador recibirá o SUV máis potente dispoñible na sala de exposicións (sen contar os sintonizadores). Incluso o top Porsche Cayenne Turbo ten "só" 500 CV. O máis forte non significa o máis rápido. Os números de Porsche son claramente mellores: 4,8 segundos a 100 km/h, 278 km/h. O segundo SUV máis grande dispoñible en Polonia é o Mercedes GL63 AMG (558 CV), que tamén é máis rápido que a Clase G: acelera de 100 a 4,9 km/h en 250 segundos e en autoestrada chega aos 5 km. / h. O mesmo ocorre cos BMW X6M e X555M de dobre sobrealimentación cun motor de 250 cabalos de potencia que acelerará a 100 km/h e 4,7 km/h aparecerán no velocímetro en XNUMX segundos. En resumo: a Clase G é sen dúbida a máis potente, pero lonxe de ser a máis rápida. Non obstante, alguén compra esta máquina polo rendemento? Este é un coche de homes para personalidades fortes que queren mostrar quen é o rei das estradas e quen ten éxito.

Foto Mercedes