Mi-2. Versións militares

A pesar de que pasaron 50 anos, o Mi-2 segue sendo o principal tipo de helicópteros lixeiros do exército polaco. O Mi-2URP-G adestra unha nova xeración de mozos pilotos en misións de apoio ao lume. Foto de Milos Rusecki

En agosto de 2016, o segundo aniversario da produción en serie do helicóptero Mi-2 en WSK Świdnik pasou desapercibido. Este ano, o helicóptero Mi-2, que está en servizo co exército polaco, celebra o seu xubileo de ouro.

Estes avións deben salvar a brecha entre plataformas avanzadas de avións como cazas multifunción e helicópteros de ataque e avións non tripulados. A súa tarefa principal será o apoio directo das forzas terrestres, o recoñecemento e o recoñecemento de obxectivos, así como a coordinación dos ataques aéreos e o control do espazo aéreo.

A Forza Aérea dos Estados Unidos (US Air Force, USAF) enfróntase agora á situación á que se enfrontaron ao comezo da guerra no sueste asiático a principios dos primeiros anos. Axiña deuse conta de que o uso de cazabombardeiros a reacción nas operacións de contrainsurxencia era inútil. Había unha escaseza de avións de ataque lixeiros económicos que puidesen apoiar as forzas terrestres desde aeródromos de campo situados preto das zonas de combate. Os avións lixeiros de recoñecemento Cessna O-1 Bird Dog e O-2 Skymaster da Forza Aérea dos Estados Unidos non eran axeitados para ese papel.

A principios dos anos sesenta lanzáronse dous programas: Battle Dragon e LARA (Light Armed Reconnaissance Aircraft). Como parte do primeiro, a Forza Aérea adoptou unha versión armada do avión de adestramento Cessna T-37 Tweet, chamado A-37 Dragonfly. O Corpo de Mariña dos Estados Unidos (US Navy, USN) e o Corpo de Mariña dos Estados Unidos tamén están implicados na construción do avión de recoñecemento armado lixeiro (LARA). Grazas ao programa LARA, o avión bimotor impulsado por hélice Rockwell International OV-10 Bronco entrou en servizo coas tres ramas militares. Tanto o A-37 como o OV-10 foron utilizados con éxito en combate durante a Guerra de Vietnam. Estes dous deseños tamén tiveron un gran éxito de exportación.

As operacións modernas en Afganistán e Iraq son en moitos aspectos similares ás realizadas hai medio século en Vietnam do Sur, Laos e Cambodia. A aviación opera nun espazo aéreo completamente dominante contra un inimigo sen armas avanzadas ou practicamente sen armas terra-aire. O propósito das operacións de aviación é principalmente a man de obra do inimigo, cazas únicos / terroristas, pequenos grupos de tropas, puntos de concentración e resistencia, depósitos de municións, coches, rutas de abastecemento e comunicacións. Estes son os chamados brancos brandos. A forza aérea tamén debe proporcionar tropas terrestres en contacto de combate co inimigo, apoio aéreo próximo (Close Air Support, CAS).