MSB Mi-2 actualizado

Peme Mi-2 actualizado.

Motor Sich é unha empresa ucraína con sede en Zaporizhia que adoptou tecnoloxías e liñas de produción soviéticas para motores de avións, avións e helicópteros como resultado do colapso da URSS. Ademais, moderniza os helicópteros en servizo, dándolles unha "segunda vida". No futuro, Motor Sicz planea desenvolver e comercializar os seus propios desenvolvementos.

En agosto de 2011, o presidente do Consello de Administración de Motor Sich, Vyacheslav Alexandrovich Boguslaev, dixo nunha entrevista que a compañía comezara a traballar nun helicóptero Mi-2 MSB modernizado (Motor Sich, Boguslaev), equipado con novos e máis potentes. e motores económicos. Os fondos para estes fins foron garantidos polo Ministerio de Defensa de Ucraína, que as pemes Mi-2 pretendían utilizar no adestramento de aviación de combate. Realizouse un pedido para a conversión de 12 helicópteros Mi-2 ao novo estándar.

O Mi-2 MSB actualizado recibiu dous motores de turbina de gas AI-450M-B cunha potencia máxima de 430 hp. cada un (para comparación: no Mi-2 instaláronse dous GTD-350 de 400 hp cada un) e un receptor de sistema de navegación por satélite. O helicóptero tomou o aire por primeira vez o 4 de xullo de 2014.

O 28 de novembro de 2014, o primeiro Mi-2 SME foi entregado ao Ministerio de Defensa de Ucraína para probas militares, que remataron cun resultado positivo o 3 de decembro, despois de 44 voos de proba. O 26 de decembro de 2014, na base aérea de Chuguev (203. Brigada de aviación de adestramento), as dúas primeiras pemes Mi-2 modernizadas foron transferidas oficialmente á Forza Aérea de Ucraína, que as puxo en servizo simultáneamente. Dous anos máis tarde, completouse a modernización de 12 helicópteros Mi-2 ao estándar Mi-2 MSB.

Todos os traballos relacionados co mesmo realizáronse na Planta de Aviación de Vinnitsa, adquirida especialmente para tal fin por Motor Sich en 2011. Para garantir o éxito do proxecto, creouse o curso "Enxeñaría de helicópteros" na Universidade de Aviación de Kharkov, cuxos graduados comezaron a ingresar no departamento de deseño da Planta de Aviación de Vinnitsa. Por outra banda, o departamento de deseño ocupouse principalmente de deseños probados con motores fabricados por Motor Sich (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), para os que se desenvolveron novos tipos de motores, é dicir. - chámase a quinta xeración, que ten máis potencia, menor consumo de combustible, aumento da resistencia ás altas temperaturas e permítelle aumentar significativamente a altitude de voo e a altitude.

A actividade de Motor Sicz foi apoiada polo goberno ucraíno. Segundo o Programa para activar o desenvolvemento da economía ucraína, os investimentos en Motor Sich debían aforrar 1,6 millóns de dólares na importación de helicópteros lixeiros (200 unidades) e recibirían ingresos pola exportación de novos deseños a un nivel de 2,6 millóns. Dólares estadounidenses (300 helicópteros con paquete de servizos).

O 2 de xuño de 2016, na exposición de armas KADEX-2016, Motor Sicz asinou un acordo de licenza con Kazakhstan Aviation Industry LLC para transferir a Casaquistán a tecnoloxía para actualizar o helicóptero Mi-2 ao estándar Mi-2 SME.

O helicóptero Mi-2 MSB con motores AI-450M-B fabricado por Motor Sicz é unha profunda modernización do Mi-2, cuxo principal propósito era mellorar o seu rendemento de voo, as súas características técnicas, económicas e operativas. A instalación dunha nova central eléctrica requiriu cambios no sistema de alimentación do helicóptero, sistemas de combustible, aceite e incendios, sistema de refrixeración do motor, así como unha nova configuración do capó feito de materiais compostos.

Como resultado da modernización, o helicóptero recibiu unha central eléctrica de nova xeración. Despois da remotorización, a potencia total do motor no rango de despegue aumentou ata os 860 CV, o que lle deu novas capacidades operativas. O motor AI-450M-B ten unha reserva de enerxía adicional de 30 minutos, grazas á cal o helicóptero pode voar cun motor en marcha.

Debido á posibilidade de utilizar varios equipos de traballo colocados nunha eslinga externa e situados na cabina de pasaxeiros e de transporte, o helicóptero pode realizar unha ampla gama de tarefas. Mi-2 MSB pódese usar para resolver tarefas de transporte e pasaxeiros (incluída unha cabina superior), busca e rescate (coa posibilidade de instalar equipos de extinción de incendios), agrícola (con equipos de recollida de po ou pulverización), patrulla (con medidas adicionais). vixilancia aérea) e formación (cun ​​sistema de control dual).