Módulo de sensor de batería híbrida P0AFC

Módulo de sensor de batería híbrida P0AFC

Ficha técnica de DTC OBD-II

Módulo de sensor de batería híbrida

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas (DTC) xenérico aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, entre outros, Toyota, Honda, Ford, Subaru, etc. A pesar da natureza xeral, os pasos exactos da reparación poden variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuración da transmisión.

Se o vehículo híbrido (HV) equipado co OBD II almacenou o código P0AFC, significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un mal funcionamento no módulo do sensor de batería HV. O módulo de sensor de batería HV denomínase máis comúnmente o módulo de control de batería de vehículos híbridos (HVBCM). Este código só debe amosarse en vehículos híbridos.

A principal responsabilidade do HVBCM (que interactúa co PCM e outros controladores) é controlar e controlar a batería de alta tensión. Vinte e oito paquetes de baterías (hidruro de níquel-metal), que constan de oito células separadas de 1.2 V en serie, constitúen o paquete de baterías de alta tensión. As baterías híbridas de alta tensión están conectadas en serie con conectores de bus e seccións de cables de cobre de alta tensión.

A temperatura da batería, a resistencia das células individuais, os niveis de carga da batería e o estado xeral da batería inclúense entre as funcións controladas e calculadas polo HVBMS.

O HVBMS recibe entrada de cada cela individual para controlar a temperatura da batería / célula e os niveis de resistencia da batería. Esta información úsase para regular a taxa de carga da batería e o funcionamento dos ventiladores de refrixeración da batería (entre outros). Cada cela individual (ou batería, dependendo do tipo de sistema) está equipada cun amperímetro incorporado / sensor de temperatura.

Se o HVBMS proporciona un sinal de entrada ao PCM que indica un mal funcionamento do HVBCM (módulo de sensor de batería híbrida), gardarase o código P0AFC e a luz indicadora de mal funcionamento pode iluminarse. A maioría dos vehículos requirirán varios ciclos de avaría antes de que se acenda a luz de aviso.

Batería híbrida típica:

Cal é a gravidade deste DTC?

O fallo do módulo do sensor de batería híbrida / HVBCM (e o código almacenado P0AFC) pode provocar o apagado do grupo motriz eléctrico. O problema P0AFC debe resolverse con urxencia.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P0AFC poden incluír:

• Diminución do rendemento do vehículo
• Redución da eficiencia de combustible
• Outros códigos relacionados coa batería de alta tensión
• Desconexión da instalación do motor eléctrico

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Batería, pila ou batería de alta tensión defectuosa
• Conectores ou cables da barra de bus soltos, rotos ou corroídos
• Mal funcionamento do sensor HVBMS
• Fallo do controlador debido a un erro de programación

Cales son algúns pasos para solucionar problemas de P0AFC?

O sistema de baterías de alta tensión só debe ser atendido por persoal cualificado.

Antes de intentar diagnosticar o código P0AFC, necesitará acceso ao escáner de diagnóstico, ao contador dixital de volt / ohm (DVOM) e á fonte de información de diagnóstico do sistema de batería HV.

Gústame comezar o meu diagnóstico inspeccionando visualmente a batería de alta tensión e todos os arneses da rede de área de controlador (CAN). Centraríame nos sinais de corrosión, danos ou outros circuítos claramente abertos. Elimine a corrosión e repare (ou substitúa) o circuíto defectuoso segundo sexa necesario. Antes de realizar calquera proba de carga na batería, asegúrese de que a batería estea libre de problemas de corrosión, que todas as conexións sexan seguras e que a batería estea completamente cargada.

A continuación, conecte o escáner á toma de diagnóstico do vehículo e recupere todos os códigos almacenados e os datos correspondentes do marco de conxelación. Tome nota desta información antes de borrar os códigos e probar a condución do vehículo ata que o PCM entre en modo listo ou se borre o código.

Se neste momento o PCM entra en modo de espera (os códigos non se almacenan); o código é intermitente e pode ser moito máis difícil de diagnosticar.

Pode sospeitar un defecto HVBCM / PCM ou un erro de programación do controlador se toda a alimentación (entrada) e circuítos de terra do controlador están intactos e non hai voltaxe de alimentación (saída) ao sensor desde o HVBCM / PCM. Para substituír o controlador será necesario reprogramar.

Se a tensión de alimentación HVBCM non está presente, comprobe todos os fusibles e relés apropiados da fonte de alimentación do controlador. Substitúe os compoñentes defectuosos se é necesario.

Calquera controlador que presente signos de entrada de auga, calor ou colisión debe considerarse defectuoso.

• Aínda que un código P0AFC almacenado non pode desactivar automaticamente o sistema de carga da batería HV, as condicións que provocaron o almacenamento do código poden desactivalo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P0AFC?

Se aínda precisas axuda con DTC P0AFC, publica a túa pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.