Morgan está a desenvolver un coche deportivo eléctrico con transmisión manual
Morgan desenvolveu un coche deportivo eléctrico cunha transmisión manual de cinco velocidades co apoio dos especialistas británicos en tecnoloxía Zytek e Radshape.
Mostrado como un concepto para probar a reacción do mercado, o novo roadster radical podería entrar en produción se hai demanda suficiente. "Queriamos ver o que podes divertir cun coche deportivo eléctrico, así que creamos un para axudarnos a descubrilo", explicou o COO de Morgan Steve Morris.
"Plus E combina o aspecto tradicional de Morgan con enxeñería de alta tecnoloxía e unha transmisión que ofrece un par masivo ao instante a calquera velocidade. Cunha transmisión manual que aumenta o alcance e o compromiso do condutor, este será un coche fantástico para conducir".
O Plus E baséase nunha versión adaptada do chasis de aluminio lixeiro de Morgan, envolto nunha carrocería tradicional modificada do novo BMW Plus 8 propulsado por V8, que tamén se presentou en Xenebra. A potencia é proporcionada por un novo derivado do motor eléctrico Zytek con 70 kW e 300 Nm de par xa probado polos fabricantes de automóbiles en EE.
Montada no túnel de transmisión, unha unidade Zytek impulsa as rodas traseiras a través dunha transmisión manual convencional de cinco velocidades. Mantense o embrague, pero debido a que o motor ofrece un par motor desde a velocidade cero, o condutor pode deixalo acendido cando se detén e se afasta, conducindo o coche como unha automática convencional.
"Unha transmisión de varias velocidades permite que o motor pase máis tempo no seu modo óptimo, onde usa a enerxía de forma máis eficiente, especialmente a altas velocidades", explicou Neil Heslington, director xeral de Zytek Automotive.
"Tamén permítenos proporcionar unha marcha máis baixa para unha aceleración rápida e fará que o coche sexa máis atractivo para os condutores ávidos".
Como parte do programa, entregaranse dous vehículos conceptuais de enxeñería. O primeiro, cunha transmisión manual de cinco velocidades e baterías de iones de litio, utilizarase para a avaliación previa á enxeñería, mentres que o segundo estará máis preto das especificacións potenciais de produción, con tecnoloxías alternativas de batería e posiblemente unha caixa de cambios secuencial.
"As capacidades superiores do vehículo acabado reflicten a paixón coa que o equipo de Zytek aplicou a súa considerable experiencia", engade Morris. “O proxecto é unha colaboración real para que a condución dun coche de cero emisións sexa o máis agradable posible. Funcionou moi ben, cun especialista en fabricación de aluminio
Radshape presta especial atención a manter a rixidez do chasis e a distribución do peso para ofrecer unha dinámica e calidade de marcha superiores cunha boa sensación de dirección".
O proxecto conxunto de investigación e desenvolvemento está financiado en parte polo Programa de Rede de Vehículos de Nicho do Goberno do Reino Unido, que está xestionado por CENEX para promover o desenvolvemento e a comercialización de novas tecnoloxías de vehículos con baixo contido de carbono.
