Motocicleta: os sistemas de asistencia ao condutor máis comúns (ADAS)
Contido
Os sistemas de asistencia ao condutor dispoñibles habitualmente nos automóbiles son cada vez máis comúns nas motocicletas. Os fabricantes consideraron que tamén era necesario facer intelixentes os vehículos de dúas rodas para reducir o número de accidentes. Aínda que aínda non se instalaron en todas as motocicletas e o seu número aínda é insuficiente en comparación co ADAS dos coches, esta innovación aínda está por encomiar.
Que entendemos por sistemas de asistencia ao condutor? Para que serven? Cales son as máis comúns nas motos? Por que hai menos sistemas de asistencia ao condutor nas motocicletas? Se queres saber todo sobre os sistemas de asistencia ao condutor de motocicleta, le este artigo.
Sistemas de asistencia ao condutor: que son?
Un sistema de asistencia ao condutor é un sistema xeralmente integrado en coches e nalgunhas motocicletas que facilita moito o traballo do condutor. Isto facilita a tarefa do condutor. Trátase dun sistema de información de seguridade activa que permite ao condutor evitar determinados accidentes. Como o seu nome indica, é un asistente electrónico altamente intelixente para unha maior comodidade e seguridade de condución.
Durante moito tempo, estes sistemas de axuda só estaban dispoñibles nos coches. Só recentemente os fabricantes comezaron a integralo nas motocicletas. Existen varios tipos de sistemas de asistencia ao condutor con funcións específicas. Ter estes sistemas no seu coche tamén pode reducir as primas do seguro porque as compañías aseguradoras cren que canto máis intelixente sexa o seu coche, menos risco correrá.
Para que serven?
A partir da definición de sistemas de asistencia ao condutor podemos concluír facilmente que melloran a seguridade durante a condución. Permiten ao condutor evitar todas as situacións perigosas que poidan provocar un accidente. Tamén alivian a carga do condutor, liberándoo dunha serie de tarefas que poden distraelo e afectar a súa vixilancia. ADAS tamén axuda ao condutor a comprender mellor as condicións ambientais que poden dificultar a condución.
Grazas a estes sistemas, o coche poderá detectar rapidamente os perigos e reaccionar o máis rápido posible, incluso antes de que o condutor reaccione. Aínda que estas ferramentas son moi útiles e moi recomendables nas máquinas, poden ser unha fonte de risco se a súa interface non está ben deseñada e cando non son moi fiables.
Cales son os sistemas de asistencia ao condutor máis comúns nas motocicletas?
Como dixemos un pouco antes, os sistemas de asistencia ao condutor xa están dispoñibles en motocicletas. Estes dispositivos electrónicos promoven unha condución segura, detectan e reaccionan ante perigos a unha velocidade inimaxinable que os humanos non poden. Aquí tes as axudas ás motos máis comúns.
Sistema de freado antibloqueo (ABS)
Este sistema está considerado o sistema de asistencia á condución máis antigo. Isto reduce significativamente o número de accidentes cando se conduce sobre area, grava, follas mortas ou incluso alfombra mollada. Isto é moi útil, especialmente en caso de freada de emerxencia nestas superficies. Ademais, o sistema de freada antiblocado tamén axuda a acurtar as distancias de parada e a mellorar a estabilidade de freada. Así, o risco de caída redúcese significativamente. con motocicletas con ABS. Mesmo en caso de caída, as consecuencias son mitigadas polo ABS.
Dobre ABS
Funciona coma un ABS normal, pero tamén pode evitar que as rodas se endereiten e derrapen en pendentes pronunciadas. De feito, as motocicletas teñen que inclinarse á curva. Pero abrandar nunha ladeira pode ter consecuencias graves. Tamén é moi recomendable non frear ao virar.
En caso de freada intensa, a motocicleta pode derrapar ou incluso saír do carril. Neste caso, o ABS en curva xoga un papel importante, permitindo ao condutor freo nunha esquina sen esvarar a moto... Moitos accidentes que implican unha forte freada nunha curva poden evitarse facendo curvas con ABS.
Pare o control
A moto detense cando o condutor frea demasiado forte para retirar a roda traseira, especialmente se a carga das rodas está distribuída de xeito desigual. En caso de parada, a distancia de freada aumenta e faise difícil para o condutor frear. Neste caso, existe o risco de que a motocicleta tome sol se o freo non se solta rapidamente. Así, o control de parada proporciona unha mellor estabilidade lonxitudinal para ofrecer ao condutor máxima seguridade en todas as situacións de freada.
Borrador de regulador
A diferenza do ABS, que funciona cando a roda está bloqueada, o control de tracción é útil cando a roda traseira está xirando. Así, podemos dicir que o sistema de control de tracción é o contrario do ABS. Reduce a potencia transmitida nunha fracción de segundo para equilibrar a forza da roda traseira e o agarre dos pneumáticos. O sistema de control de tracción axudarache moito en curvas e en estradas molladas.
Obviamente, os mencionados sistemas de asistencia á condución de motocicletas non son exhaustivos. Hai outros moitos e moitos fabricantes de reflectores aínda reutilizan ADAS en motocicletas.
Por que hai menos sistemas de asistencia ao condutor nas motocicletas?
Esta desvantaxe débese a varias razóns, incluído o feito de que os condutores prefiren circular libremente en motocicleta. Ademais, non todos os ADAS dos coches son compatibles e non se utilizarán nas motocicletas. Ademais, os fabricantes destes sistemas de asistencia son principalmente fabricantes de automóbiles. Só algúns deles producen pezas para motocicletas.
En calquera caso, os sistemas de asistencia ao condutor tamén son moi útiles para motocicletas e, con estes medios, poderíanse evitar varios accidentes de motocicleta.
