Práctica de motocicletas: reparación dun pneumático inchado

Cando morres cun pneumático sen tubo (sen tubo), só hai dúas solucións: cambiar o pneumático ou reparalo. Dado que poucos de nós andamos con pneumáticos de reposto, aquí tes unha guía ilustrada para reparar os kits. Para estudar antes de marchar de vacacións.

Dez quilómetros despois de saír de vacacións ou do outro lado de Francia, un pinchazo de moto é sempre unha tella EXACTA, impensable que nunca ocorre no momento axeitado, e preferiblemente un domingo pola noite no campo. Para non quedar atrapado na beira da estrada, hai kits de reparación de pneumáticos sen cámara. Tamén cómpre saber como usalo, as instrucións de uso adoitan ser bastante concisas. ZorG, un membro do foro de Moto-Station, probouno despois dunha carreira no parafuso.

O kit permítelle comezar de novo nuns minutos

Con numerosas fotos e explicacións, aprenderás a evitar quedar atascado cun pneumático inchado. Obviamente hai moitos tipos de kits de reparación, pero os métodos empregados son similares. Débese retirar o elemento responsable da punción (parafuso, cravo, chave hexagonal, etc.), inserir a mecha pre-pegada para mellorar o selado, antes de volver inflar. O kit de reparación non ocupa moito espazo e normalmente custa menos de 30 euros (para varias reparacións nun mesmo kit); Se tes espazo suficiente para un, sería unha pena perder un bo xeito de non arruinar as túas vacacións.

Atopa unha reforma completa en sección "Técnica e mecánica" Foros de Moto-Estacións.