Motocicletas no exército popular polaco 1943-1989
Motocicletas no exército popular polaco 1943-1989
As motocicletas xogaron un papel importante e útil nos 45 anos de historia do Exército Popular de Polonia. Aínda que o papel dos vehículos de dúas rodas nos exércitos europeos modernos estivo a diminuír rapidamente na posguerra, por razóns económicas este proceso foi moito máis lento en Polonia, e ata 1989 as motocicletas aínda se usaban con bastante frecuencia.
A Segunda Guerra Mundial supón un punto de inflexión para o concepto de uso de motocicletas en combate. Durante os anos trinta do século pasado, o seu papel e importancia nos exércitos modernos medrou. En 1939-1941, as motocicletas foron utilizadas masivamente nos campos de batalla de Polonia, Noruega, Francia e a URSS. Non obstante, na práctica resultou que a súa utilidade e eficacia son discutibles.
Nos anos posteriores da guerra, as motocicletas do exército comezaron a competir seriamente e, en pouco tempo, a substituílas. Por suposto, estamos a falar de SUV baratos, lixeiros e versátiles como: jeep, rover, gasa, kyubelvagen. Seis anos de guerra e o desenvolvemento dinámico dun novo grupo de vehículos levaron a que o papel das motocicletas nas forzas armadas se reducise significativamente. As conclusións sobre as accións mostraron claramente que as motocicletas non afrontaron ben as misións de combate (mover o punto de disparo cunha metralleta lixeira). A situación foi algo mellor coas tarefas de patrullaxe, comunicacións e recoñecemento. O SUV lixeiro resultou ser un vehículo máis versátil e rendible para os militares. A partir dese momento, o papel das motocicletas nos plans militares foi diminuíndo rapidamente. Nos anos sesenta, setenta e oitenta, nos exércitos dos países de Europa occidental e dos Estados Unidos, só se empregaban lixeiramente, para tarefas de terceira categoría a tempo completo ou especiais, e -algo máis- para tarefas de mensaxería e recoñecemento.
A situación era algo diferente en Europa Central e Oriental, que estaban na esfera de influencia da Unión Soviética. Aquí a economía xogou un papel importante. Si, os estrategas soviéticos apreciaron o papel dos vehículos todoterreo lixeiros no campo de batalla, pero a industria da URSS non foi capaz de satisfacer plenamente as necesidades a este respecto, nin o seu propio exército nin os controlados pola URSS. Coa opción dunha escaseza constante dun número adecuado de turismos ou asumir parte das súas tarefas por motocicletas menos que perfectas, as motocicletas foron abandonadas por limitacións económicas e estratéxicas.
Debido á insuficiente oferta de SUV lixeiros da Unión Soviética (non tiñamos a nosa propia produción de tales máquinas), o papel de transporte dunha motocicleta cun sidecar nos XNUMX, XNUMX e XNUMX seguiu sendo moi importante para nós.
