Aceite de motor GM 5W30 Dexos2

O aceite GM 5w30 Dexos2 é un produto de General Motors. Este lubricante protexe todo tipo de centrais eléctricas. O aceite é sintético e imponse requisitos estritos ao proceso de produción.

GM 5w30 Dexos2 é unha excelente opción para o funcionamento do motor en condicións severas e en zonas urbanas. Entre os compoñentes da composición, podes atopar a cantidade mínima de aditivos de fósforo e xofre. Isto ten un efecto positivo no aumento do recurso do motor.

historia da empresa

General Motors é unha das compañías de automóbiles máis populares e coñecidas do mundo. A oficina principal está situada na cidade de Detroit. A empresa debe a súa aparición ao proceso de fusión de varias empresas ao mesmo tempo a finais dos séculos XIX e XX. A principios do século pasado, varios empregados da Olds Motor Vehicle Company decidiron crear o seu propio negocio de automoción. Así, había pequenas empresas chamadas Cadillac Automobile Company e Buick Motor Company. Pero non lles resultou rendible competir entre eles, polo que se produciu unha fusión.

A nova marca creceu e desenvolveuse rapidamente. Uns anos despois, outros pequenos fabricantes de automóbiles uníronse á gran corporación. Entón Chevrolet converteuse en parte da preocupación. A inclusión de novos participantes no mercado foi unha vantaxe para GM, xa que cada vez máis deseñadores talentosos se incorporaron á forza de traballo, que deseñaban moitos dos coches populares da época.

Ao longo da súa historia, a preocupación foi desenvolvendo e producindo novos modelos de coches. Non obstante, tras a quebra de General Motors, ademais do seu negocio principal, comezou a prestar máis atención á produción de produtos químicos especiais para o coidado do automóbil.

Que coches poden usar Dexos2 5W30

Este aceite é un lubricante moderno axeitado para o seu uso en todos os modelos de vehículos de General Motors. Por exemplo, isto aplícase a marcas como Opel, Cadillac, Chevrolet. Debido á súa composición totalmente sintética, o fluído é apto para todo tipo de motores, incluídos os equipados con turbina. Debido á excelente combinación de aditivos e compoñentes principais no aceite, conséguese un funcionamento a longo prazo da unidade de potencia e aumenta o tempo entre os cambios de lubricante.

Ademais das marcas de automóbiles xa designadas, o lubricante tamén é axeitado para o seu uso en coches deportivos Holden. A lista pódese completar con modelos Renault, BMW, Fiat e Volkswagen. Si, e algúns condutores de empresas implicadas na produción de equipos militares, non dubiden en probar este lubricante.

Unha gran cantidade de aditivos na composición e a versatilidade do aceite permiten adaptar o aceite para o seu uso en condicións domésticas. Esta circunstancia fixo que o aceite dexos2 fose popular entre os condutores de Rusia e os países da antiga URSS.

O aceite mostra o seu mellor lado mesmo cando se usa combustible de baixa calidade. Non obstante, neste caso, o propietario do coche está obrigado a controlar claramente o momento da substitución.

Características do aceite

A marca de viscosidade do lubricante (5W) é o límite de temperatura mínimo permitido no que o aceite pode conxelarse. Este valor é de -36 °C. Cando o termómetro cae por debaixo do límite indicado, o propietario do coche non pode poñer en marcha o coche. O feito é que despois de arrancar o motor, debe pasar un certo tempo ata que a bomba de aceite subministre lubricante a todas as partes que interactúan. En ausencia de lubricación no sistema, a unidade de potencia experimenta fame de aceite. En consecuencia, aumenta o rozamento entre os elementos estruturais, o que leva ao seu desgaste. Canto maior sexa a fluidez do lubricante, máis rápido pode chegar ás partes que necesitan protección.

Vídeo: comprobación do aceite GM Dexos2 5W-30 fresco e usado (9000 km) para a conxelación.

O número "30" na marca GM 5w30 Dexos2 indica a clase de carga de calor cando a máquina está funcionando na estación quente. Moitos fabricantes de automóbiles aconsellan aos clientes que utilicen aceites de clase 40 debido ao estrés térmico dos motores modernos. Nestas condicións, o lubricante debe conservar o parámetro de viscosidade inicial, suficiente para que se forme unha capa entre os elementos de fricción, lubríndoos e arrefriándoos. Esta circunstancia é de gran importancia para previr o desgaste e o atasco do motor en época de calor ou durante unha estancia prolongada en atascos. O mesmo aplícase á situación na que o motor se sobrequenta debido a unha falla no sistema de refrixeración.

O propio nome Dexos2 é unha aprobación ou estándar do fabricante de automóbiles que describe o rendemento requirido dun lubricante utilizado nos produtos de automoción GM.

Aceite API - A aprobación SM e CF implica o uso de aceite para todo tipo de motores. Ao mercar aceite co prefixo Longlife, o período para cambiar o lubricante aumenta. Dexos2 tamén se usa nos automóbiles, cuxo deseño do sistema de escape implica a presenza dun filtro de partículas.

O aceite de motor en cuestión ten os seguintes tipos de tolerancias e especificacións:

1. ACEA A3/B4. Está fixado no produto para unidades diésel de alto rendemento e para motores de gasolina equipados con inxección directa. O fluído con esta marca pode substituír o aceite A3/B3.
2. ACEA C3. Este produto úsase en motores diésel equipados cun filtro de partículas e un convertidor catalítico de escape.
3. API SM/CF. O aceite coa marca especificada úsase para facilitar o funcionamento dun motor de gasolina fabricado non antes de 2004 e nun motor diésel fabricado non antes de 1994.
4.  Volkswagen Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01. Esta norma define lubricantes con maior estabilidade axeitados para todos os modelos do fabricante.
5. MB 229,51. A aplicación deste sinal indica que o aceite cumpre os requisitos para o seu uso en vehículos Mercedes equipados cun sistema de purificación de gases de escape.
6.  GM LL A/B 025. Utilízase para vehículos con sistema de servizo flexible no servizo ECO Service-Flex.

En lugar do antigo índice ACEA C3, unha lata de aceite pode conter BMW LongLife 04. Estes estándares considéranse case idénticos.

Algo máis útil para ti:

• Cal é a diferenza entre o aceite 5W30 e o 5W40?
• Aceite de motor Zhor: cales son as razóns?
• ¿Podo mesturar aceites de diferentes fabricantes?

Vantaxes e inconvenientes de GM Dexos2 5W-30

Por suposto, calquera aceite de motor ten lados positivos e negativos. Dado que o lubricante en cuestión está dotado dunha gran cantidade de vantaxes, son as que se deben considerar en primeiro lugar:

1. Custo accesible;
2. A relación entre a calidade dun produto e o seu prezo;
3. Un amplo rango de temperatura permite ao propietario do coche utilizar o aceite durante todo o ano;
4. A presenza de aditivos orixinais;
5. Proporciona excelentes propiedades lubricantes mesmo con falta de aceite na unidade de potencia;
6. Capacidade de usar GM 5w30 Dexos en calquera tipo de motor;
7.  Proporcione unha lubricación eficaz mesmo ao arrancar un motor frío;
8. Sen rastros de escamas e depósitos nas pezas;
9. Garantir a eliminación eficiente da calor dos elementos de contacto, o que reduce o risco de sobrequecemento do motor;
10. Unha película de aceite que permanece nas paredes do motor mesmo en condicións de funcionamento extremas;
11. Consumo de combustible reducido en comparación cos aceites minerais de motor.

Os aspectos negativos do lubricante en cuestión están practicamente ausentes. E esta opinión é compartida por moitos condutores que usan Dexos2 5W30. Non obstante, mesmo unha rica composición de aditivos e compoñentes principais non protexerá os elementos do motor da fricción baixo certas condicións.

Isto aplícase aos motores instalados en modelos antigos de máquinas e xa esgotaron o seu recurso. Con un alto desgaste das pezas e a súa fricción constante, libérase hidróxeno, que destrúe os elementos metálicos da unidade de potencia.

Outros problemas que poden xurdir en relación co uso do aceite Dexos2 5W30 están relacionados coa manipulación de fluídos. Os feitos da extracción ilegal de petróleo están por todas partes.

Como distinguir un falso do orixinal

Os primeiros lotes de aceite GM Dexos2 entraron no mercado desde Europa. Non obstante, a produción de petróleo comezou en Rusia hai tres anos. Se os antigos produtos europeos estaban envasados ​​en recipientes de 1, 2, 4, 5 e 208 litros, entón o aceite de fabricación rusa envasábase en recipientes de 1, 4 e 5 litros. Outra diferenza está nos artigos. Os barcos das fábricas europeas estaban marcados con dúas posicións. Ata agora, os produtos nacionais recibiron só un conxunto de números.

Atoparemos confirmación da calidade do aceite nas opinións dos propietarios de vehículos satisfeitos. Funciona máis silencioso, o motor responde facilmente ao arrancar mesmo en climas fríos, aforrase combustible e os elementos estruturais da unidade de potencia conservan o seu aspecto orixinal. Pero todo isto obsérvase cando se usan produtos orixinais. A compra de aceite de baixa calidade provocará problemas ao arrancar o motor coa aparición do clima frío, a formación de depósitos e o lubricante terá que cambiarse con máis frecuencia do habitual.

Vídeo: como debería ser o bidón orixinal GM Dexos 2 5W-30

Para non converterse nunha vítima dunha falsificación, cómpre coñecer as características do produto orixinal:

1. Non debe haber costuras no recipiente Dexos2. O recipiente derreterase completamente e as costuras dos lados non se senten ao tacto;
2.  Utilízase plástico denso e de alta calidade. Na fabricación de falsificacións no 90% dos casos utilízase un polímero fino, que se dobra sen moito esforzo físico e debuxa claramente unha abolladura na superficie;
3. A parte frontal do recipiente ten un número de serie de sete díxitos. Nunha falsificación, este número está escrito en cinco ou seis díxitos;
4. A cor do recipiente de aceite orixinal é gris claro. Non debe haber manchas ou áreas que difiran na sombra no plástico;
5. O plástico do produto orixinal é suave ao tacto, mentres que o falso será áspero;
6.  Hai un holograma especial na esquina superior dereita da etiqueta. É problemático finxilo, porque é un procedemento caro;
7.  Dobre etiqueta na parte traseira do recipiente;
8.  Non hai perforacións nin aneis de arranque na tapa. Na parte superior hai dúas muescas especiais para os dedos;
9.  O tapón de aceite orixinal é acanalado. O falso adoita ser brando;
10.  O enderezo legal da planta situada en Alemaña indícase como fabricante. Calquera outro país, mesmo europeo, testemuña unha falsificación.