O meu Austin Healy 100S
"El só chamou a miña atención e tiña unha fermosa forma atemporal", di Joe Jarick, de 61 anos. En 1970, Jarick comprou un dos cinco coches de carreiras Healey 100S traídos a Australia por 500 dólares a un propietario de Mackay.
Rotouse en anacos e permaneceu así ata que Jarick a vendeu por 4500 dólares só catro anos despois mentres vivía e traballaba en Londres. Utilizou os fondos para comprar un 100S completo de Portugal por £ 2600. Yarik obtivo boas ganancias co seu primeiro 100S, pero máis tarde foi montado, restaurado e vendido por 750,000 dólares.
Non obstante, Jarik non está tentado de xirar o seu 100S para obter grandes beneficios. "Este coche non paga a pena porque ten moitas verrugas", di.
"Como min, non todo é tan rosado nestes días. Ten lascas de pedra e tapicería rasgada, pero todo é tapicería orixinal. Non hai nada que non sexa orixinal nesta máquina, agás unha bobina de reposto e os indicadores. Foi pintado e ten llantas novas pero non hai moito máis traballo. "Encántame cando parece que acaba de estar na pista de carreiras".
As carreiras son para o que está deseñado este coche. O S no nome refírese ao famoso Sebring Raceway de Estados Unidos e 50 coches utilizáronse en carreiras de resistencia como Le Mans e Mille Miglia.
O coche de carreiras de aluminio está propulsado por un motor Westlake de catro cilindros e 132 litros de 2.6 cabalos con dous carburadores SU, unha cabeza de aliaxe, un depósito de combustible de carreiras orixinal de 20 litros no maleteiro e sistemas eléctricos británicos Lucas.
Jarik saca orgulloso o seu 100S do garaxe e tenta acendelo, pero non se ilumina. "Creo que acabaches con iso mencionando ao electricista de Lucas", ri.
Non obstante, un rápido quita os lentes e volve disparar, preparado para revivir os seus días de gloria. "Levo 36 anos e nunca tiven a tentación de vendelo", di. "Foi o primeiro coche de produción con todos os freos de disco e cinto de seguridade do condutor".
Jarik competiu en varios rallyes do Lucas GP e en carreiras de demostración históricas no Gran Premio de Australia de 1996 e 98. "Este é un coche de carreiras de longa distancia, non apto para carreiras de velocidade", di. "Gustaríame facer algunhas carreiras de sprint, pero nunha carreira curta nunca sairía primeiro por mor da alta velocidade (2.92:1)."
Jarick adora o seu vello inglés branco e o Loberley (azul/violado) 100S, pero tamén ten dous proxectos de restauración nos garaxes dos seus compañeiros. Un deles é un monocilíndrico De Dion Bouton 1904 de 8 hp, e o outro é un coche de estrada Lancia Aprilia de 1938 propiedade do piloto de Ferrari Mike Hawthorne, o primeiro campión británico do Gran Premio do Mundo en 1958.
Pero é a tenda de campaña de Austin Healy a que ocupa un lugar de orgullo no corazón de Jarik. Ingresou no Sydney Austin Healey Owners Club cando comprou o seu primeiro 100S, pero pronto estableceu unha sucursal en Queensland.
O capítulo local celebra o seu 40 aniversario cunha actuación no Queensland Maritime Museum o 4 de xullo de 10:2 a 100:XNUMX horas. E podes apostar que XNUMXS Jarik estará alí, verrugas e todo.
