My Studebaker Lark 1960
Unha empresa que comezou a súa vida en Indiana en 1852 fabricando vagóns para agricultores, mineiros e militares, e en 1902 comezou a fabricar coches eléctricos. "Deberían seguir facendo coches eléctricos", di Lucas. Studebaker cambiou aos coches de gasolina en 1912 e o último modelo saíu da cadea de montaxe canadense en 1966.
"Los Studebakers son coches de calidade que estaban moi adiantados ao seu tempo", di Lucas. Sinala que en 1946 introduciron a función Hill Holder (“poña o freo e despois soltao e non vai rodar polo monte”), e en 1952 lanzaron unha transmisión automática de tres velocidades con sobremarcha manual. en cada marcha. "E gañaron case todas as carreiras económicas nos anos 50 e 60", di Lucas.
Lucas, de 67 anos, xerente de Caboolture Motorcycles, posúe un Studebaker Lark de techo rígido de 1960 que comprou en 2002 por 5000 dólares a un propietario vitoriano. "Tiña máis ferruxe que o Cherry Venture", di. "Reconstruín eu mesmo cun pouco de axuda dos amigos. Tiven que substituír todo o fondo e soleiras, arranxar o motor e a caixa de cambios e moito máis. "É bastante orixinal, pero puxen freos de disco por diante para paralo xa que os antigos freos de tambor non eran os mellores".
Lucas afirma que o home ao que llo comprou tivo unha broma que suxeriu que o coche pertenceu no seu día ao actor estadounidense Tim Conway, quen interpretou ao non tan intelixente Ensign Parker na antiga comedia televisiva en branco e negro McHale's Navy.
"Cando o mozo mo dixo, díxenme: 'Non me podías dicir que era Clark Gable ou Humphrey Bogart, non?'", ri. "Non puiden contactar con el (Conway). Aínda está vivo. Quería facerlle unha foto co coche. Ao parecer, foi propietario durante moitos anos. O coche percorreu un millón de quilómetros".
Lucas mercou o coche porque lle gustaba a súa forma. "Eu persistín niso. Traballei nel durante tres anos case sempre de noite, porque traballo seis días á semana.
"Terme no hórreo pola noite probablemente fixo feliz á miña muller. De calquera xeito, pagou a pena o esforzo. Este é un coche pequeno xenial. Onde queira que vou, a xente sácalle fotos". Lucas afirma que é o único deste tipo en Queensland e un dos tres en Australia.
Tamén restaura un Studebaker Commander Starlight V1952 Coupe de 8 deseñado por Raymond Lowry, o deseñador industrial responsable da botella de Coca-Cola e do paquete de cigarros Lucky Strike.
O seu primeiro coche foi un Dodge Tourer de 1934 que comprou por 50 anos cando tiña 14 anos mentres vivía en Manly, Sydney. "Adoitaba levalo ao colexio e non sei como nunca me arrestaron", di. "Naqueles tempos, podías facer cousas así".
"O venres e o sábado pola noite dirixímonos ata Manly Corsa nas nosas Customlines, aparcamos e golpeamos ás nenas cun pau. Eu era un vello vagabundo e orgulloso diso".
Lucas tamén presume de ser o home de Ford. "Eu teño case todos os Ford de 1932 a 1955", di. "Tiñan un V8 grande e eran un coche rápido, ademais había un Ford en cada xardín traseiro e podías conseguilos baratos".
Trasladouse a Queensland na década de 1970 como xestor de vendas de Yamaha e correu motos de cross e despois abriu un negocio de venda de motocicletas. "Cheguei a unha etapa da miña vida na que me aburrei, así que un día estaba mirando unha revista de coches e pensei que me gustaría restaurar un coche vello", di.
“É moi divertido ir a todos os espectáculos e recordar coa xente da miña idade. A xente pensa que só somos estúpidos, pero non o somos; simplemente gozamos da vida. É mellor que ir a casa, abrir unha cervexa e sentarse diante da televisión".
Lucas gozará da vida cos seus vellos amigos cando exhiba o seu Skylark no Concours anual Studebaker o 30 de agosto na South Shore de 9:3 a XNUMX:XNUMX.
