Mi colección Pontiac

Paul Halter, de 54 anos, de North Arm na Sunshine Coast, recibiu o seu apelido por anos de conversión de coches estadounidenses, principalmente Pontiacs, ao volante á dereita.

Afirma ter restaurado, convertido, vendido e dono de 600 coches ao longo dos anos, e agora ten unha ducia de coches no seu curro e galpón, así como varios proxectos de restauración propiedade de compañeiros. "Levo toda a vida coleccionando coches", di. "Cando casei hai 35 anos, a miña muller ameazoume con que, se tiña máis coches, deixaríame. Ela aínda está aquí.

Holter conseguiu o seu primeiro coche cando tiña 11 anos. "O meu pai comprou un Mk V Jag, vendeu os pneumáticos e a batería e deume o resto", di. "Vénino e comprei un Ford Prefect do 48 por 40 dólares".

Os seus coches cotiáns son o CVZ Monaro de 2005, o Holden Rodeo de 2007 e o Honda Civic de 2008, mentres que os seus coches de colección inclúen o Chrysler VK Valiant Hemi de 1976, o Pontiac Firebird Convertible de 1968, o vagón deportivo Plymouth Suburban de 1959, o Chrysler VK Valiant Hemi de 1960 e o Pontiac S-serie Valiant de 1962. un coche de carreiras Pontiac Trans Am de 1983.

Mercou un Trans Am por 2000 dólares e converteuno nun coche de carreiras, eliminando o motor Chevy 305 e a transmisión automática de catro velocidades e substituíndoos por un motor V5.7 de xeración Commodore III de 8 litros, transmisión Tremec de seis velocidades e engadindo un GT. -R. Suspensión traseira e freos Skyline. Afirma darlle uns 350 CV ás rodas traseiras.

O seu proxecto actual é un Plymouth, que comprou hai dous anos por 8500 dólares. Conta con nove asentos, incluíndo unha fila cara atrás. Deixa o volante á esquerda pero cambia o motor por un 440 V8 que comprou en liña. "Non sei o que vai custar todo isto", di. "Prefiro non sabelo porque pode ser caro.

"Son todas as pequenas cousas que necesitas para mercar as que se suman". Gastou ata 40,000 dólares nos últimos seis anos nunha restauración de Ventura que comprou por 11,000 dólares e planea gastar uns 30,000 dólares "ou algo así" no S Series Valiant. "Cando o fas pouco a pouco, non parece tan caro", di.

Prevé equipar o motor Valiant 225 de seis cilindros con inxección de combustible e turbocompresor. “A súa potencia é de 145 CV. (108 kW), pero creo que podo empurralo ata mediados dos 300", di. "Eu fago eu todo o traballo mecánico, pero o interior, a pintura e a carrocería están feitos por expertos".

Holter é un hábil maquinista que se mudou de Victoria a Queensland hai 21 anos e comezou o seu negocio de conversión de condución á dereita. Tamén tiña unha empresa que importaba sedanes de catro portas sen piar Nissan Laurel con tracción traseira, pero descubriu que as leis de cumprimento cambiaban con demasiada frecuencia. Mercou a franquía Autobarn hai seis anos e outra un ano despois.

Os negocios deben ir ben porque Holter foi capaz de satisfacer o seu interese polos coches estadounidenses facendo varias viaxes a EE.

E Holter sempre mira cara ao seu próximo proxecto. Actualmente está considerando cambiar o seu Firebird polo Gran Premio e sempre tivo un punto débil polo Valiant Charger, aínda que estes días parécelles demasiado caros, algúns chegando aos 300,000 dólares.