A miña colección Rolls-Royce

O seu hórreo e debaixo da súa casa están ateigados de varios coches de época, a maioría Rolls-Royce, en diversas formas de restauración. O arquitecto xubilado, agora de 77 anos, di que non os está a restaurar ao estándar do lobby. "Só me gustaría que puidesen correr pola estrada", di.

O amor de Garget polos coches antigos comezou cando era estudante na Universidade de Queensland en 1954 e comprou unha utilidade de Austin de 1926 por 7 dólares. «Foi moi divertido, pero moi primitivo. Pero polo menos aprendín moito de mecánica con el”, conta.

Pero afirma que o seu primeiro "coche retro de verdade" foi un deportivo francés de 1928, o Amilcar, que comprou 15 anos despois da súa graduación cando se uniu ao Club de Coches Vintage de Queensland (VCCQ). , pero continuou durante varios anos connosco”, di.

A súa próxima compra en 1961 foi un Rolls-Royce '1925 de 20 cabalos de potencia (15 kW) que custaba 220 dólares. "Está totalmente matriculado e o seu motor de seis cilindros segue funcionando sen problemas", afirma. "Non o monte tan a miúdo como antes".

O seu amor por Rolls-Royce continuou en 1963 cun Silver Ghost de 1920 de 700 dólares. Non estaba no xogo para usalo.

"Desmontei o motor e agora estou listo para volver a colocalo". Logo deixou os Rollers, pero non moi lonxe, cun Bentley Speed ​​​​de tres litros de 1924 que comprou por 500.

"O tipo pediu desculpas e dixo que non pagaba a pena, pero que necesitaba o diñeiro". O Bentley segue sendo complicado de conducir, co pedal do acelerador no medio, outro acelerador no volante, a palanca de cambios á dereita do asento e o freo de man no exterior do coche. "Leva un pouco afacerse", di.

Gargett afirma que o seu interese polos salóns de luxo británicos veu do seu pai, que "sempre os admirou". "Non se trata do que fan, senón de como o fan", di. "Non me apreciaron porque estou xubilado.

"De todos os xeitos, a xente terá que gastar algo de diñeiro para recuperalos todos en boas condicións". Tamén posúe un Rolls-Royce Corniche de 1972 cun motor V189 de 140 litros que produce 6.75 hp.

Mercouno en 1982 por 50,000 de dólares e utilizouno todos os días ata que o botou fóra de xogo cunha avaría no motor. O coche tamén leva a primeira placa de matrícula preferencial de Queensland "Qld Vintage 001".

A finais da década de 1960, o VCCQ autorizou a Gargett a discutir co goberno a posibilidade de rexistro preferencial para os coches construídos antes de 1930. "Naqueles días, se os coches non estaban totalmente matriculados, tiñamos que emitir un permiso temporal para a fin de semana, seguro incluído, e tiñamos que devolver o permiso o luns", di. 

“Unha perda de tempo e diñeiro, pero non podíamos facer nada para convencer ás Principais de que cambiasen de actitude. Creo que o permiso custounos 10 xelins. Presentáronme ao home de Facenda e díxenlle as nosas preocupacións. Sorprendeuse ao ver que o sistema lles custaba moito máis que as taxas que cobraban”.

As negociacións con un gran número de funcionarios gobernamentais levaron ao establecemento dun rexistro preferente baseado na pertenza ao club correspondente, o uso para as actividades do club, o servizo, incluíndo probas a unha distancia razoable do garaxe e a aprobación de eventos benéficos.

Hoxe en Queensland hai máis de 15,000 de vehículos con matrícula preferencial. "Creo que o feito de que un dos meus coches estea rexistrado como VIN 001 (agora VN 0001) confirma a miña posición", di.