Pode podrecer unha carrocería galvanizada e por que ocorre isto
Contido
A galvanización ten outro nivel de protección: electroquímica. O zinc e o ferro forman un par galvánico, é dicir, ao entrar en contacto coa humidade, unha corrente eléctrica comeza a fluír entre eles e un dos membros da parella comeza a colapsar.
Se deixas un anaco de ferro ao aire libre, o seu destino será triste e inevitable: tarde ou cedo o metal comezará a podrecer e converterse en po. Para atrasar o inicio do proceso de corrosión e ralentizalo, os fabricantes de automóbiles van a diferentes trucos: cobren o metal da carrocería cun "sándwich" multicapa de masillas, imprimacións, pinturas e vernices.
Para asegurar aínda máis o coche, algunhas compañías de automóbiles cobren todo o corpo (ou partes del) con zinc. Pero se a carrocería galvanizada podrece - máis tarde no texto do artigo.
Por que as pezas galvanizadas son máis resistentes á corrosión que o aceiro simple
A corrosión é a reacción dos metais co osíxeno, durante a cal se forma o óxido correspondente (no caso do ferro (aceiro) - FeO2, coñecida ferruxe). Outros metais reaccionan co osíxeno: aluminio, cobre, estaño, cinc. Pero denomínanse "inoxidables" porque os óxidos das súas superficies forman unha película delgada e duradeira pola que xa non penetra o osíxeno. Así, as capas internas do metal están protexidas da corrosión.
No caso do aceiro, a situación invírtese: o óxido de ferro forma "folermos" soltos e mecánicamente inestables, a través dos cales o osíxeno penetra máis, en capas cada vez máis profundas. Esta é a esencia do tratamento protector do aceiro con cinc: o óxido de cinc protexe de forma fiable o aceiro bloqueando o acceso de osíxeno. O grao de protección depende de dous parámetros: o método de aplicación e o grosor da capa protectora.
Soleira do corpo podrecido
O grao de protección máis forte é o galvanizado en quente - inmersión da carrocería do coche en zinc fundido. Os bos resultados móstranse polo método galvánico (o corpo (ou a súa parte) é baixado nun electrólito que contén zinc e pásase unha corrente eléctrica), galvanización por difusión térmica. O significado de todos estes métodos é que o zinc non só se aplica á superficie, senón que tamén penetra ata unha certa profundidade no propio aceiro, o que aumenta as propiedades protectoras do revestimento.
A galvanización ten outro nivel de protección: electroquímica. O zinc e o ferro forman un par galvánico, é dicir, ao entrar en contacto coa humidade, unha corrente eléctrica comeza a fluír entre eles e un dos membros da parella comeza a colapsar. O zinc é un metal máis activo que o ferro, polo tanto, en caso de danos mecánicos (arañazos) no aceiro galvanizado, é o zinc que comeza a descompoñerse e o propio aceiro permanece intacto durante algún tempo.
Cando a carrocería galvanizada se oxida
Ningunha tecnoloxía é perfecta. Se a carrocería galvanizada do coche podrece, a resposta é inequívoca. Tarde ou cedo, a corrosión superará ata o coche máis coidadosamente galvanizado. E isto ocorrerá por dúas razóns.
Danos na capa de zinc
A razón máis obvia para o inicio dos procesos de corrosión no metal galvanizado é o dano mecánico, que abre o acceso ao osíxeno ao aceiro sen protección. En primeiro lugar, a capa de zinc comezará a descompoñerse e despois o metal do corpo. Por este motivo, moitos propietarios de marcas de coches premium (estes coches teñen un revestimento de cinc de moi alta calidade), mesmo despois de accidentes menores, buscan desfacerse do coche o antes posible. É posible arranxar un corpo abollado, pintar e vernizar o lugar do dano nun servizo de coches, pero restaurar a integridade da capa de zinc só é posible na produción industrial.
Oxidación de zinc
Unha forte película de óxido de cinc protexe de forma fiable o metal da penetración de osíxeno. Non obstante, o zinc aínda se degrada baixo a influencia da humidade, os produtos químicos da estrada e os cambios de temperatura. Isto significa que as capas de óxido destrúense gradualmente e o cinc puro, ao reaccionar co osíxeno, forma novas capas da película protectora de óxido.
Ferruxe no coche
Está claro que este proceso pode prolongarse durante moito tempo, pero non indefinidamente. Nun ambiente urbano, a taxa de destrución do revestimento de zinc é de 6-10 micras ao ano. Isto explica o período de garantía contra a corrosión por paso establecido polos fabricantes: o espesor da capa protectora divídese pola taxa de desaparición. De media, resulta uns 10-15 anos.
Que facer se o corpo galvanizado podrece
A resposta á pregunta de se a carrocería galvanizada do coche xa se deu anteriormente. Se a ferruxe xa comezou a apoderarse da carrocería do coche, non dubides en visitar un bo servizo de automóbiles. Os procesos de corrosión poden ralentizarse se os seus focos son tratados adecuadamente.
E para un funcionamento sen problemas fóra deste período, é imperativo protexer os puntos vulnerables (fondo, soleiras, arcos, etc.) con axentes anticorrosivos, controlar a limpeza do coche (a sucidade contribúe á degradación do revestimento protector) e eliminar pequenas lascas e arañazos de forma oportuna.
