Pódense mecanizar rotores ranurados e ranurados?

A rotación dos rotores aumenta a eficiencia da freada e prolonga a vida útil. Debe avaliar constantemente o estado dos seus rotores para evitar accidentes causados ​​por rotores defectuosos.

Si, pode xirar e moer rotores con ranuras e buracos para mellorar o rendemento da freada. A rotación dos vellos rotores permítelles crear suficiente fricción para o sistema de freado. Non obstante, non podes reutilizar rotores para sempre. Substitúeos cada 50,000-70,000 millas.

Vou entrar en máis detalles a continuación.

Comezando - Podes virar rotores ranurados e ranurados?

Si, pode xirar rotores ranurados e ranurados. Non obstante, a maioría da xente considera que esta tarefa é un reto xa que require precisión e experiencia para mecanizar correctamente rotores portados e ranurados. Con precisión e coñecementos suficientes, pode facer o traballo con seguridade.

Non obstante, o rotor non debe estar deformado, oxidado, danado ou deformado. Se non, a rotación do rotor será inútil. Se os teus rotores están deformados ou oxidados, busca a axuda dun mecánico profesional de rotores. Avaliarán e substituirán o rotor se é posible.

Asegúrese de cambiar ou xirar os rotores sempre que instale pastillas novas. Os rotores coas pastillas de freo instaladas tamén encaixan correctamente.

O proceso é sinxelo e os seguintes pasos ensinaranche a xirar os rotores con seguridade.

Para os pasos seguintes, necesitarás acceso a un torno.

Paso 1. Establece a máquina de freo na configuración máis baixa para evitar vibracións.

Paso 2. Instale o rotor na máquina de freo.

Paso 3. Comeza o torno. Fai isto nunha configuración máis baixa para evitar danar os rotores. O torno de freo cortará os rotores con precisión para que queden ben nas pastillas.

Paso 4. Arranxa todo o demais nos lugares axeitados. Xa está, os rotores están listos para ir.

Beneficios de tornear ou rectificar rotores con buracos e ranuras

Existen diferentes opinións sobre o torneado ou a moenda de rotores con furados e ranuras. Así, podes preguntar se é rendible transformalos. Hai moitas razóns polas que deberías afiar ou moer rotores. Imos pasar por algúns:

1. Mellora do rendemento

A rotación dos rotores perforados e estriados resulta nunha maior eficiencia. Se os teus rotores están defectuosos e nunca os mecanizaches antes, reacabalos mellorará moito o seu rendemento.

Os rotores máis antigos fallan ou deixan de funcionar completamente porque non poden xerar a mesma cantidade de calor e fricción cando se presionan os pedais de freo. Así, non poderás aplicar os freos sen problemas e, se usas tales rotores durante moito tempo, deixarán de funcionar bruscamente e provocarán accidentes. Non queres isto, así que intenta flotar ou xirar os rotores cando notas problemas.

Facelos xirar (rotores perforados e ranurados) axúdalles a recuperar a súa capacidade para xerar o máximo rozamento. Os freos funcionarán ben e non necesitarás mercar rotores novos. Aforrará en compra, mantemento ou instalación.

2. Maior vida útil

O primeiro que hai que avaliar cando fallan os freos ou deixan de funcionar son os rotores dos freos. Como se mencionou anteriormente, os rotores danados afectan moito o rendemento dos freos.

Tamén podes consultar a un experto para comprobar o estado dos teus rotores se non sabes por onde comezar. Poderán dicirche se hai que substituír ou non os rotores.

A continuación, pode decidir se afiar ou moer rotores ranurados e furados. Non procese rotores danados por encima do nivel de corte.

Por suposto, se os rotores son novos, non é necesario substituílos. Simplemente axustaos para aumentar a súa vida útil. Podes preguntarlle ao teu mecánico canto tempo ou cantas veces debes moer os teus rotores perforados e ranurados para aumentar a súa esperanza de vida.

3. Aforro significativo

Os custos de mantemento e instalación dispararanse se substitúe os rotores cada vez que fallan os freos.

Moer ou xirar discos ranurados aforrache o gasto innecesario de mercar novos discos de freo. rotores de estrada con ranuras; o intercambio frecuente leva á quebra e fai que a propiedade do coche non sexa rendible. Ademais, cambiar os rotores cada vez reduce a intensidade da fricción, o que leva a custos adicionais. (1)

Xeralmente, os rotores perforados e ranurados son máis rendibles para virar que para mercar outros novos.

Preguntas máis frecuentes

Cantas veces debo xirar ou moer rotores perforados e ranurados?

Os rotores deben ser rotados de cando en vez para un rendemento óptimo dos freos. Cantas veces exactamente? Na miña opinión, fai isto cada vez que note o máis mínimo problema no sistema de freos. Tamén podes facelo sempre que inspecciones o teu coche, no garaxe ou na casa.

Cantas veces debo substituír os rotores perforados e ranurados e as pastillas de freo?

Expertos recoméndase substituír as pastillas de freo entre 10,000-20,000 e 50,000-70,000 millas. Para rotores ranurados, substitúaos cada 2-XNUMX millas. Deste xeito, o seu sistema de freos estará nun nivel óptimo, o que evitará o risco de que se produza a súa falla. Un fallo repentino é perigoso e pode provocar accidentes. (XNUMX)

Bótalle un ollo a algúns dos nosos artigos a continuación.

• Cambiar os cables das bujías mellora o rendemento?
• Perforación

Recomendacións

(1) bancarrota - https://www.britannica.com/topic/bankruptcy

(2) sistema de freos - https://www.sciencedirect.com/topics/

enxeñaría / sistema de freado

Ligazóns de vídeo

Que forma de instalar rotores de freo ranurados e perforados! SOLUCIONADO