Pódense mesturar líquidos?

O coidado do motor require o uso de determinados fluídos que non mesturamos con outros. Pero que facemos cando non temos outra opción?

Non todos os fluídos de traballo son completamente miscibles con outros, aínda que só sexa pola súa composición e propiedades químicas.

Un dos fluídos máis importantes é o aceite de motor. O problema xorde cando non hai suficiente, e non podemos comprar o que hai no motor ou, peor aínda, non sabemos o que se utilizou, por exemplo, inmediatamente despois de comprar un coche usado. Entón xorde a pregunta: é posible engadir outro aceite?

Os expertos din que conducir con aceite insuficiente é máis prexudicial para o motor que usar un aceite incorrecto durante un tempo curto. O menor problema ocorre cando enchemos aceite da mesma viscosidade, non necesariamente da mesma marca. Pero aínda que mesturamos aceite dunha viscosidade diferente ou aceite mineral con aceite sintético, tal mestura aínda proporcionará unha lubricación eficaz do motor. Por suposto, tal procedemento lévase a cabo caso por caso, e debes lembrar de encher o motor cun aceite homoxéneo recomendado polo fabricante canto antes.

"Como regra xeral, non se deben mesturar fluídos con outros con propiedades diferentes, pero en caso de emerxencia, mesmo o aceite mineral combinarase con sintético e non prexudicará o motor durante unha curta distancia. Dependendo da quilometraxe, só se pode adiviñar que un coche cunha quilometraxe de ata 100 km é máis probable que teña un aceite sintético no motor, por riba deste valor é semisintético e superior a 180thous. Debería utilizarse máis ben aceite mineral, aínda que subliño que este valor está determinado con moita precisión polo fabricante do automóbil”, explica Mariusz Melka da planta química de Organika en Lodz.

A situación co refrixerante é un pouco peor. Dado que os refrixeradores de aluminio teñen diferentes tipos de líquidos e os de cobre, non se poden mesturar entre si. A principal diferenza aquí é que os motores de radiadores de aluminio usan selos feitos dun material diferente ao dos radiadores de cobre, polo que usar un fluído incorrecto pode danar os selos e, a continuación, facer que o motor se sobrequente. Non obstante, case calquera líquido de refrixeración pódese encher con auga, pero especialmente en condicións de inverno, un líquido de refrixeración mixto debe substituírse o máis axiña posible polo refrixerante orixinal non conxelado.

O líquido de freos tamén se adapta ao tipo de freos (tambor ou disco), así como á carga, é dicir. temperatura á que funciona. A mestura de diferentes tipos de fluídos pode provocar que fervan nas liñas de freo e nas pinzas, o que provoca unha perda total da eficacia da freada (haberá aire no sistema).

O xeito máis sinxelo é cun fluído lavaparabrisas que se poida mesturar libremente, lembrando só que engadindo ao líquido do inverno un que estea deseñado para temperaturas positivas, corremos o risco de conxelar todo o sistema.