Cara á nova normativa europea de bicicletas eléctricas rápidas

Querendo repensar a lexislación que regula as bicicletas eléctricas de dúas rodas, a Comisión Europea ten previsto propoñer ás bicicletas eléctricas rápidas un novo marco que poida acelerar a súa adopción. 

A Comisión Europea anunciou unha revisión da lexislación sobre vehículos eléctricos lixeiros (ciclomotores, motocicletas, todoterreos, bogies) suxeitos á Directiva 168/2013. Lembrámosvos que segundo esta normativa de 2013, as bicicletas eléctricas rápidas (speed bikes) están clasificadas como ciclomotores e, polo tanto, cumpren uns requisitos: uso de casco, carné AM obrigatorio, prohibición de circular en bicicleta, matrícula e seguro obrigatorio. ...

Para os xogadores do sector das bicicletas eléctricas, esta revisión será especialmente interesante porque as bicicletas de velocidade poderían cambiar a súa clasificación e, polo tanto, as normas que obrigan á súa venda. O LEVA-EU, que defendeu a revisión, cre que podería abrir a porta a un mercado máis grande para venda polo miúdo e fabricantes que venden en toda Europa.

Campañas LEVA-EU para bicicletas eléctricas rápidas en Europa

A Comisión Europea contratou ao British Transport Research Laboratory para que estude cales son os vehículos máis axeitados para a inspección regulamentaria. Todos os vehículos eléctricos lixeiros deben ser probados a fondo: scooters eléctricos, vehículos autoequilibrados, bicicletas eléctricas e buques de carga.

LEVA-EU fai campaña para unha revisión da lexislación sobre bicicletas eléctricas de alto rendemento das clases L1e-a e L1e-b: " As bicicletas de velocidade [L1e-b, nota do editor] experimentaron grandes dificultades para desenvolverse no mercado porque están clasificadas como ciclomotores clásicos. Non obstante, as condicións de uso dos ciclomotores non son adecuadas para bicicletas eléctricas rápidas. Polo tanto, a súa adopción masiva non é unha opción. Na L1e-a, motos motorizadas, a situación é aínda peor. Nesta categoría de bicicletas eléctricas de máis de 250 W, limitadas a 25 km/h, practicamente non hai homologacións desde 2013. . 

As bicicletas eléctricas considéranse convencionais

Quedan excluídas do regulamento 250/25 as bicicletas eléctricas de ata 168 watts e un límite de velocidade de 2013 km/h. Tamén recibiron a condición de bicicletas habituais na normativa viaria de todos os países participantes. É por iso que, para o noso gozo, esta categoría creceu enormemente ao longo dos anos.