Que seguro é o Toyota LandCruiser 2022 Series 300? O Nissan Patrol e o Land Rover Defender Rival reciben as mellores clasificacións de seguridade, excepto GR Sport
O LandCruiser 300 Series recibiu unha clasificación de cinco estrelas de seguridade en caso de choque.
O Toyota LandCruiser 300 Series xa é un gran éxito entre os compradores e os entusiastas do todoterreo, e agora pode reclamar algunha credibilidade adicional de seguridade.
O gran SUV de Toyota acaba de recibir unha clasificación de cinco estrelas en accidentes do Programa de Avaliación de Automóbiles Novos de Australasia (ANCAP).
Curiosamente, aínda que os modelos LandCruiser 300 Series GX, GXL, VX e Sahara son de primeira categoría, o buque insignia GR Sport non o é.
Un portavoz da ANCAP afirmou que o GR Sport está clasificado sen cualificación e que non se achegaron probas ao organismo de supervisión da seguridade que permitan estender a cualificación ás variantes do GR Sport.
O portavoz engadiu: "Unha vez que se asignou unha clasificación, un fabricante pode tentar estender esa clasificación a opcións adicionais. Este proceso require que o fabricante envíe a información técnica requirida á ANCAP para a súa consideración.
Guía de coches púxose en contacto con Toyota para aclarar isto.
O LandCruiser 300 Series é o primeiro vehículo en recibir os resultados das probas en 2022, e ANCAP dixo que o gran todoterreo recibiu a segunda puntuación máis alta ata a data para protexer aos usuarios vulnerables das estradas baixo protocolos de proba rigorosos para 2020-2022, rexistrando un 81 por cento.
Funcionou ben nas probas de freada de emerxencia autónoma (AEB) para peóns nun escenario de xiro e para mitigación de colisións frontales.
Toyota tamén obtivo unha alta puntuación do 89 por cento para a protección dos ocupantes adultos, aínda que baixou algúns puntos xa que a ANCAP advertiu de que os ocupantes dos vehículos que se achegaban estaban en risco.
O LandCruiser funcionou ben nas probas AEB.
Aínda que o LandCruiser non se vendeu cun airbag central dianteiro, o LandCruiser obtivo a puntuación máis alta na proba de impacto lateral de longo alcance porque houbo un movemento mínimo dos ocupantes cara ao outro lado do vehículo.
Un portavoz da ANCAP confirmou que un vehículo non precisa estar equipado cun airbag central dianteiro para recibir unha puntuación perfecta para a protección dos ocupantes adultos. O vehículo debe funcionar ben nunha proba de colisión lateral de longo alcance que avalía as interaccións entre o coche e o pasaxeiro. ANCAP di que non prescribe medidas para obter os mellores resultados, pero as bolsas de aire centrais adoitan funcionar ben en coches máis pequenos onde o espazo interior é un gran problema.
Nas probas de protección dos ocupantes dos nenos, o SUV obtivo unha puntuación alta cun 88 por cento, pero os puntos de conexión dos cables superiores non están dispoñibles na terceira fila, o que fixo que ANCAP advirta aos compradores de que non se recomendan sistemas de retención infantil na terceira fila.
Finalmente, LandCruiser obtivo un 77 % de seguridade, e ANCAP encomiou a instalación de sistemas de asistencia ao condutor e sistemas de prevención de colisións como AEB e asistencia para o mantemento de carril.
O LandCruiser 2022 vén de serie con AEB con detección de peóns e ciclistas e asistente de paso de peóns, así como asistente de mantemento de carril, asistencia avanzada de velocidade e aviso de saída de carril.
Toyota iguala agora a un dos seus principais competidores, o Land Rover Defender, cunha clasificación ANCAP de cinco estrelas. O LandCruiser obtivo unha puntuación máis alta en todas as áreas clave de proba, excepto no sistema de retención infantil, que igualou a puntuación do 88 por cento do Defender.
A variante GR Sport non se cualifica para a clasificación de cinco estrelas ANCAP LandCruiser.
Outro competidor clave, o Nissan Patrol, non ten unha clasificación ANCAP a pesar de ser vendido en Australia desde 2010. Sufriu unha serie de melloras de seguridade e agora está equipado con AEB, control de crucero adaptativo, aviso de colisión frontal e alerta de tráfico cruzado traseiro. , aviso de saída de carril e vixilancia de puntos cegos.
Outros competidores de SUV con marco de escaleira que acadaron unha clasificación de cinco estrelas son o novo Isuzu MU-X probado en 2020 e o Ford Everest probado en 2015.
O Mitsubishi Pajero Sport recibiu unha clasificación de cinco estrelas en 2015 do seu xemelgo mecánico Triton ute.
A conselleira delegada de ANCAP, Carla Horweg, eloxiou o LandCruiser, destacando a súa mellora con respecto ao modelo que substituíu.
"Os vehículos grandes e pesados sempre supoñen un maior risco para outros usuarios da estrada e, polo tanto, ANCAP céntrase na capacidade dun vehículo para evitar un accidente ou reducir o seu impacto coa nosa suite de probas Safety Assist", dixo.
"As características de seguridade do Toyota LandCruiser de nova xeración son unha actualización benvida con respecto ao seu predecesor".
