Navitel E505 Magnético. Proba de navegación GPS
Hai unhas semanas, Navitel presentou un novo modelo de navegador GPS - E505. Esta novidade ten dúas características importantes ás que debes prestar atención.
Parece que o mercado dos navegadores GPS para automóbiles clásicos debería sobrevivir á crise, e cada vez aparecerían menos dispositivos novos nel. Nada pode estar máis mal. Aínda hai relativamente poucos coches con navegación de fábrica, e mesmo os novos coches de proba que usamos na nosa redacción, se xa están equipados con ela, moitas veces non están actualizados...
Polo tanto, chegamos a unha das novidades máis interesantes desta tempada: o sistema de navegación magnético Navitel E505.
Fóra
A navegación desde a caixa dá boa impresión. A caixa é lixeiramente ovalada, só 1,5 cm de grosor, cun acabado satinado agradable ao tacto. A pantalla TFT mate de 5 polgadas é sensible ao tacto, polo que é fácil de usar.
No lateral da caixa hai unha ranura para tarxetas de memoria micro SD, un conector de alimentación e unha toma de auriculares. O enchufe non ten un accesorio típico para o soporte de vidro, pero sobre iso máis tarde.
Procesador e memoria
O dispositivo ten "a bordo" un procesador de dobre núcleo MStar MSB 2531A cunha frecuencia de reloxo de 800 MHz. Moitas veces usado en navegacións GPS de varios fabricantes. A navegación ten 128 MB de RAM (DDR3) e 8 GB de memoria interna. Ademais, grazas á ranura, pódense utilizar tarxetas microSD externas de ata 32 GB. Podes descargar outros mapas ou música para reproducir neles.
Dous nun…
Por polo menos dous dos seguintes motivos, deberías estar interesado neste modelo de navegación. En primeiro lugar, é o sistema operativo utilizado. Ata agora, Navitel utilizou principalmente Windows CE e Android en tabletas. Agora "cambiou" a Linux e, segundo o fabricante, debería ser moito máis rápido que Windows. Non dispoñemos dunha escala comparativa con dispositivos anteriores desta marca, pero hai que recoñecer que Navitel E505 realiza todas as operacións con moita rapidez (selección de ruta, selección de ruta alternativa, etc.). Tampouco notamos que o dispositivo se conxelaba. O que me gustou moito foi o rápido recálculo e o trazado proposto despois de cambiar o rumbo actual.
A segunda novidade é a forma en que se monta o dispositivo nun soporte montado no parabrisas: a navegación inmobilizase grazas a un imán colocado no soporte, e os pasadores correspondentes permiten subministrar enerxía ao dispositivo. En xeral, a idea é xeniosamente sinxela e xa se está a utilizar, incluso dende Mio, pero quen non a usou polo menos unha vez non saberá o cómodo e funcional que é. E certamente non imaxinará a navegación montada doutro xeito. O dispositivo pódese conectar rapidamente ao soporte e retirarse aínda máis rápido. Se a miúdo deixas o coche (por exemplo, cando viaxas de vacacións), a solución é case perfecta!
funcións
A navegación moderna xa son dispositivos moi complexos que non só proporcionan moita información sobre a ruta, senón que tamén realizan novas funcións.
Un dos máis interesantes é o "Transmisor FM". Despois de configurar a frecuencia "libre" axeitada, o usuario do navegador pode utilizar a información proporcionada polo altofalante de navegación ou reproducir a súa música favorita desde a tarxeta microSD instalada no navegador directamente a través da radio do coche ou do sistema de infoentretemento. Esta é unha solución moi cómoda e interesante.
Vexa tamén: Compra dun híbrido usado
Mapas
O dispositivo ten mapas de 47 países europeos, incluíndo mapas de Bielorrusia, Casaquistán, Rusia e Ucraína. Os mapas están cubertos por unha actualización gratuíta de por vida, que, segundo o fabricante, faise de media unha vez ao trimestre.
En uso
E como funcionou a navegación nas nosas probas. Para resumir nunha palabra - xenial!
A navegación é intuitiva, o que non sempre é obvio. Na configuración, podemos escoller a voz do profesor, así como a categoría de vehículo determinada (por exemplo, motocicleta, camión), grazas á cal a navegación suxerirá unha ruta de forma óptima para nós.
Podemos escoller unha ruta entre tres opcións: a máis rápida, a máis curta ou a máis sinxela. Sempre estamos informados sobre a duración de tal ruta e o tempo previsto para a súa realización.
No lado esquerdo da pantalla hai unha franxa con información importante sobre a ruta, o tempo e a velocidade. Tradicionalmente, a maior información é sobre a distancia restante ata a seguinte manobra, e a continuación, a máis pequena, a información sobre a distancia restante ata a seguinte manobra.
Catro máis:
– a nosa velocidade actual, co fondo resaltado en laranxa se se supera a nosa velocidade –en comparación coa velocidade no lugar indicado– ata 10 km/h, e en vermello se é máis de 10 km/h superior á recoñecida;
- o tempo que queda para alcanzar o obxectivo;
- a distancia restante ata o obxectivo;
- Hora prevista de chegada.
Na parte superior da pantalla, tamén temos información sobre a carga da batería, a hora actual e unha barra gráfica que mostra o progreso da nosa viaxe ata o noso destino.
En xeral, todo é moi lexible.
Agora un pouco sobre os contras
Tratábase dos pros, que claramente falan a favor da compra, agora un pouco dos contras.
En primeiro lugar, o cable de alimentación. Está ben feito, pero... moi curto! A súa lonxitude é duns 110 centímetros. Se colocas a navegación no centro do parabrisas do cable, isto será suficiente. Non obstante, se queremos poñelo, por exemplo, no parabrisas do lado esquerdo do condutor, é posible que simplemente non teñamos o cable suficiente para a saída do túnel central. Entón só temos que comprar un cable máis longo.
O segundo "accidente" da navegación é a falta de información sobre os límites de velocidade. É certo que adoitan atoparse só en estradas locais menores e non son habituais, pero si. As actualizacións periódicas axudarán.
Sumo
O uso de Linux como sistema operativo, o soporte magnético e os mapas gratuítos con actualizacións de por vida son sen dúbida os grandes atractivos desta navegación. Se engadimos controis intuitivos e sinxelos e gráficos agradables, todo a un prezo relativamente moi bo, teremos un dispositivo que debería estar á altura das nosas expectativas. Si, poderían engadirse moitas aplicacións adicionais (por exemplo, unha calculadora, un conversor de medidas, algún tipo de xogo, etc.), pero deberíamos esperar isto?
Pros:
- prezo rendible;
– resposta rápida ao cambiar ou cambiar o camiño;
- Control intuitivo.
contra:
– cable de alimentación curto (110 cm);
– lagoas na información sobre os límites de velocidade nas estradas locais.
Especificacións:
| Posibilidade de instalar tarxetas adicionais | tak |
| amosar | |
| Tipo de pantalla | TFT |
| Размер экрана | Xnumx |
| Resolución de pantalla | 480 272 x |
| Toque Экран | tak |
| Iluminación de exhibición | tak |
| Información xeral | |
| Sistema operativo | Linux |
| procesador | MStar MSB2531A |
| Frecuencia da CPU | 800 MHz |
| Almacenamento interno | 8 GB |
| Capacidade da batería | 600 mAh (polímero de litio) |
| a interface | mini-usb |
| Soporte para tarxetas microSD | si, ata 32 GB |
| Toma de auriculares | si, miniconector de 3,5 mm |
| Altofalante incorporado | tak |
| Dimensións exteriores (ancho x alto x prof.) | 132x89x14,5 mm |
| Peso | 177 gr |
| Distrito guaraní | 24 meses |
| Prezo de venda polo miúdo recomendado | 299 PLN |
Vexa tamén: Kia Stonic na nosa proba
