Nomeado os crossovers premium máis perigosos
Parece que os crossovers, e mesmo os premium, deberían estar sempre e en todo á altura da súa posición. En xeral, isto é certo, aínda que as organizacións implicadas na realización de probas de seguridade aínda teñen queixas sobre algunhas delas.
Entre os crossovers de tamaño medio e grande premium do ano modelo 2017, o autorizado Instituto Americano de Seguros para a Seguridade na Estrada (IIHS) non atopou estraños francos. Ademais, as probas básicas para o impacto frontal a unha velocidade de 40 millas por hora (64 km/h), para o impacto lateral, así como para a resistencia dos apoyacabezas e os topes deslizantes dos asentos, foron superadas por todos os participantes como "boas". "- o IIHS non dá unha cualificación de "excelente" como cuestión de principio. Atopáronse problemas só en categorías adicionais de probas.
Infiniti qx70
Que non gustou aos grandes organizadores xaponeses de probas de choque? Si, en realidade, así que - en tonterías. Aos estadounidenses non lles gustou o rendemento da freada dunha velocidade de 12 millas por hora (19 km/h) e a reacción do sistema de alerta de colisión frontal. No baremo desenvolvido polo instituto para esta disciplina, o QX70 obtivo só 2 puntos sobre 6 posibles. O rendemento dos faros foi calificado como "aceptable" e a facilidade de fixar asentos para nenos foi só "marxinal".
BMW X5
Saltamos o Lincoln MKC, que ocupa o penúltimo lugar da clasificación, pero está ausente no mercado ruso, e pasamos directamente ao terceiro modelo desde o final. O coche bávaro, segundo os expertos do IIHS, gañou 6 de 6 puntos posibles na freada para evitar unha colisión frontal. Non obstante, a eficiencia dos aparellos de iluminación dianteiro e dos fixadores dos asentos para nenos só recibiu o nivel de "aceptable" e "marxinal", como o Infiniti QX70.
Infiniti qx50
Outro gran crossover da marca xaponesa "premium" quedou atrás. Sobreviviu ás probas de choque con case as mesmas perdas que o QX70. Refírese a dous puntos para o rendemento da freada e o funcionamento do sistema de aviso de colisión, así como os faros "marxinais". Pero para a comodidade de usar soportes para asentos para nenos, o coche só recibiu "mal".
BMW X3
Aquí temos de novo que saltar o próximo residente do mercado estadounidense Lincoln MKT e ir inmediatamente ao sexto lugar real desde o final. Está ocupado polo BMW X3, cuxos resultados difieren dos demostrados polo "X-Fifth" só na clasificación "marxinal" para o traballo dos faros. Pero pasou brillantemente a proba, á que o seu irmán maior non foi sometido en absoluto: a proba da resistencia do tellado. Pódese obxectar que a desigualdade de condicións nas que se situaron inicialmente os rivais é inxusta. Estou de acordo, pero non marcamos as regras, senón o Instituto de Seguros para a Seguridade Viaria, en cuxa conciencia recae a perda de dous xaponeses e dous bávaros.
