A roda non está equilibrada: as causas do mal funcionamento e as posibles solucións
En primeiro lugar, se a roda non está equilibrada, debes prestar atención ao estado do disco. Como consecuencia da circulación por estradas accidentadas, hai risco de abolladuras. Tales defectos afectan directamente a propagación dos centros de masa.
O equilibrio das rodas afecta directamente o rendemento do coche. A intensidade do desgaste dos pneumáticos e o rendemento dos elementos de suspensión tamén dependen diso. Ademais, un pneumático desequilibrado provoca vibracións e molestias no volante.
Para evitar consecuencias negativas, os fabricantes recomendan realizar o procedemento con cada cambio de goma. Ás veces hai situacións nas que a roda non está equilibrada.
Despois de analizar as posibles causas, tendo en conta as opinións dos expertos en automóbiles, descubriremos que factores inflúen. E tamén o que hai que facer se a roda non se equilibra a primeira vez.
Principais fontes de falla
Un pneumático de coche ten unha composición heteroxénea. O pneumático está feito dunha pluralidade de capas alternativas de caucho, nailon e fibras metálicas. Polo tanto, é difícil conseguir un centro de masa exacto durante o proceso de fabricación. A velocidades superiores a 60 km/h, pode producirse unha batida, que se dá fortemente á suspensión e á dirección.
Como regra xeral, o equilibrio nun soporte especial leva ao aliñamento dos centros de masa e elimina un posible problema. Ás veces é imposible solucionar o problema a primeira vez.
Soporte de equilibrio
As razóns máis comúns para que unha roda non estea equilibrada poden ser:
- deformación do bordo;
- entrada de obxectos estraños ou auga no pneumático;
- máquina de equilibrado sen calibrar;
- desnivel do disco.
Estes momentos, imperceptibles a primeira vista, xogan un papel importante para garantir o rendemento do coche.
Como evitar
Para excluír factores nos que a roda non está equilibrada, necesitas:
- elixe só estacións de servizo e servizos de vehículos probados;
- instalar pneumáticos sobre rodas sen signos evidentes de desgaste e deformación;
- prestar atención á cualificación do persoal.
Preste atención á cualificación do persoal da estación de servizo
Ao cumprir estas sinxelas regras, pode evitar os problemas que xurdan cando fallan os pneumáticos.
A primeira vez
En primeiro lugar, se a roda non está equilibrada, debes prestar atención ao estado do disco. Como consecuencia da circulación por estradas accidentadas, hai risco de abolladuras. Tales defectos afectan directamente a propagación dos centros de masa. Para eliminar tal defecto, antes de comezar a equilibrar, o disco debe aliñarse nunha máquina de laminación especial.
Outra circunstancia que incide no feito de que os pneumáticos non estean equilibrados é o desgaste irregular do disco de freo. No proceso de parada, cando as pinzas entran en contacto con esta parte, as diferenzas de grosor poden provocar un desnivel grave. Polo tanto, o condutor ten a sensación dun pneumático desequilibrado.
Desgaste irregular do disco de freo
A máquina ferramenta debe ser revisada periodicamente para detectar fallos e calibrarse. En caso contrario, hai unha diferenza na dirección das forzas centrífugas. Na máquina rexistrarase unha diferenza de masa constante, e cada vez nun lugar diferente, polo que a roda non se equilibra a primeira vez.
En soportes convencionais, utilízase un cono universal para instalar o disco; o desgaste da peza tamén afecta a fiabilidade dos indicadores. Algunhas estacións de servizo usan un concentrador que imita un concentrador para medicións máis precisas. Neste caso, o equilibrio non se realiza no centro do disco, senón ao longo dos orificios de montaxe da roda.
A velocidade do proceso depende da cualificación do persoal. E coñecer o procedemento permitirache decidir rapidamente que facer se a roda non está equilibrada, así como manter a confianza na corrección do traballo.
