Parámetros normativos da presión do aire acondicionado no coche

Para comprobar por conta propia o nivel de presión nos tubos de aire acondicionado do coche, ademais da estación manométrica con mangueiras e tubos, tamén necesitarás adaptadores.

Cal debe ser a presión no aire acondicionado do coche ao repostar e como recargalo correctamente están interesados ​​en propietarios de coches inexpertos. Non é difícil facelo, só tes que ter en conta algúns matices.

Parámetros reguladores de presión no aire acondicionado

Para encher o aire acondicionado, cómpre coñecer o seu volume de freón, xa que cada modelo de coche ten o seu propio consumo de aceite e refrixerante e non hai parámetros normativos uniformes para o repostaje. Podes coñecer os parámetros na placa de servizo, que está pegada baixo o capó da máquina, consultando a descrición técnica ou lendoa en Internet. Para os turismos, o volume aproximado pode ser o seguinte:

• coches pequenos - de 350 a 500 g de refrixerante;
• ter 1 evaporador - de 550 a 700 g;
• modelos con 2 evaporadores - de 900 a 1200 g.

Recargar o aire acondicionado do coche coas túas propias mans

No centro de servizo coñécense as normas para repostar a presión do aire acondicionado nun coche.

A presión nos portos de baixa e alta presión debería volver á normalidade inmediatamente despois de conectar o compresor de A/C. O manómetro de baixa presión debe mostrar uns 2 bar, e a alta presión debe mostrar 15-18 bar.

Presión no aire acondicionado do coche: alta, baixa, normal

O sistema de aire acondicionado nun coche non é doado. Como afecta a presión ao funcionamento do aire acondicionado:

1. O freón circula nun circuíto pechado, polo que se produce o arrefriamento. Durante o funcionamento do aire acondicionado, a súa presión cambia.
2. O freón, en forma líquida, entra no intercambiador de calor cun ventilador, onde a súa presión diminúe, ferve. Evaporación e arrefriamento do interior do coche.
3. O compresor e o condensador están cheos de gas, que entra alí a través de tubos de cobre. A presión do gas aumenta.
4. O freón volve ser líquido e a calor do concesionario de automóbiles sae fóra. Na fase final, a presión da substancia diminúe, absorbe calor.

Medición da presión nos tubos dun aire acondicionado de coche

A presión óptima nos tubos do aire acondicionado do coche, na que funcionará eficazmente, é de 250-290 kPa.

Como se pode comprobar a presión?

Un dispositivo especial chamado estación manométrica axudará a determinar a presión no tubo do aire acondicionado automático. Podes facer a verificación ti mesmo. Se o nivel de presión é elevado, o sistema de aire acondicionado non funciona correctamente. A estación de servizo poderá determinar a causa da avaría.

Para cada tipo de freón utilízase un dispositivo de medición axeitado ao nivel de presión.

Elementos responsables do nivel de presión

A presión no aire acondicionado do coche durante o reposto é monitorizada por sensores. Funcionan segundo un principio sinxelo:

• axiña que a presión no circuíto aumenta, actívase un sensor que indica ao sistema de control que apague ou acenda a bomba;
• o sensor de alta presión acciona cando a presión no tubo do aire acondicionado automático alcanza os 30 bar e o sensor de baixa presión é de 0,17 bar.

Sensor de presión de aire acondicionado nun coche

Estes elementos a miúdo requiren substitución, xa que se ensucian, corroídas e desgastanse co paso do tempo.

Vexa tamén: Como poñer correctamente unha bomba adicional na cociña do coche, por que é necesaria

Diagnóstico do nivel de presión faino vostede mesmo

Para comprobar por conta propia o nivel de presión nos tubos de aire acondicionado do coche, ademais da estación manométrica con mangueiras e tubos, tamén necesitarás adaptadores. Son de 2 tipos: para firmware e para push. Mellor e máis fiable é o adaptador para empurrar. Selecciónase de acordo co fluído utilizado no sistema. O diagnóstico da presión nos tubos do aire acondicionado do automóbil realízase despois de preparar todas as ferramentas:

1. En primeiro lugar, conéctase un adaptador á mangueira da estación manométrica. A continuación, instálase na estrada, despois de desenroscar o enchufe dela. Para evitar que a sucidade entre na liña, recoméndase limpar a fondo o lugar onde estaba o enchufe antes da instalación.
2. A continuación, cómpre desaparafusar unha das billas situadas na estación manométrica. A segunda billa debe estar pechada, se non, o freón comezará a saír.
3. O diagnóstico realízase co motor en marcha, polo que hai que arrancar o coche. A norma é un indicador de 250 a 290 kPa. Se o valor é menor, o sistema debe repostar, o máis probable é que non haxa suficiente freón, se comezou a aumentar, entón non. O compresor pode romper a alta presión ao repostar o aire acondicionado do coche. Só quedará atascado.
4. Para repostar o sistema, cómpre mercar unha lata de líquido. Selecciónase dependendo do ano de fabricación e do modelo do vehículo. A marca do freón tamén debe corresponder á anterior. En caso contrario, pode romper completamente a unidade se mestura diferentes líquidos.
   

   Conexión da estación manométrica ao aire acondicionado

5. O repostaje realízase segundo o principio de diagnóstico. A estación manométrica está conectada á liña principal. Pero aquí, unha segunda liña está conectada ao cilindro de líquido.
6. O motor acende a 2000 inactivo. O aire acondicionado axústase co motor en marcha. Dado que é difícil facelo só, paga a pena pedirlle a alguén que manteña o acelerador.
7. O aire acondicionado iníciase en modo de recirculación, a temperatura redúcese ao mínimo. Para que o sistema comece a repostar, a chave da estación está desenroscada. A presión no aire acondicionado do coche debería estabilizarse ao repostar. Isto verase coa frecha do sensor.
8. O coche non debe estar baixo o sol. En caso contrario, a unidade de compresión quentarase, facendo que a agulla oscile. Será imposible determinar deste xeito o nivel de presión correcto ao repostar o aire acondicionado do coche, polo que recoméndase facer o traballo baixo un toldo.
9. Ao final, péchanse as válvulas da estación e desconéctanse os tubos derivados. Se a presión no conder cae, pode haber unha fuga nalgún lugar.

As mellores estacións manométricas fanse nos EUA e Xapón. Permiten un diagnóstico máis preciso do aire acondicionado.

Determinar a cantidade exacta de refrixerante para recargar o sistema é difícil, polo que algúns reparadores de automóbiles son cautelosos respecto diso. E recoméndase engadir aceite, así como colorante.

Como funciona o aire acondicionado nun coche?, o aire acondicionado non funciona? grandes fallos