Novo Toyota Corolla Verso
A base é un forxado adaptado de... Avensis. En comparación coa xeración anterior, a lonxitude do coche aumentou en 70 mm e o ancho é de 20 mm. Como resultado, tanto a distancia entre eixes como a do coche aumentaron. Como resultado, é posible crear un interior máis espazos e espazos, e por outra banda, o comportamento do coche na estrada é mellorado. Tamén se tomou prestado a Avensis o nivel de insonorización, polo tipo de materiais empregados.
O exterior parece máis un Avensis que un novo Corolla en canto ao deseño exterior. Polo tanto, o último termo desapareceu do nome do coche, e agora só temos Toyota Verso.
O interior do coche, como na primeira xeración, é de sete prazas. Os dous asentos adicionais se pliegan no chan do maleteiro. Cando están todos despregados, detrás deles hai un maletero que ten unha capacidade de 178 litros, o que é case tres veces máis que na primeira xeración. Este valor é para os respaldos máis rectos da terceira fila. Pódense instalar en diferentes ángulos, aumentando o confort de viaxe. Na inclinación máxima, o maletero ten unha capacidade de 155 litros. Dobrar estas cadeiras (así como colocalas) é sinxelo, rápido e non require moito esforzo. Ocultándoos, obtemos un maleteiro cunha capacidade de 440 litros que, ao dobrar a segunda fila de asentos, pódese aumentar ata os 982 litros. Na versión de cinco prazas, a ausencia dunha terceira fila de asentos aumenta os dous últimos valores a 484 litros e 1026 litros, respectivamente.
Durante a presentación tivemos á nosa disposición un conxunto de equipaxe con bicicleta e esquís, ademais de cinco asistentes, para que puidemos traballar na práctica todas as configuracións posibles, non só dobrar os asentos, senón tamén buscar realmente a comodidade dos pasaxeiros. Segundo Toyota, o sistema Easy Flat-7 permite 32 configuracións interiores diferentes. Non as probamos todas, pero dobramos as cadeiras de diferentes xeitos e personalizar o interior é moi sinxelo, sinxelo e agradable. Non obstante, as dimensións compactas do coche fan que cando planeas viaxar con 7 persoas, paga a pena ter en conta o seu tamaño. Sete homes adultos de 180 cm de altura poden esquecerse da comodidade de condución. Os nenos ou adultos pequenos son mellor dirixidos á terceira fila de asentos.
A funcionalidade familiar do coche tamén implica un gran número de compartimentos no habitáculo. Os petos das portas son imprescindibles en todos os coches, pero o Verso tamén ten dous espazos de almacenamento no chan diante da fila central de asentos e unha caixa de almacenamento baixo o asento do pasaxeiro dianteiro. No túnel entre os asentos dianteiros hai dous portavasos e un apoyabrazos con compartimento para botellas. Na base da consola central, que alberga o pomo de cambios, tamén hai dous pequenos petos para pequenos obxectos como un teléfono móbil ou, por exemplo, as chaves do portón. Podes desfacerte deste último grazas ao sistema HomeLink incluído nas opcións. Trátase de tres botóns tapizados que permiten controlar a distancia calquera sistema domótico. Estes poden ser, por exemplo, dispositivos automáticos que abren cancelas e portas de garaxe e acenden a iluminación exterior da casa.
O cadro de mandos tamén ten tres compartimentos pechables, un dos cales está arrefriado. A configuración familiar complétase cun pequeno espello retrovisor separado para vixiar aos nenos nos asentos traseiros.
O interior do coche é fermoso e curiosamente estilizado. O panel de instrumentos está situado no cadro de instrumentos, pero ten un tacómetro e un velocímetro redondos case tradicionais orientados claramente ao condutor. A consola central é funcional e clara, e ao mesmo tempo bastante elegante. A parte superior do cadro de mandos está revestida de material suave e agradable ao tacto. Persoalmente, prefiro que se recorte coas cousas que realmente tocas, é dicir, a consola central ou os compartimentos de almacenamento. Pero ben, as placas de parte superior suave e as bahías duras son máis unha tendencia que todos os fabricantes usan.
O chasis do coche proporciona unha viaxe bastante cómoda. Nalgúns lugares, o asfalto con buratos das aldeas de Masuria non nos deu moitos problemas. A suspensión adaptouse ás grandes dimensións da carrocería cambiando a xeometría dos puntais McPherson dianteiros e a viga de torsión traseira. O coche conduciu con confianza e confianza polas estradas sinuosas dos bosques de Masuria.
A gama de motores tamén garante o pracer de condución, coa unidade máis débil que ofrece 126 CV. Trátase dun turbodiésel de dous litros que acelera o coche ata os 100 km/h en 11,7 segundos e proporciona un consumo medio de combustible de 5,4 l/100 km. O turbodiésel de dous litros é unha nova unidade da gama Verso. A base, é dicir. o primeiro elemento da lista de prezos é un motor de gasolina de 1,6 litros con 132 CV. É un pouco máis dinámico, porque Verso acelera "ata centos" en 11,2 segundos e queima 6,7 l / 100 km. Outras unidades de potencia son un motor de gasolina de 1,8 litros con 147 CV. e 2,2 D-CAT turbodiésel, dispoñible en dúas opcións de potencia, 150 e 177 CV. Na primeira versión temos unha transmisión automática, na segunda, unha manual. A combustión e aceleración destas unidades son respectivamente: 6,9 l e 10,4 s, 6,8 l e 10,1 s e 6,0 l e 8,7 s. O motor 1,8 tamén está dispoñible con transmisión automática Multitronic S e, neste caso, a aceleración é de 11,1 s. , e o consumo medio de combustible é de 7,0 litros.
O estándar base chamábase Luna. Temos, entre outras cousas, 7 airbags, sistema de estabilización VSC+, asistente de arranque en costa HAC, aire acondicionado manual, peche centralizado e radio con reprodución de CD e MP3.
A gama de equipos adicionais é moi ampla. Inclúe sensores de aparcamento, unha cámara de visión traseira con pantalla no espello retrovisor, un sistema de rede para a equipaxe e unha pantalla para cans que separa o maletero da cabina.
Toyota espera vender 1600 destes vehículos en Polonia este ano. Xa se recibiron 200 pedidos como resultado das xornadas de portas abertas. Ter unha versión aprobada para camións tamén é probable que sexa unha gran vantaxe.
