O novo Mercedes-AMG C43 volveuse máis potente e económico.
O innovador sistema do Mercedes-AMG C43 é un derivado directo da tecnoloxía que o equipo Mercedes-AMG Petronas F1 utilizou con tanto éxito nos deportes de motor de primeira liña durante moitos anos.
Mercedes-Benz presentou o novo AMG C43, que conta con tecnoloxías tomadas directamente da Fórmula 1. Este sedán establece novos estándares para solucións de condución innovadoras.
O Mercedes-AMG C43 está propulsado por un motor AMG de catro cilindros de 2,0 litros. Este é o primeiro coche producido en serie cun turbocompresor de escape eléctrico. Esta nova forma de turbocompresor garante unha resposta especialmente espontánea en todo o rango de revolucións e, polo tanto, unha experiencia de condución aínda máis dinámica.
O motor AMG C43 é capaz de producir unha potencia máxima de 402 cabalos de potencia (cv) e 369 lb-pé de torque. O C43 pode acelerar de cero a 60 mph nuns 4.6 segundos. A velocidade máxima está limitada electrónicamente a 155 mph e pódese aumentar a 19 mph engadindo rodas opcionais de 20 ou 165 polgadas.
"A Clase C sempre foi unha historia de éxito absoluto para Mercedes-AMG. Coa tecnoloxía innovadora do turbocompresor de escape eléctrico, volvemos aumentar significativamente o atractivo desta última xeración. Novo sistema de turbocompresor e motor de 48 voltios O sistema eléctrico de a bordo non só contribúe á excelente dinámica de condución do C 43 4MATIC, senón que tamén aumenta a súa eficiencia. Deste xeito, demostramos o enorme potencial dos motores de combustión interna electrificados. A tracción integral estándar, a dirección activa nas rodas traseiras e unha transmisión de acción rápida serven para mellorar o rendemento de condución que é o selo distintivo de AMG", dixo o presidente de Mercedes, Philippe Schiemer, nun comunicado de prensa. GmbH.
Esta nova forma de turbocompresor do fabricante de automóbiles usa un motor eléctrico duns 1.6 polgadas de espesor integrado directamente no eixe do turbocompresor entre a roda da turbina no lado de escape e a roda do compresor no lado de admisión.
O turbocompresor, o motor eléctrico e a electrónica de potencia están conectados ao circuíto de refrixeración do motor de combustión para crear constantemente a temperatura ambiente óptima.
O alto rendemento tamén require un sistema de refrixeración sofisticado que poida arrefriar a culata e o cárter a varios niveis de temperatura. Esta medida permite que a cabeza se manteña fresca para obter a máxima potencia cun tempo de ignición eficiente, así como un cárter quente para reducir a fricción interna do motor.
O motor Mercedes-AMG C43 funciona xunto cunha caixa de cambios MG. INTERRUPTOR DE VELOCIDADE Arranque de embrague en auga MCT 9G e AMG Rendemento 4MATIC. Isto reduce o peso e, grazas a unha menor inercia, optimiza a resposta ao pedal do acelerador, especialmente ao arrancar e cambiar a carga.
Ademais de tracción integral AMG permanente Rendemento 4MATIC presenta a característica distribución de par AMG entre os eixes dianteiro e traseiro nunha proporción de 31 e 69 %. A configuración orientada cara atrás proporciona un mellor manexo, incluíndo unha maior aceleración lateral e unha mellor tracción ao acelerar.
Ten un colgante Sistema de amortiguamento adaptativo, de serie no AMG C43, que combina unha dinámica de condución decididamente deportiva co confort de condución en longas distancias.
Como complemento, o sistema de amortiguación adaptativa adapta constantemente a amortiguación de cada roda individual ás necesidades actuais, sempre tendo en conta o nivel de suspensión preseleccionado, o estilo de condución e as condicións da superficie da estrada.
