O novo Speedtail é o coche de estrada máis rápido de McLaren: o AvtoTachki

A marca británica aínda ten que confirmar as especificacións do tren motriz que non sexan un motor V772 de dobre turbocompresor de 8 kW que impulsa o coche a unha velocidade alucinante de 402 km/h.
Aínda que McLaren dubida en chamar ao Speedtail a nova F1, a semellanza é innegable.
A produción do Speedtail comezará en 2020 cun custo de 3.2 millóns de dólares.
Cando chegue o Speedtail, será o coche máis rápido e aerodinámico jamás fabricado por McLaren.
O posto de condución está perfectamente centrado; o primeiro coche con este esquema desde a F1.
A configuración de tres asentos sitúa ao condutor á fronte e ao centro, fronte a un cadro de mandos adornado con pantallas dixitais que lembran a cabina dun avión.
McLaren di que a cabina de tres asentos ofrece unha excelente combinación de experiencia de condución incrible, individualismo inigualable e materiais innovadores.
A marca retirou os espellos laterais, substituíndoos por cámaras retráctiles.

A marca británica aínda ten que confirmar as especificacións do tren motriz que non sexan un motor V772 de dobre turbocompresor de 8 kW que impulsa o coche a unha velocidade alucinante de 402 km/h.
Aínda que McLaren dubida en chamar ao Speedtail a nova F1, a semellanza é innegable.
A produción do Speedtail comezará en 2020 cun custo de 3.2 millóns de dólares.
Cando chegue o Speedtail, será o coche máis rápido e aerodinámico jamás fabricado por McLaren.
O posto de condución está perfectamente centrado; o primeiro coche con este esquema desde a F1.
A configuración de tres asentos sitúa ao condutor á fronte e ao centro, fronte a un cadro de mandos adornado con pantallas dixitais que lembran a cabina dun avión.
McLaren di que a cabina de tres asentos ofrece unha excelente combinación de experiencia de condución incrible, individualismo inigualable e materiais innovadores.
A marca retirou os espellos laterais, substituíndoos por cámaras retráctiles.

McLaren presentou finalmente o seu superdeportivo de tres prazas coa familiar posición do asento central, o sucesor espiritual da lendaria F1, o coche máis rápido e aerodinámico que a compañía produciu.

E aínda que McLaren dubida en chamar ao Speedtail a nova F1, a semellanza é innegable.

En primeiro lugar, o asento do condutor está perfectamente centrado; o primeiro coche con este esquema desde a F1. Do mesmo xeito que con aquela lenda de mediados dos noventa, só se construirán 1990. Finalmente, o Speedtail converterase no coche máis rápido da alineación de McLaren, título que no seu día tamén pertenceu á Fórmula 106.

O Speedtail comezará a producirse en 2020 e custará 3.2 millóns de dólares cada un. Pero non busques a túa chequera aínda: todas foron negociadas oficialmente. De feito, a maioría dos clientes realizaron un importante depósito en efectivo aínda antes de saber o que parecía.

Preparado para números aínda máis grandes? Cando chegue o Speedtail (o coche que ves aquí é un exemplo de deseño), será o coche máis rápido e aerodinámico xamais feito por McLaren.

A marca británica aínda ten que confirmar todos os detalles do tren motriz, ademais de que o motor V8 de dobre turbo estará emparejado cun sistema híbrido eléctrico de nova xeración. Pero o que si sabemos con certeza é que o Speedtail produce 1050 cabalos de potencia.

"McLaren nunca fixo un coche como o Speedtail antes. Speedtail - o noso primeiro hiper-GT - o mellor coche de estrada de McLaren; Unha fusión de arte e ciencia que combina unha sorprendente velocidade máxima coa emblemática posición do condutor central e un enfoque de personalización verdadeiramente innovador", afirma o CEO de McLaren, Mike Flewitt.

"O tren motriz híbrido innovador está albergado nunha carrocería lixeira de fibra de carbono, que lembra aos coches elegantes e aerodinámicos que xa marcaron récords mundiais de velocidade, mentres que a luxosa cabina de tres asentos ofrece a combinación perfecta dunha incrible experiencia de condución, un individualismo incomparable e materiais innovadores nunca. visto antes. nun vehículo de estrada.

Hai unha longa lista de tecnoloxías interesantes que rodean ao Speedtail. En primeiro lugar, a marca abandonou os espellos laterais, substituíndoos por cámaras retráctiles que emerxen dos paneis da carrocería de fibra de carbono e alimentan a súa imaxe en dúas pantallas do habitáculo.

As llantas de aliaxe de 20 polgadas na parte dianteira do coche tamén están cubertas con fundas de fibra de carbono, o que permite que a roda detrás delas xire libremente pero favorece o deslizamento aerodinámico.

Falando diso, o paquete aerodinámico inspirado na NASA son dúas pequenas aletas de fibra de carbono ao ras da carrocería na parte traseira do coche, pero que se elevan automaticamente para engadir carga aerodinámica ou actúan como freo de aire, o que elimina a necesidade dunha á grande e sen rematar.

"Están integrados nunha carrocería de carbono que é flexible e un pouco de accionamento hidráulico debaixo (elevántaos) para darnos certa estabilidade e un freo de aire", di Andy Palmer, xefe da liña de coches Mclaren. "Probablemente estarán activos a uns 100 km/h".

No habitáculo, nunha configuración de tres asentos, o condutor está dianteiro e central, mirando ao cadro de instrumentos, adornado con pantallas dixitais, que lembran a cabina dun avión. Os controis principais e os controis trasladáronse ao teito, contribuíndo a crear un aspecto interior elegante e minimalista, pero quizais o máis xenial de todo sexa a eliminación dos parasoles. En cambio, McLaren instalou vidro electrocrómico no teito que se escurece cando se preme un botón para evitar o brillo.

O McLaren Speedtail é un dos 18 novos modelos ou derivados prometidos nos próximos anos, e se todos se ven (e aceleran) coma este, será un inferno para o fabricante británico de supercoches.