Noyle comeza a remodelar scooters
Fundada por tres entusiastas das dúas rodas, Noil é a primeira empresa especializada na electrificación de scooters a gas.
Moi tempo inactivo, a modernización avanza en Francia. Mentres Europa estuda actualmente o proxecto presentado polo goberno, cada vez son máis as empresas que se posicionan neste segmento. Aínda que a maioría deles agora están centrados na electrificación de vehículos de catro rodas, Noyle decidiu especializarse noutra área: as dúas rodas e os scooters en particular.
Kit suxeito a aprobación
Sen entrar nos detalles da solución proposta, a startup lanzou hai unhas semanas un sistema de solicitude de cotización na súa páxina web.
« Ademais de recoller contactos, isto permitiunos definir mellor as necesidades. Hoxe o 40% das consultas son para modelos superiores a 125cc. ”Explica Clement FEO, cofundador e CEO de Noil.
Cal é a mellor forma de definir a configuración dos kits que unha startup presentará para a súa aprobación. Neste sentido, o plan do goberno é bastante sinxelo. Non se trata de confiar a modernización aos “xeo-achados”. Cada actor terá que coordinar os seus uniformes cos equipos da UTAC, a organización francesa responsable da certificación. ” Teremos que presentar un prototipo e demostrar a reproducibilidade do proceso. A continuación, a UTAC realizará auditorías anuais. “Resume o noso interlocutor. Os procedementos de aprobación son lentos pero tamén custosos. De aí a importancia de elixir inicialmente a configuración correcta e garantir que satisfaga a necesidade real.
Na práctica, o kit que ofrece Noil estará formado por un motor, unha batería, un BMS, un controlador e varias pezas de adaptación. ” Para os 50 equivalentes, apuntaremos a unha potencia duns 3 kW e achegaremos 11 kW para 125, escollendo unha potencia nominal de 10 kW. “Explica Rafael SETBON, Co-Fundador e CTO de Noil. As baterías laterais, ao ser lanzadas, provocan un paquete duns 1,5 kWh para os equivalentes 50 e uns 6 kWh para os equivalentes 125. Isto proporciona unha autonomía de 50 e 100 quilómetros, respectivamente.
« Os nosos kits están deseñados para ser o máis estándar posible. O obxectivo é lograr unha conversión nun día. Ves pola mañá e sae pola noite. “, explica o noso interlocutor. ” Administrativamente, hai un cambio na tarxeta gris. Tamén é necesario cambiar de seguro "El completa.
A esencia da bicicleta?
No que respecta á electrificación das motos, a resposta do noso interlocutor é bastante clara. “Hoxe estamos máis centrados nos scooters pola simple razón de que nos centramos principalmente no mercado urbano. explica. ” Tamén hai un motivo técnico. O scooter é máis fácil de actualizar que unha motocicleta cuxa arquitectura está construída arredor do motor. .
Tarifas por determinar
En canto ao prezo, Noyle aínda non ten información que contarnos. ” Os nosos custos aínda están sendo determinados xa que estamos no proceso de selección dos nosos provedores. »Explica o noso interlocutor, que está pensando en ofrecer fórmulas de aluguer e de compra completa.
En canto á distribución de kits, o primeiro paso de Noyle será abrir un centro de electrificación na zona de París, nunha zona onde é probable que a demanda sexa maior. ” En segundo lugar, confiaremos nunha rede de talleres de reparación de automóbiles asociados previamente adestrados e autorizados por Noil para instalar os nosos kits. »explica Clément FLEO. ” Isto supón que hai beneficio suficiente para poder compartilo co distribuidor. El advirte.
Longos meses de espera
En canto á proposta de modernización, Noyle segue á espera dunha decisión europea que confirme a implantación do proceso en Francia.
« O regreso da Comisión Europea está previsto para mediados de febreiro. Inevitablemente, haberá un pequeno atraso entre a súa devolución e a publicación do decreto, pero tamén a modernización dos procesos normativos. ”Explica sen esperar poder equipar aos seus primeiros clientes antes de que remate o ano.
