Preste atención ao apoio!

A dirección asistida foi estándar en todos os vehículos novos durante moitos anos, independentemente do tamaño ou do equipamento. Cada vez son máis os vehículos que tamén están equipados con dirección asistida eléctrica, que vai substituíndo aos poucos os sistemas hidráulicos utilizados anteriormente. Este último, con todo, aínda está instalado en vehículos máis grandes e pesados. Polo tanto, paga a pena familiarizarse co funcionamento da dirección asistida, incluíndo o seu elemento máis importante, que é a bomba hidráulica.

Retirada e recheo

A dirección asistida hidráulica consta de seis compoñentes principais. Como se mencionou anteriormente, a máis importante delas é a bomba hidráulica, o resto do equipamento complétase co vaso de expansión, mecanismo de dirección e tres liñas: entrada, retorno e presión. Antes de cada substitución da bomba hidráulica, o aceite usado debe ser eliminado do sistema. Atención! Esta operación realízase inmediatamente antes de desmontar a bomba. Para eliminar o aceite vello, levante a parte dianteira do coche para que as rodas poidan xirar libremente. O seguinte paso é retirar a correa de transmisión da bomba e desaparafusar as mangueiras de entrada e presión. Despois de 12-15 voltas completas do volante, todo o aceite usado debe estar fóra da dirección asistida.

Coidado coa sucidade!

Agora é o momento dunha nova bomba hidráulica, que debe encherse con aceite fresco antes da instalación. Este último bótase no buraco, no que se atornillará o tubo de entrada, mentres se xira simultaneamente a roda motriz da bomba. Non obstante, antes de realizar a correcta instalación, é necesario comprobar a limpeza do tanque de expansión. Calquera depósito no mesmo debe ser eliminado. En caso de contaminación moi forte, os expertos aconsellan substituír o tanque por un novo. Ademais, non esqueza cambiar o filtro de aceite (se o sistema hidráulico está equipado con un). Agora é o momento de instalar a bomba, é dicir, conectar os tubos de entrada e de presión a ela e instalar a correa de transmisión (os antigos expertos aconsellan non usala). A continuación, enche o tanque de expansión con aceite fresco. Despois de arrancar o motor ao ralentí, verifique o nivel de aceite no tanque de expansión. Se o seu nivel baixa demasiado, engade a cantidade correcta. O último paso é comprobar o nivel de aceite no tanque de expansión despois de apagar a unidade de enerxía.

Con hemorraxia final

Achegámonos aos poucos ao final da instalación dunha nova bomba hidráulica no sistema de dirección asistida. A última tarefa é ventilar toda a instalación. Como facelos ben? Primeiro de todo, pon en marcha o motor e déixao ir ao ralentí. Despois comprobamos as fugas alarmantes do sistema e o nivel de aceite no tanque de expansión. Cando todo estea en orde, comeza a mover o volante de esquerda a dereita ata que se deteña. Cantas veces debemos repetir esta acción? Os expertos aconsellan facelo de 10 a 15 veces, mentres se aseguran de que as rodas na posición extrema non queden inactivas máis de 5 segundos. Ao mesmo tempo, debe comprobarse o nivel de aceite en todo o sistema, especialmente no tanque de expansión. Despois de xirar o volante como se describe anteriormente, o motor debe estar apagado durante uns 10 minutos. Despois deste tempo, debes repetir todo o procedemento para xirar o volante. A finalización do bombeo de todo o sistema non é o final de todo o procedemento de substitución da bomba hidráulica. O correcto funcionamento do sistema de dirección asistida debe ser verificado durante unha proba de condución, despois de que o nivel de aceite no sistema hidráulico (tanque de expansión) debe comprobarse de novo e comprobar se hai fugas no sistema.