Revisión do Opel Astra 2012: instantánea
Contido
Prestamos atención ás estrelas máis novas e brillantes do mundo do automóbil, facendo as preguntas que queres que se responda. Pero só hai unha pregunta que realmente hai que responder: mercarías?
¿Que é iso?
Este é o modelo top de Opel Astra break con transmisión automática diésel e todos os froitos resultantes.
Canto
O prezo inicial é de 35,990 dólares, pero este coche tiña opcións de ata 40,000 dólares ou máis.
Que son os competidores?
Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, o que sexa, teñen cabezas coma ratos brancos.
Que hai baixo o capó?
A potencia provén dun motor turbodiésel de 2.0 litros de 121 kW/350 Nm que acciona as rodas dianteiras mediante unha transmisión automática convencional de seis velocidades.
Como estas?
Notablemente bo. Cun par de 350 Nm xa a 1750 rpm, atopar potencia de adiantado nunca será un problema. A dirección é axustada con comentarios razoables do condutor e os freos son excelentes, coa transmisión automática que proporciona un bo freo do motor ademais dos freos.
É económico?
É un diésel, polo que a resposta é un SI grande, cheirando e ruidoso. Non obstante, isto é un pouco inxusto, xa que o pequeno motor diésel ronronea tan suavemente como a maioría dos motores de gasolina. Os motores diésel agrícolas parecen ser cousa do pasado para os vehículos modernos. Espere uns 6.0 litros por cada 100 km.
É verde?
En canto ao consumo de combustible, si. Ademais, baixas emisións de carbono, e o coche terá un proceso de fabricación relativamente respectuoso co medio ambiente.
Que seguro é?
Confiado. Xunto cunha cualificación de cinco estrelas ANCAP, conta con seis airbags, innumerables dispositivos electrónicos de seguridade e, en canto á seguridade pasiva, uns excelentes freos e manexo evitan problemas.
É cómodo?
Salón reducido, pero moi cómodo. Pode ser un pouco claustrofóbico para aqueles con biseles grandes. O compartimento de equipaxe é espazos e pódese aumentar ata enorme. O acceso ao habitáculo é facilitado por portas de tamaño decente, e a escotilla traseira ábrese de par en par.
Como é conducir un coche?
Genial. Certamente non parece un diésel, ten un gran feedback de dirección para un coche deste tipo e ten un conxunto de freos suburbanos. A dirección é bastante directa e a suspensión está axustada para proporcionar un bo equilibrio entre manexo e confort.
Isto é unha relación calidade-prezo?
É un estupendo kit, pero quizais non sexa a mellor relación calidade-prezo tendo en conta as boas ofertas que hai e o barato que é o mercado de segunda mano case novo.
Mercaríamos un?
Non. Por moi agradable que sexa o paseo, a uns 40,000 dólares, hai moito onde escoller. Se fose un pouco máis barato, sería máis destacado na nosa "lista de desexos".
