Revelaron as calidades aerodinámicas do Lotus Evija
Grazas a catro motores eléctricos, o hipercoche terá 2000 CV. e 1700 Nm
Richard Hill, enxeñeiro de Lotus Cars e actual director aerodinámico que leva coa compañía desde 1986, fala da aerodinámica do hipercoche Evija, o novo coche deportivo 100% eléctrico de Hetel.
"Comparar o Evija cun coche deportivo normal é como comparar un avión de combate cun bebé cometa", explica Richard Hill no preámbulo. "A maioría dos coches teñen que perforar un burato no aire para cruzalo con forza bruta, mentres que o Evija é único porque a súa parte dianteira é porosa. El "respira" o aire. A parte frontal da máquina actúa como boca. "
O divisor frontal Evija consta de tres seccións. A sección central envía aire fresco á batería montada detrás dos dous asentos do coche, mentres que o aire que entra por dúas pequenas ventilacións exteriores arrefría o eixo dianteiro eléctrico do Evija. O divisor minimiza o fluxo de aire baixo o vehículo (reduce a tracción e a elevación do chasis) e tamén crea forza aerodinámica.
"O alerón traseiro activo despregase nun aire claro sobre o Evija, creando máis forza de compresión nas rodas traseiras", continúa Richard Hill. "O coche tamén ten un sistema DRS de Fórmula 1 que consiste nunha placa horizontal montada nunha posición central traseira que lle dá máis velocidade ao coche cando se desprega".
A única fibra de carbono Evija tamén ten un fondo esculpido que dirixe o aire cara ao difusor traseiro e xera así a máxima forza de compresión para aproveitar a súa potencia. O Evija aínda está en desenvolvemento e Richard Hill aclara que os datos dinámicos finais do coche serán anunciados a finais de ano, pero grazas a catro motores eléctricos, o Evija debería ter 2000 CV. e 1700 Nm, que o levarán a unha velocidade de 0 a 100 km / h en menos de 3 segundos.
O hipercoche británico, que está previsto que entre en produción na planta de Hettel a finais de ano, será ensamblado en 130 unidades, unha delas custará 1,7 millóns de libras esterlinas (1 €).
