Descrición anticongelante G11, G12 e G13
Os líquidos técnicos utilizados para arrefriar o motor do coche chámanse anticongelantes. Todos eles teñen un punto de conxelación moi baixo e utilízanse no sistema de refrixeración do coche. Hai que ter en conta que son similares na súa composición, pero hai algúns matices na tecnoloxía da súa fabricación, diferentes países desenvolveron as súas propias especificacións para refrixerantes. Os anticongelantes máis populares dos Volkswagen G11, G12 e G13. Analizaremos con máis detalle as características e aplicación destes fluídos e o seu uso competente para protexer o máximo posible o coche de avarías imprevistas.
Tipos de anticongelante categoría G
Todos os anticongelantes conteñen aproximadamente un 90% de etilenglicol ou propilenglicol. Tamén engaden un 7% de aditivos e substancias con propiedades antiespuma e anticavitación. Os aditivos teñen bases químicas completamente diferentes. Algúns están feitos de sales de ácidos inorgánicos, como silicatos, nitritos, fosfatos. Outros, pola súa composición química, consisten en ácidos orgánicos e carboxílicos. Ademais, no mundo moderno apareceron aditivos dunha mestura de sales de ácidos orgánicos e inorgánicos. Para determinar as diferenzas entre eles, dividíronse en catro tipos: tradicional, carboxilato, híbrido, lóbrido.
Desde a introdución do primeiro anticongelante G11 de Volkswagen en 1984, a tecnoloxía avanzou, grazas a iso apareceu a marca de anticongelante G12 e en 2012, grazas á loita polo medio ambiente, o anticongelante G13 foi liberado de produtos respectuosos co medio ambiente.
O primeiro anticongelante G11, como Tosol, pertence aos anticongelantes tradicionais. Utilizan compostos inorgánicos como aditivos: silicatos, fosfatos, boratos, nitritos, nitratos, aminas, que forman unha capa protectora e evitan a corrosión. A película protectora que forma tende a desmoronarse co paso do tempo, converténdose nun abrasivo duro que atasca as canles de fluídos e provoca danos no radiador ou na bomba. A vida útil destes líquidos non é longa, non serven máis de dous, tres anos. A capa protectora que forman prexudica a transferencia de calor, o que leva a unha violación do equilibrio de temperatura, polo que, en 1996, a marca G12 apareceu con aditivos de ácidos orgánicos e carboxílicos.
O principio de control da corrosión nos anticongelantes G12 baséase no impacto directamente sobre a zona corrosiva. Os aditivos dos ácidos orgánicos e carboxílicos non forman unha película protectora na superficie do sistema, senón que actúan directamente sobre o foco xurdido, o que significa que non protexen o sistema, senón que só contribúen ao tratamento dun problema xa formado. . A vida útil deste anticongelante é de tres a cinco anos.
No anticongelante G12 +, os fabricantes decidiron eliminar a falta de protección do motor e decidiron combinar as propiedades das tecnoloxías de silicato e carboxilato, creando unha mestura híbrida na que, ademais de ácidos carboxílicos, preto do 5% dos aditivos inorgánicos. Distintos países usan diferentes ingredientes: nitritos, fosfatos ou silicatos.
En 2008, apareceu unha clase de anticongelantes G12 ++, grazas a unha fórmula mellorada, que combina todas as vantaxes dos ácidos orgánicos e inorgánicos. A protección contra a corrosión do sistema de refrixeración, as paredes do motor, é moito maior con el.
A tecnoloxía avanzou e os refrixerantes de etilenglicol foron substituídos por refrixerantes de propilenglicol, de xeito respectuoso co medio ambiente. O anticongelante G13, como o G12 ++, pertence ao tipo lóbrido, contén alcohol propilenglicol e aditivos minerais, grazas aos cales realizan unha función lubricante e anticorrosiva, non cristalizan baixo a influencia das baixas temperaturas e teñen un nivel bastante alto. punto de ebulición, non afectan negativamente as pezas feitas de caucho e polímeros.
Todos os tipos de anticongelantes están pintados de diferentes cores, pero mesmo coa mesma cor, de diferentes fabricantes, a composición pode variar significativamente. A mancha máis común dos anticongelantes tradicionais é azul ou verde. Os carboxilatos teñen un tinte vermello, laranxa ou rosa. Os anticongelantes de nova xeración, o propilenglicol, son de cor morado ou amarelo.
Mestura de anticongelantes, diferentes tipos
Para escoller un anticongelante que teña unha composición ideal, debes ter en conta de que materiais están feitos o motor e o radiador do teu coche, xa que os aditivos incluídos na composición reaccionan de forma diferente coas pezas de aluminio, latón ou cobre, é posible que teñas que substituír o fluído canto antes, independentemente do período a súa idoneidade. Lea atentamente as especificacións do seu coche e escolla anticongelante de acordo coa clase de tolerancia indicada na etiqueta.
Ao engadir anticongelante, cómpre confiar non na cor do líquido, senón na súa marca, para non mesturar os diferentes elementos químicos contidos nos aditivos.
Teña en conta que se mesturas líquidos de composición diferente, non pode ocorrer nada malo, pero é posible a precipitación e o anticongelante non fará fronte ás súas funcións principais, o antes posible será necesario un substituto completo, e posiblemente non só o anticongelante. en si.
