Erro de repostaxe

Encher accidentalmente o depósito co combustible incorrecto non sempre é, pero moitas veces pode ter consecuencias custosas.

Os erros de repostar ocorren, e non poucas veces, con preto de 150 recheos co combustible incorrecto cada ano só no Reino Unido. Hai moitas razóns para tal comportamento dos condutores. É máis fácil verter gasolina no tanque de diésel porque a punta da "pistola de gasolina" encaixa facilmente no orificio de recheo de diésel. Por outra banda, verter petróleo cru na gasolina desde un dispensador de combustible é moito máis difícil, pero sucede.

Ademais, os erros de repostaxe non só se producen nas gasolineiras. Por exemplo, o combustible incorrecto pode entrar no tanque desde un recipiente de recambio. Verter gasolina no gasóleo é o máis prexudicial. Afortunadamente, o escenario negro non sempre se fai realidade. Depende moito da cantidade de impurezas inadecuadas e do momento en que o condutor se decatou do seu erro. Tamén é importante o deseño do motor, especialmente no caso das unidades diésel. Tamén convén coñecer os factores que contribúen a cometer erros para evitalos.

Gasolina - o horror dos modernos diésel

As bombas de combustible nos motores diésel caracterízanse por unha moi alta precisión de fabricación, crean alta presión (ata preto de 2000 atmosferas) e lubrican pola aspiración e o combustible bombeado. A gasolina do gasóleo actúa como un disolvente que restrinxe a lubricación, o que pode provocar danos mecánicos debido á fricción metal-metal. Pola súa banda, as partículas de metal abrasadas neste proceso, presionadas xunto co combustible, poden causar danos noutras partes do sistema de combustible. Algúns selos tamén se ven afectados pola presenza de gasolina no gasóleo.

Canto máis tempo leva funcionando un moderno motor diésel con combustible mesturado con gasolina, maior será o dano e, en consecuencia, o custo das reparacións.

Gasolina en petróleo cru - como tratar con ela

Os expertos non se fan ilusións e recomendan eliminar ata a mínima cantidade de gasolina que se meteu no gasóleo, así como limpar todo o sistema de combustible e enchelo co combustible correcto antes de reiniciar o motor.

Por iso, o momento no que o condutor descobre que encheu o combustible incorrecto é de suma importancia. Se está preto do distribuidor, asegúrese de non conectar o contacto e moito menos de arrancar o motor. O vehículo debe ser remolcado ata un taller para que o gasóleo cheo de gasolina saia do depósito. Isto certamente será moito máis barato que limpar todo o sistema de combustible, que debería levarse a cabo mesmo despois dun curto arranque do motor.

O petróleo cru na gasolina tamén é malo

A diferenza do gasóleo, que debe comprimirse adecuadamente no motor para acender, unha mestura de gasolina e aire acendese por unha chispa creada por unha bujía. Facer funcionar un motor de gasolina con petróleo cru adoita producir un rendemento deficiente (fallas de encendido) e fume. Finalmente o motor deixa de funcionar e non se pode reiniciar. Ás veces non comeza case inmediatamente despois de repostar co combustible incorrecto. O motor debería arrancar sen problemas despois de eliminar a gasolina contaminada con aceite.

Non obstante, os expertos sinalan que repostar unidades de gasolina con inxección directa pode danar o seu sistema de combustible. Nalgúns vehículos, despois de encher aceite, pódese observar un aumento da emisión de compostos tóxicos nos gases de escape (sinalizado como parte do autodiagnóstico do sistema OBDII / EOBD). Neste caso, avisa inmediatamente ao taller. Ademais, a condución prolongada con gasolina mesturada con gasóleo pode danar o catalizador.

Aceite en gasolina - como tratar

Como regra xeral, recoméndase limpar o sistema de combustible de calquera cantidade de aceite cheo erroneamente. Non obstante, no caso dos motores de gasolina máis antigos, tamén sen catalizador, e cando a cantidade de gasóleo defectuoso é inferior ao 5% do volume total do tanque, é suficiente con encher o depósito coa gasolina adecuada.

Se a cantidade de aceite encheda supera o cinco por cento do volume do tanque de gasolina e inmediatamente descobres o teu erro, non acendes o motor e nin sequera o encendido. Neste caso, para que todo estea en orde, o depósito debe baleirarse e encherse co combustible correcto. 

Non obstante, se o motor foi arrancado, todo o sistema de combustible debe ser drenado e lavado con combustible novo. Se o erro só se detecta durante a condución, debe deterse en canto sexa seguro facelo. Recoméndase que o sistema de combustible, como no caso anterior, sexa drenado e lavado con combustible novo. Ademais, uns días despois do accidente, o filtro de combustible debe ser substituído.

Os consellos anteriores son xerais e antes de cada operación específica, debes consultar co mestre.

Aumento dos factores de risco

É máis fácil cometer un erro ao repostar se:

– no traballo conduces un coche que funciona cun combustible diferente ao do teu coche doméstico e podes esquecerlo;

– alugou un coche que funciona cun combustible diferente ao seu;

– comprou un coche novo cuxo motor funciona cun combustible diferente ao do coche antigo;

- algo neste momento distrae a túa atención (por exemplo, unha conversación con outra persoa, un evento que está a ter lugar, etc.)

-Tes présa.

Para os vellos diésel, a gasolina non é tan terrible

Durante moitos anos, a adición de gasolina ao gasóleo facilitou o traballo dos diésel no inverno. Isto foi recomendado polos propios fabricantes. Un exemplo é a entrada no manual de fábrica do BMW E30 324d/td dos anos noventa. Demostrouse que en caso de emerxencia, ata o 30 por cento do volume (combustible no depósito) de gasolina normal ou sen chumbo nos vehículos con convertidores catalíticos pódese encher no depósito para evitar a precipitación de parafina debido ás baixas temperaturas.

Coidado cos biocombustibles

E85 – o reabastecemento dun coche que non estea adaptado a iso leva á corrosión dos sistemas de combustible e escape, graves perturbacións no funcionamento do motor e un aumento da toxicidade dos gases de escape. O etanol tamén pode danar outros materiais. 

Biodiésel - nos motores diésel non adaptados para funcionar a partir del, non causará danos inmediatos, pero despois dun tempo producirase un mal funcionamento nos sistemas de control de medición de combustible e control de emisións de escape. Ademais, o biodiésel degrada a lubricación, crea depósitos que provocan varios fallos no sistema de inxección.