Que determina a autonomía dun vehículo eléctrico? Como aumentalo?

É sinxelo - de... moitos factores. Desde a capacidade da batería, pasando pola potencia do motor/motores, a temperatura ambiente, as condicións de funcionamento e rematando co temperamento do condutor. Aquí tes algúns trucos sinxelos para axudarche a ampliar a autonomía do teu vehículo eléctrico.

Cal é o alcance eléctrico?

Boas noticias primeiro. Hoxe, cando os coches eléctricos mesmo urbano, superan facilmente 150-200 km sen recargar e o máis De longo alcance modelos conta cunha autonomía de máis de 500 km , a cuestión da loita por cada quilómetro - como foi. Trátase do comezo da era da electromobilidade; xa non é tan importante. Non obstante, mesmo nas condicións dunha rede pouco desenvolvida de cargadores rápidos no noso país, paga a pena examinar máis de preto varios aspectos e pensar en como aumentar a reserva de enerxía na súa "tracción eléctrica". Que factores inflúen nisto?

Primeira - Capacidade da batería ... Se é pequeno, ata o condutor máis respectuoso co medio ambiente que utiliza o estilo de condución máis avanzado non se beneficia moito. Non obstante, como se mencionou anteriormente, hoxe en día as baterías, incluso en modelos eléctricos os segmentos A e B poden ter unha potencia de 35-40 kW/h e unha autonomía real de 200 km ... Desafortunadamente, canto máis frío fai (ver tamén a continuación), a capacidade da batería diminúe, pero isto é exactamente o que os fabricantes saben como tratar: as baterías teñen o seu propio sistema de calefacción / refrixeración, grazas ao cal as baixadas de temperatura ambiente non importan tanto. efecto sobre a capacidade real da batería. Non obstante, en xeadas severas (cada vez menos, pero aínda así ocorre!) Mesmo o sistema de calefacción da batería pode facer pouco.

Cando un electricista "queima" un pouco?

O segundo son as condicións meteorolóxicas. A autonomía dos vehículos eléctricos será menor no inverno que no verán ... Esta é a física que non podemos loitar. O sistema de calefacción da batería axuda, o que en certa medida reduce as perdas. O problema é que no inverno utilizamos, por exemplo, a calefacción do interior, dos asentos e do lunha traseiro, e isto adoita ter un efecto moi negativo na autonomía. Se este modelo conta cunha chamada bomba de calor, perderemos un pouco menos, porque é moito máis eficiente que os quentadores eléctricos convencionais. Caída da reserva de enerxía seguro menos se o coche se deixa nun garaxe con calefacción durante a noite.e unha vez que te pons ao volante, non tes que acender o sistema de calefacción. No verán, as condicións meteorolóxicas tamén poden marcar a diferenza: a calor significa conducir constantemente con aire acondicionado, as fortes choivas significan que temos que usar limpadores todo o tempo. E do aire acondicionado. Repetimos de novo: cada receptor de corrente individual afecta en maior ou menor medida ao alcance do noso vehículo , e se acendes varios ao mesmo tempo, podes sentir a diferenza.

Cantos cabalos debe ter un electricista?

En terceiro lugar - parámetros e peso do coche ... Os electricistas con unidades motriz potentes deben ter baterías que sexan suficientemente grandes e eficientes para explotar todo o seu potencial. Porén, se alguén en cada semáforo quere demostrar aos demais usuarios da vía que o futuro é dos vehículos eléctricos , e as versións con motor de combustión interna deberían ir ao museo, isto definitivamente non obterá a reserva de enerxía que afirma o fabricante .

Como conduzo a un electricista para aumentar a súa autonomía?

Entón chegamos ao cuarto punto - estilo de condución ... Nun vehículo eléctrico é sumamente importante prever a situación do tráfico e controlar os pedais do acelerador e do freo deste xeito para que o vehículo poida recuperar a maior cantidade de enerxía posible (recuperación) ... Así, ralentizamos o motor o máximo posible, evitamos aceleracións bruscas, anticipamos a situación da estrada e conducimos o coche para que o consumo de enerxía sexa mínimo. Ademais, moitos vehículos eléctricos están equipados un modo de recuperación especial, no que, despois de quitar o pé do acelerador, o coche comeza a perder velocidade de forma moi intensa, pero ao mesmo tempo restaura a máxima cantidade de enerxía posible nun momento dado .

Por último, unha boa nova máis - cada ano aparecen no mercado novos modelos con baterías con capacidade total crecente ... Dentro duns anos teriamos que chegar a tal nivel que a loita por cada quilómetro practicamente carecería de sentido e cun sorriso na boca lembraremos os tempos nos que había que escoller entre rango e... xeado.