A resposta de Audi ao problema "inconveniente" de cargar o teu coche eléctrico é a batería de reciclaxe "Powercube".

Audi di que non tes que cargar baixo a choiva, e o seu centro de carga Powercube está un paso máis preto da realidade.

Se xa tiveches a experiencia de cargar un coche eléctrico, sabes que pode ser unha experiencia menos que glamorosa. Hoxe en día, a maioría dos propietarios de coches eléctricos vense obrigados a acurrucarse nun recuncho incómodo e afastado dun aparcadoiro, normalmente desprotexido da intemperie. Así é como Audi planea cambialo reciclando as baterías usadas no proceso.

Audi denomina a este concepto un hub de carga, unha estación de carga modular e portátil formada por módulos "Powercube" formados por baterías de segunda vida.

A marca di que, debido a que as localizacións de Powercube son autónomas en termos de enerxía de CC de alta tensión, non teñen que depender da infraestrutura de enerxía local. Isto significa que se poden colocar case en calquera lugar onde poidan extraer 200 kW da rede, como di a marca, "un pouco de enerxía filtra desde arriba, pero pódese alimentar moito aos vehículos".

En total, o sistema pode almacenar ata 2.45 MWh de electricidade, suficiente para cargar 70 vehículos de 300 kW ao día. Audi di que gran parte da infraestrutura de carga capaz de tales proezas requirirá unha conexión á rede no rango de megavatios.

"Non buscamos ser un provedor de infraestruturas, pero estamos interesados ​​en asociacións [para facer realidade o concepto de Powercube], queremos poder utilizar as localizacións existentes, pero non depender dunha infraestrutura eléctrica predefinida". explicou Oliver Hoffman, membro do Consello da División de Desenvolvemento Técnico de Audi.

Ademais de estar libre do agarre da infraestrutura de alta gama, o Powercube está deseñado para instalarse nunha sala de estar no piso de arriba con módulos suficientes para soportalo. Audi afirma que actualmente non hai ningún concepto de carga comparable no mercado, e o interior céntrase en "volver atrás o reloxo do cliente".

"Queremos resolver hoxe un problema inconveniente coas solucións de carga", explicou a marca, dicindo que unha versión preliminar do sistema Powercube comezará a probar en Alemaña en breve.

As unidades non requiren infraestrutura de alta gama, pero poden cargar o e-tron GT en pouco tempo.

“No salón podes ver unha película, tomar café. Tamén pensamos que será un lugar onde podes manter reunións”, explicou Hoffmann, sinalando que a potencia proxectada de 300 kW supera a velocidade de carga máxima do seu futuro e-tron GT, que pode cargar a un ritmo de 270 kW. . , que permite un 5-80 por cento do tempo de carga de 23 minutos, ou "o tempo que leva tomar café".

Hoffmann explicou que a marca permitirá que "todos", non só os clientes de Audi, recarguen nos centros Powercube, aínda que dado que o salón é unha experiencia "premium", dubidamos que estea dispoñible para clientes non Audi.

En canto á estratexia de lanzamento: o Sr. Hoffmann dixo que dependerá da experiencia co primeiro concepto de sitio en Alemaña, polo que algún tempo para mercados fóra da casa de Audi.