P0048 Turbo / Supercharger Boost Control Circuit High

P0048 Turbo / Supercharger Boost Control Circuit High

Ficha técnica de DTC OBD-II

Circuíto "A" do regulador de sobrealimentación do turbocompresor / sobrealimentador, sinal alto

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II que teñen un sobrealimentador ou turbocompresor (Toyota, GMC Chevrolet Duramax, Mazda, Chrysler, Jeep, Ford Powerstroke, etc.).) . Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

Os turbocompresores e supercargadores son bombas de aire que forzan o aire a un motor para aumentar a potencia. Os sobrealimentadores son impulsados ​​desde o cigüeñal do motor por unha correa, mentres que os turbocompresores son impulsados ​​polos gases de escape do motor.

Moitos vehículos turbo modernos usan o chamado turbocompresor de xeometría variable (VGT). Este tipo de turbocompresor ten láminas axustables arredor do exterior da turbina que se poden abrir e pechar para cambiar a cantidade de presión de aumento. Isto permite controlar o turbo independentemente da velocidade do motor. As aspas normalmente ábrense cando o motor está baixo carga e ábrense cando a carga aumenta. A posición da lámina está controlada polo módulo de control do tren de transmisión (PCM), normalmente a través dun solenoide de control electrónico ou motor. A posición do turbocompresor determínase mediante un sensor de posición especial.

Nos vehículos que utilizan un turbocompresor ou sobrealimentador de cilindrada fixa tradicional, o control contrólase a través dun portón ou portón. Esta válvula ábrese para liberar a presión de aumento. O PCM monitoriza este sistema cun sensor de presión de aumento.

Para este DTC, "A" indica un problema nunha parte do circuíto do sistema e non un síntoma ou compoñente específico.

O código P0048 configúrase cando o PCM dá un sinal de solenoide de alto control, tanto se o motor está a usar un turbocompresor VGT como un turbocompresor / sobrealimentador tradicional.

Un tipo de válvula solenoide de control de aumento de turbocompresor:

DTC asociados ao motor turbo / supercargador:

• P0045 Turbocompresor / Supercharger Boost Control «A» Circuíto / Aberto
• P0046 Control de potencia do turbocompresor / supercargador "A" Alcance / rendemento do circuíto
• P0047 Turbocompresor / sobrealimentador Boost Control Circuíto «A» baixo
• P0049 Turbocompresor / Turbina de sobrealimentador
• P004A Turbocompresor / Supercharger Boost Control "A" Circuito inestable / inestable

Gravidade e síntomas do código

A gravidade destes códigos é de moderada a grave. Nalgúns casos, os problemas do turbocompresor/supercargador poden causar danos graves ao motor. Recoméndase corrixir este código o antes posible.

Os síntomas dun código P0048 poden incluír:

• Aceleración excesiva que provoca golpes e posibles danos no motor
• Comprobe a luz do motor

Causas

Posibles motivos para establecer este código:

• Sensor de posición de turbocompresor / presión de impulso defectuoso
• Turboalimentador / sobrealimentador defectuoso
• Solenoide de control defectuoso
• Problemas de cableado
• PCM defectuoso
• Fugas de baleiro se a válvula está controlada por baleiro

Procedementos de diagnóstico e reparación

Comeza inspeccionando visualmente o sistema de control do turbocompresor e do turbocompresor. Busque conexións soltas, cableado danado, fugas de baleiro, etc. A continuación, comprobe os boletíns de servizo técnico (TSB) sobre o problema. Se non se atopa nada, terá que proceder ao diagnóstico do sistema paso a paso.

O seguinte é un procedemento xeneralizado xa que a proba deste código difire dun vehículo a outro. Para probar con precisión o sistema, cómpre consultar o diagrama de fluxo de diagnóstico do fabricante.

Verifique o funcionamento do sistema mandando ao solenoide de control que se repoña cunha ferramenta de dixitalización bidireccional. Aumente a velocidade do motor a aproximadamente 1,200 rpm e active e apague o solenoide. Isto debería cambiar a velocidade do motor e a posición do sensor PID da ferramenta de dixitalización tamén debería cambiar. Se a velocidade fluctúa, pero o controlador de posición / presión PID non cambia, sospeite dun problema no sensor ou no seu circuíto. Se a RPM non cambia, sospeite que o problema está no solenoide de control, no turbocompresor / sobrealimentador ou no cableado.

• Para probar o circuíto: comprobe a potencia e a terra no solenoide. Nota: Ao realizar estas probas, o solenoide debe activarse cunha ferramenta de dixitalización. Se non hai conexión de corrente ou de terra, terá que rastrexar o esquema de cableado de fábrica para determinar a causa.
• Comprobe o turbocompresor / sobrealimentador: elimine a entrada de aire para comprobar que o turbocompresor / sobrealimentador non ten danos ou restos. Se se atopan danos, substitúa a unidade.
• Comprobe o sensor de posición / presión e o circuíto: na maioría dos casos deben conectarse tres cables ao sensor de posición: potencia, terra e sinal. Asegúrate de que estean presentes os tres.
• Proba o solenoide de control: nalgúns casos, pode probar o solenoide comprobando a súa resistencia interna cun ohmímetro. Consulte Información de reparación de fábrica para máis detalles. Tamén pode conectar o solenoide á alimentación e a terra para comprobar se funciona.

Discusións relacionadas co DTC

• 06 Grand Caravan 3.3L p0404 p0440 p0441 p446 p100 p400 p0048Calquera axuda agradeceríase moito. A miña furgoneta de traballo (moi importante para min) Sat acendeu a luz, leu os códigos o antes posible. P0440, P0480 apareceu. O fusible fundido P0480 cambiou como se fose o código normal. Despois diso, só P0440, despois dun par de días reviseino e obtiven P 0404, P0440, P0441, P0446 P0100, P0400, P0048. POR FAVOR ... 
• Audi A6 3.0 Beatty P0048 P3348Ola, a xente busca axuda. Durante as últimas 2 semanas, o meu coche entrou en modo de casa lixeira e mostraba unha luz de vela intermitente, conseguín tirar o código p0048 e p3348 p0048 - solenoide de aumento alto p3348 - módulo de control de aumento. Non teño idea de onde buscar reservado en audi . 
• P0048A Código OBD 2011 VW SportswagenForo Code Gods: tiña un código no meu VW Sportswagen TDI 2011 - 2.0 L - transmisión manual de seis velocidades. Moi seguro de que di P0048A que é un circuíto turbo de alta presión??? Necesita axuda de quen saiba o que significa este código. Acabo de saír onte pola mañá despois dun resfriado no CT. O coche percorreu case 93 mil km, pero... 

¿Necesitas máis axuda co teu código p0048?

Se aínda precisa axuda co DTC P0048, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.