P0053 Sensor de resistencia do quentador do sensor de osíxeno (HO2S), banco 1, sensor 1

P0053 Sensor de resistencia do quentador do sensor de osíxeno (HO2S), banco 1, sensor 1

Ficha técnica de DTC OBD-II

Resistencia do quentador do sensor de osíxeno (bloque 2, sensor 1)

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos de 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, etc.). Aínda que son de natureza xeral, os pasos específicos de reparación poden variar dependendo da marca / modelo.

Cando atopo un código almacenado P0053, sei que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou un mal funcionamento no circuíto de calefacción do sensor de osíxeno (O2) frontal (ou convertedor precatalítico). O banco 1 indica que a falla se refire ao grupo de motores que contén o cilindro número un. O sensor 1 significa que o problema está no sensor de subida.

Os sensores de O2 consisten nun elemento sensible ao circonio protexido por unha carcasa de aceiro ventilada. O elemento sensible está unido aos fíos do cableado do sensor de O2 con electrodos de platino. A rede de controladores (CAN) conecta o PCM ao arnés do sensor O2. O sensor de O2 proporciona ao PCM a porcentaxe de partículas de osíxeno no escape do motor en comparación co osíxeno do aire ambiente.

O sensor de O2 quente utiliza a tensión da batería para precalentar o sensor en condicións de arranque en frío. Ademais dos circuítos de sinal do sensor O2, tamén hai un circuíto para quentar o sensor. Normalmente está baixo tensión da batería (12.6 V mínimo) e pode ter un fusible incorporado. Cando o PCM detecta que as condicións de temperatura do refrixerante do motor están dentro do límite programado, a tensión da batería aplícase ao circuíto do aquecedor do sensor O2 ata que o PCM entra en modo de circuíto pechado. A tensión adoita subministrarse a través do PCM, ás veces a través de relés e / ou fusibles, e iníciase cando a chave de contacto está activada en condicións de arranque en frío. Unha vez que o motor alcanza a temperatura de funcionamento normal, o PCM está programado para apagar a tensión da batería no circuíto do aquecedor de O2 e toma medidas para facelo.

Se o PCM detecta que o nivel de resistencia do circuíto do aquecedor do sensor de O2 supera os límites programados, gardarase un código P0053 e moi probablemente se iluminará unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Algúns vehículos poden requirir varios ciclos de ignición (en caso de fallo) para iluminar o MIL. Por este motivo, necesitará utilizar o modo listo OBD-II para garantir que a súa reparación fose exitosa. Despois de completar as reparacións, conduza o vehículo ata que o PCM entre en modo de preparación ou se borre o código.

Gravedade e síntomas

Dado que o código P0053 significa que a calefacción do sensor de O2 ascendente é maioritariamente inoperante, debería repararse canto antes. Os síntomas deste código do motor poden incluír:

• Redución da eficiencia de combustible
• Fume negro de escape debido ao rico estado de arranque en frío
• Comezo atrasado debido a un arranque frío e fraco
• Tamén se poden almacenar outros DTC asociados.

Causas

As posibles causas do DTC P0053 poden incluír:

• Sensor de O2 defectuoso
• Cableado e / ou conectores queimados, rotos ou desconectados
• Fusible fundido ou fusible fundido
• Relé de control do motor defectuoso

Posibles solucións

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Para diagnosticar o código P0053, tería acceso a un escáner de diagnóstico, un medidor de volt ohm dixital (DVOM) e unha fonte de información de confianza como All Data DIY.

Normalmente comezo por inspeccionar visualmente os cables e os conectores do sistema; prestando especial atención ás correas dirixidas preto de tubos de escape e colectores quentes, e ás cintas dirixidas preto de bordos afiados, como nos escudos de escape.

Use o DVOM para probar todos os fusibles e fusibles do sistema. Teña coidado ao probar estes compoñentes mentres están baixo tensión. Os fusibles descargados poden parecer bos e despois fallan na carga. Este circuíto pódese cargar asegurándose de que os quentadores do sensor de O2 estean activados.

Procedería recuperando todos os DTC almacenados e conxelando os datos do marco. Isto faise conectando o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo. Tome nota desta información, xa que pode ser útil se P0053 resulta inestable. Despois borraría os códigos e probaría o vehículo para ver se o P0053 se reinicia inmediatamente.

Ao restablecer o P0053, asegúrese de que o motor estea o suficientemente frío como para activar o aquecedor do sensor de O2. Chame ao fluxo de datos do escáner e observe a entrada do aquecedor do sensor de O2. Limite a visualización do fluxo de datos para incluír só datos relevantes para que poida obter unha resposta máis rápida. Se o motor está no rango de temperatura correcto, a tensión do quentador do sensor O2 debería ser a mesma que a tensión da batería. P0053 almacenarase se a tensión do aquecedor do sensor O2 é diferente da tensión da batería debido a un problema de resistencia.

Conecte os cables de proba DVOM aos cables de sinal do chan e da tensión da batería para controlar os datos do sensor O2 en tempo real. Tamén pode usar o DVOM para probar a resistencia do sensor de O2 en cuestión. Desconecte todos os controladores relacionados antes de probar a resistencia do circuíto do sistema con DVOM.

Consellos e notas de diagnóstico adicionais:

• O circuíto do aquecedor do sensor de O2 debe alimentarse cando a temperatura do motor está por debaixo da temperatura de funcionamento normal.
• Se se atopan fusibles fundidos, sospeite que o circuíto do aquecedor de O2 está cortocircuitado a terra.

Discusións relacionadas co DTC

• 2005 F150 5.4 código P0053, P2195Substituín os 4 sensores de O2 porque o codificador mostrou 2 defectuosos. Agora recibo os códigos P0053 e P 2195. Cambiei de novo o sensor do banco 1 por un sensor de O2 e os códigos seguen sendo os mesmos. Eu usei novos sensores de O2 de Rockauto feitos por Denso. Necesito axuda como e que comprobar a continuación. O cableado está en bo estado! ... 
• 05 Ford F-150, P0053 e P2195 ?????Entón, cambiei o sensor de O2 dúas veces despois de atopar problemas de O2 no camión. Aínda recibo 2 códigos; P0053 - HO2S Banco 1 Sensor 1, P2195 - Sensor de O2 atascado pobre (banco 1, sensor 1). Non estou seguro de que máis facer con isto. Hai outras ideas para resolver este problema? Teño unha longa viaxe... 
• 3500 chevy pickup 8.1obd p0053 p0134Onde está o sensor 02 do pickup 05 gm 3500 ... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Camión - 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K millas. Teño un novo escáner OBDII/EOBD Cen-Tech (Harbor Freight). O escáner dáme os seguintes códigos; P0053 P0132 P2195 P2196 e que significa o código. Non estou seguro de que reparación é. Creo que este é un reemplazo do sensor de O2. Por favor avise. Seguinte… 

¿Necesitas máis axuda co teu código p0053?

Se aínda precisa axuda co DTC P0053, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.